[發明專利]用于驅動車輛的方法

有效

• 申請號: 201380072747.1
• 申請日: 2013-02-11
• 公開（公告）號: CN105189172B
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 利薩·埃利希;貝特蘭德·莫利馬爾;約翰·布林赫德;安德斯·黑瓦爾
• 申請（專利權）人: 沃爾沃卡車集團
• 主分類號: B60K6/48
• 分類號: B60K6/48;B60W50/10;B60W30/188;B60W20/10
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 陸弋;金潔

1.一種用于驅動車輛的方法，所述車輛具有動力總成，所述動力總成包括伴隨有主動力扭矩曲線(TC1)的主動力源(2)和伴隨有次級動力扭矩曲線(TC2)的次級動力源(3)，所述主動力源(2)適于根據所述主動力扭矩曲線(TC1)來提供相對于轉速而言的最大扭矩輸出，且所述次級動力源(3)適于根據所述次級動力扭矩曲線(TC2)來提供相對于轉速而言的最大扭矩輸出，所述車輛適于由所述主動力源(2)和次級動力源(3)中的任一個驅動或者由二者一起驅動，所述動力總成還包括動力總成限制曲線(A、AS、A’、A”)，所述動力總成限制曲線適于在驅動所述車輛時、在能夠應用的情況下關于所述主動力扭矩曲線(TC1)和所述次級動力扭矩曲線(TC2)來限制來自車輛駕駛員的當前駕駛員需求，所述方法包括：當由所述主動力源(2)和次級動力源(3)二者驅動所述車輛時：

步驟101：確定當前駕駛員需求，

步驟102：確定用于所述車輛的當前驅動適合條件，

步驟103：根據取決于所述當前驅動適合條件的驅動適合扭矩因數(TF、TF’)來調整所述動力總成限制曲線(A、AS、A’、A”)，

步驟104：在能夠應用的情況下根據被調整的所述動力總成限制曲線(A、AS、A’、A”)來限制所述當前駕駛員需求，并且

步驟105：要求所述動力總成根據因此可能受到限制的當前駕駛員需求來驅動所述車輛。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，對所述次級動力源(3)使用所述動力總成限制曲線(A、AS、A’、A”)。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中，所述驅動適合扭矩因數(TF、TF’)是比例因數(TF、TF’)，該比例因數(TF、TF’)是現行驅動適合條件的函數。

4.根據權利要求3所述的方法，其中，所述比例因數(TF、TF’)是分段線性的。

5.根據權利要求1或2所述的方法，其中，要求所述動力總成根據因此可能受到限制的當前駕駛員需求來驅動車輛的所述步驟105涉及將所述可能受到限制的當前駕駛員需求轉換為動力總成扭矩需求。

6.根據權利要求5所述的方法，其中，所述方法還包括步驟107，即在所述主動力源(2)和所述次級動力源(3)之間分配所述動力總成扭矩需求。

7.根據權利要求3所述的方法，還包括：當所述現行驅動適合條件終止時，將所述動力總成限制曲線重置。

8.根據權利要求1或2所述的方法，其中，確定用于所述車輛的當前驅動適合條件的所述步驟102包括檢測以下項中的任一個或它們的組合：檢測所述車輛位于斜坡中或斜坡處；檢測所述車輛的加載情況；和檢測所述車輛相對于期望的計劃是提前還是滯后。

9.根據權利要求8所述的方法，其中，檢測所述車輛位于斜坡中或斜坡處的所述步驟涉及：使用傾斜檢測裝置并檢測該傾斜檢測裝置是否檢測到等于或大于預定傾斜值的向上斜坡。

10.根據權利要求9所述的方法，其中，所述預定傾斜值對應于至少7.5％的向上斜坡。

11.根據權利要求10所述的方法，其中，所述預定傾斜值對應于至少10％的向上斜坡。

12.根據權利要求11所述的方法，其中，所述預定傾斜值對應于至少12.5％的向上斜坡。

13.根據權利要求8所述的方法，其中，檢測所述車輛的加載情況的所述步驟涉及：使用重量感測裝置且檢測所述重量感測裝置是否檢測到所述車輛中的等于或大于預定重量值的負載。