[發明專利]用于提升電動液壓機動車輛制動系統的制動力的方法和組件

有效

• 申請號: 201380073187.1
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN105073532B
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發明（設計）人: 約瑟夫·克內希特格斯
• 申請（專利權）人: 盧卡斯汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T13/74;B60T7/12;B60T8/32
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 呂俊剛;劉久亮

1.一種用于在以下模式下提升電動液壓機動車輛制動系統(10)的制動力的方法，在所述模式下，制動踏板(38)上的致動力通過機械推動作用在所述制動系統(10)的制動主缸(16)上，所述方法包括以下步驟：

確定表示當前車輛減速度的第一變量的值；

基于所述第一變量的值，確定表示所述致動力的第二變量的值；

基于所述第二變量的值，確定需要的制動助力；以及

控制作用在所述主缸(16)上的機電致動器(26)，以獲得所述需要的制動助力，其中，所述方法還結合以下中的至少一個：

-所述模式是后備模式，并且，在常規操作模式下，所述制動踏板(38)與所述制動主缸(16)斷開并且制動力僅由所述機電致動器(26)產生；以及

-作為對用于檢測制動請求的傳感器(40、42)的故障的響應而執行所述方法。

2.根據權利要求1所述的方法，

所述當前車輛減速度由所述制動踏板(38)上的致動力和通過所述機電致動器(26)的當前制動助力產生。

3.根據權利要求2所述的方法，

根據所述第一變量的值和所述當前制動助力確定所述第二變量的值。

4.根據權利要求3所述的方法，

根據所述機電致動器(26)的電流消耗確定所述當前制動助力。

5.根據權利要求3或4所述的方法，

基于所述當前制動助力和所述致動力之間的已知關系的假設確定所述第二變量的值。

6.根據權利要求1所述的方法，

基于所述需要的制動助力和所述第二變量之間的已知關系的假設確定所述需要的制動助力。

7.根據權利要求1所述的方法，

所述第一變量是車輛減速度本身、活塞(18、20)在所述制動主缸(16)中行進的距離、在所述制動系統(10)中的液壓壓力或總制動力。

8.根據權利要求1所述的方法，

所述第二變量是所述致動力本身、在所述制動系統(10)中由所述致動力導致的液壓壓力分量、或由所述致動力導致的制動力分量。

9.根據權利要求1所述的方法，

所述步驟在制動操作期間重復地執行。

10.根據權利要求1所述的方法，

所述模式在進行制動操作期間被激活。

11.根據權利要求1所述的方法，

作為對踏板行進傳感器(40)的故障的響應而執行所述方法。

12.一種用于機動車輛制動系統(10)的電動液壓致動組件，所述電動液壓致動組件包括：

制動主缸(16)；

機電致動器(26)，所述機電致動器(26)至少用于提升制動力并且作用在所述制動主缸(16)上；

部件(28)，所述部件(28)通過機械推動，使得制動踏板上的致動力能夠傳輸到所述制動主缸(16)；以及

控制單元ECU，所述控制單元ECU被設計為，在制動踏板(38)上的致動力通過所述部件(28)作用在所述制動主缸(16)上的模式下，

-確定表示當前車輛減速度的第一變量的值；

-基于所述第一變量的值，確定表示所述致動力的第二變量的值；

-基于所述第二變量的值，確定需要的制動助力；以及

-控制所述機電致動器(26)以獲得所述需要的制動助力，

其中，所述組件還根據以下中的至少一個被配置：

-所述模式是后備模式，并且，在常規操作模式下，所述制動踏板(38)與所述制動主缸(16)斷開并且制動力僅由所述機電致動器(26)產生；以及

-作為對用于檢測制動請求的傳感器(40、42)的故障的響應，所述控制單元執行以上步驟。