[發明專利]車輛用空調裝置的室外冷卻單元

有效

• 申請號: 201380072779.1
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN104981365B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: 中島誠治;迫田健一
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;F04D29/38;F04D29/66;F24F1/38
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038
• 代理人: 呂曉陽

1.一種車輛用空調裝置的室外冷卻單元，其具備：

殼體，其具有吹出部和吸入部，所述吹出部形成于頂面部，所述吸入部形成于所述吹出部的兩側，且吸入面隨著從所述吹出部側朝向外側而向基座部側傾斜；

與所述吸入部的一方相向配置的第一熱交換器和與所述吸入部的另一方相向配置的第二熱交換器；

至少一臺螺旋槳式風扇，其具有繞軸心旋轉的轂和配設于所述轂的外周部的多片葉片，并在所述殼體內與所述吹出部相向配置；以及

馬達，其驅動所述螺旋槳式風扇使其旋轉，

在將所述殼體的基座部的法線定義為z軸并將從基座部朝向頂面的方向定義為所述z軸的正方向的情況下，

所述螺旋槳式風扇以所述軸心沿著所述z軸的方式配置，并向所述z軸的正方向吹出空氣，

所述吸入面的法線與所述z軸所成的角為銳角，

所述車輛用空調裝置的室外冷卻單元的特征在于，

所述螺旋槳式風扇構成為，

連結了所述葉片的內周端的翼弦中心點和外周端的翼弦中心點的直線隨著朝向外周側而向所述z軸的正方向傾斜，

并且，從所述葉片的內周端的翼弦中心點連結到外周端的翼弦中心點的翼弦中心線在半徑方向的整個區域內形成向所述z軸的正方向凸出的曲線。

2.根據權利要求1所述的車輛用空調裝置的室外冷卻單元，其特征在于，

在將與所述z軸垂直的平面中的所述吸入部的并列設置方向定義為x軸，

將與該x軸和所述z軸垂直的方向定義為y軸，

將所述殼體的在所述y軸方向上相向的側面部中的一個側面部定義為第一側面部，

將所述殼體的在所述y軸方向上相向的側面部中的另一個側面部定義為第二側面部，

將所述第一熱交換器的沿所述y軸方向延伸的y軸方向側緣部中的遠離所述螺旋槳式風扇側的y軸方向側緣部的所述第一側面部側的端部定義為P1點，

將所述第二熱交換器的沿所述y軸方向延伸的y軸方向側緣部中的遠離所述螺旋槳式風扇側的y軸方向側緣部的所述第一側面部側的端部定義為P2點，

將所述第一熱交換器的沿所述y軸方向延伸的y軸方向側緣部中的遠離所述螺旋槳式風扇側的y軸方向側緣部的所述第二側面部側的端部定義為P3點，

將所述第二熱交換器的沿所述y軸方向延伸的y軸方向側緣部中的遠離所述螺旋槳式風扇側的y軸方向側緣部的所述第二側面部側的端部定義為P4點，

在與所述z軸垂直的平面中，將與所述第一側面部鄰接的、經過所述螺旋槳式風扇的所述軸心的所述y軸與該螺旋槳式風扇的外周端線交叉的部位中的所述第一側面部側的部位定義為Q1點，

在與所述z軸垂直的平面中，將與所述第二側面部鄰接的、經過所述螺旋槳式風扇的所述軸心的所述y軸與該螺旋槳式風扇的外周端線交叉的部位中的所述第二側面部側的部位定義為Q2點的情況下，

在由所述P1點、所述P2點和所述Q1點包圍的區域以及由所述P3點、所述P4點和所述Q2點包圍的區域中的至少一個區域中，

以防止與所述第一熱交換器和所述第二熱交換器發生干擾的方式設置非通風部，防止在設置了該非通風部的區域內產生停滯渦流。

3.根據權利要求2所述的車輛用空調裝置的室外冷卻單元，其特征在于，

在與所述z軸垂直的平面中，

所述非通風部形成為如下的形狀：在與所述x軸平行地截取時的線段的長度隨著遠離所述螺旋槳式風扇而增加或恒定。

4.根據權利要求2或3所述的車輛用空調裝置的室外冷卻單元，其特征在于，

所述非通風部的內部中空，所述非通風部成為在該內部收納了與所述第一熱交換器和所述第二熱交換器一起構成制冷循環回路的構成部件的機械室。

5.根據權利要求4所述的車輛用空調裝置的室外冷卻單元，其特征在于，

所述螺旋槳式風扇偏向所述第一側面部和所述第二側面部中的一方地設置，

所述非通風部設置于所述第一側面部和所述第二側面部中的另一方。

6.根據權利要求1～5中任一項所述的車輛用空調裝置的室外冷卻單元，其特征在于，

具備多個所述螺旋槳式風扇，

在與所述z軸垂直的平面中，這些所述螺旋槳式風扇沿著與所述吸入部的并列設置方向垂直的方向并列設置。