[發(fā)明專利]具備線纜張力增強機構的窗戶調節(jié)器

有效

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• 申請日: 2013-09-18
• 公開（公告）號: CN105102748B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設計）人: 竹原秀明;柏木秀明
• 申請（專利權）人: 株式會社城南制作所
• 主分類號: E05F11/48
• 分類號: E05F11/48;E05F11/38
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權代理有限公司11243
• 代理人: 丁文蘊,王莉莉

技術領域

本發(fā)明涉及車輛用的車窗中用于開閉車窗玻璃的線纜卷筒式窗戶調節(jié)器。

背景技術

線纜卷筒式的窗戶調節(jié)器是在配置于車門面板的內部的線纜卷筒與線纜導向件之間架設線纜、并利用安裝于線纜的玻璃支承部件(托架)支承車窗玻璃的構造，一般利用驅動而旋轉的線纜卷筒使線纜往復移動，來開閉車窗玻璃。

在這樣的窗戶調節(jié)器中，若線纜的張力不足，則在升降時在車窗玻璃產(chǎn)生上下方向的晃蕩(顫動)。尤其在沒有對玻璃支承部件進行導向的導軌的所謂無導軌類型中，由于一邊部件組裝于車門面板內一邊構成為調節(jié)器，所以在預先對線纜施加有張力的狀態(tài)下設置于車門面板是困難的。為了解決該問題，采用在將線纜暫時、較松地布線后調整線纜的張力的方法。

以往提出了如下各種方案，其一為，預先在線纜路徑配置彈簧，在將線纜較輕地布線后利用彈簧的彈力來調整線纜的張力的單元。

例如：專利文獻1中記載了如下結構：預先將兩側的線纜的線纜端部分別經(jīng)由彈簧以能夠滑動的方式安裝于殼體，使限位機構介于上述兩側的線纜端部間并向兩側壓縮螺旋彈簧來使線纜松弛，在布線后撤除限位機構而去除線纜的松弛，并且利用彈簧的彈力對線纜賦予張力。

專利文獻2中記載了如下結構：在線纜路徑以壓縮了彈簧的狀態(tài)配置中間導向體，沿線纜的軸線方向對線纜賦予張力而高效地除去線纜的松弛、伸長。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-57425號公報

專利文獻2：日本專利第3155675號公報

發(fā)明內容

發(fā)明所要解決的課題

專利文獻1的技術是利用限位機構抑制彈簧的彈力、由此以較松的松弛狀態(tài)將線纜布線、并在布線后除去限位機構而利用彈簧對線纜賦予張力的技術，但不具備進一步增強利用釋放彈力后的彈簧得到的線纜張力的機構。

專利文獻2的技術是通過利用彈簧向擴開間隔的方向對配置于線纜路徑的中間導向體進行施力、而欲高效地除去線纜的松弛、伸長的技術，還是線纜的張力由釋放彈力后的彈簧產(chǎn)生的技術，而無法增強其張力。

本發(fā)明涉及線纜卷筒式窗戶調節(jié)器，其課題在于提供一種具備線纜張力增強機構的窗戶調節(jié)器，該線纜卷筒式窗戶調節(jié)器構成為，在車輛組裝工廠中，向窗戶調節(jié)器進行布線是容易的，并且在布線后當在托架固定車窗玻璃時，在車窗玻璃固定操作的同時，能夠增強已布線后的線纜的張力。

用于解決課題的方案

一種窗戶調節(jié)器，其在上方的線纜導向件與下方的線纜卷筒之間對線纜進行布線，并使車窗玻璃支承在安裝于線纜的托架，其中，在托架的車窗玻璃固定裝置設置線纜張力增強機構。

線纜張力增強機構具備能夠沿設于托架的傾斜面移動的可動部件、和使可動部件沿上述傾斜面移動的固定螺栓，可動部件在前端部具備驅動面，該驅動面使卡合于托架的線纜端部向線纜的張力增加的方向位移。

固定螺栓通過被緊固而將上述的可動部件拉向托架側，使可動部件沿上述的傾斜面而在與線纜的布線方向交叉的方向上移動。

構成為：若可動部件移動，則上述的線纜端部因可動部件的驅動面而向張力增加方向位移。

線纜端部向張力增加方向位移的結構經(jīng)由插通于線纜的端部的套筒、和被夾持在套筒與線纜端部之間的彈簧來進行。

發(fā)明的效果如下。

在車輛組裝工廠中，窗戶調節(jié)器相對于車門面板的安裝大致結束，當用固定螺栓向該窗戶調節(jié)器的玻璃保持部安裝車窗玻璃時，隨著緊固固定螺栓的作業(yè)，自動地增強線纜張力。因此，在車窗玻璃安裝后不需要進行用于增強線纜張力的作業(yè)，從而能夠減少窗戶調節(jié)器以及車窗玻璃相對于車門面板的安裝作業(yè)的工序。

附圖說明

圖1是簡要地表示無導軌窗戶調節(jié)器的圖(從室內側觀察)。

圖2是表示線纜張力增強后的狀態(tài)的局部剖視的立體圖。

圖3是車窗玻璃支承部分的立體圖。

圖4是從室內側觀察托架的立體圖。

圖5是切開圖4的一部分來表示的立體圖。

圖6是分解主體部和驅動部來表示的立體圖。

圖7是表示初始狀態(tài)下的主體部與驅動部的位置關系的立體圖。

圖8是表示結束狀態(tài)下的主體部與驅動部的位置關系的立體圖。

圖9是表示可動部件的位移前的狀態(tài)的局部剖視的俯視圖。

圖10是表示可動部件的位移后的狀態(tài)的局部剖視的俯視圖。

圖11是表示可動部件的位移后的狀態(tài)的立體圖。

具體實施方式