[發(fā)明專利]混合動力車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380072126.3
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN104968546A
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設計）人: 大久保慎一;大家久美子;伊賀上聰;武生裕之
• 申請（專利權）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60W10/02
• 分類號: B60W10/02;B60K6/36;B60K6/365;B60K6/387;B60K6/48;B60K6/547;B60L11/14;B60W10/08;B60W20/00;F16H3/093
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

技術領域

本發(fā)明涉及具有將發(fā)動機的驅動力經由第1、第2離合器選擇性地分配給第1、第2輸入軸的所謂雙離合器型的變速器的混合動力車輛。

背景技術

在雙離合器型的變速器位于空檔時，在將建立奇數變速檔時接合的第1離合器和建立偶數變速檔和后退變速檔時接合的第2離合器的接合都解除的狀態(tài)下，預先執(zhí)行預換檔而建立1速變速檔和后退變速檔，在從空檔起切換至前進檔的情況下，接合第1離合器而使車輛向前起步，另外，在從空檔起切換至后退檔的情況下，接合第2離合器而使車輛向后起步，從而提升起步響應性，這種技術已通過下述專利文獻1而公知。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第4837329號公報

發(fā)明內容

發(fā)明所要解決的課題

另外，還可以考慮如下技術：使搭載了該雙離合器型的變速器的車輛實現混合動力化，在通過奇數檔離合器的接合而被傳遞發(fā)動機的驅動力的第1輸入軸上連接電動機/發(fā)電機，從而在建立奇數變速檔時進行電動機/發(fā)電機的驅動力對發(fā)動機的驅動力的輔助或由電動機/發(fā)電機的再生制動實現的發(fā)電。

在這種混合動力車輛中，在空檔或駐車檔下停車時，接合奇數檔離合器而將發(fā)動機的驅動力經由第1輸入軸傳遞給電動機/發(fā)電機，從而能夠將電動機/發(fā)電機作為發(fā)電機來驅動而進行發(fā)電。然而，存在如下的可能性：在由于故障等而使奇數檔離合器無法接合的情況下，無法將發(fā)動機的驅動力傳遞給電動機/發(fā)電機，無法發(fā)電。

本發(fā)明就是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種無論變速器的離合器的狀況如何，都能夠在非行駛檔下使電動機/發(fā)電機發(fā)電的混合動力車輛。

用于解決課題的手段

為了達成上述目的，本發(fā)明提出一種混合動力車輛，其具有：發(fā)動機；第1輸入軸，其經由第1離合器被傳遞所述發(fā)動機的驅動力；電動機/發(fā)電機，其與所述第1輸入軸連接；第2輸入軸，其與所述第1輸入軸平行配置，經由第2離合器被傳遞所述發(fā)動機的驅動力；輸出軸，其與所述第1輸入軸平行配置；第1動力傳遞路徑，其將所述第1輸入軸的旋轉經由第1齒輪組和第1接合要素傳遞至所述輸出軸；第2動力傳遞路徑，其將所述第2輸入軸的旋轉經由第2齒輪組和第2接合要素傳遞至所述輸出軸；反轉單元，其將所述發(fā)動機的旋轉反轉而傳遞給所述第1輸入軸；以及第3動力傳遞路徑，其將所述發(fā)動機的旋轉經由所述反轉單元和所述第1動力傳遞路徑傳遞至所述輸出軸，該混合動力車輛在前進檔中通過所述第1動力傳遞路徑或所述第2動力傳遞路徑建立前進變速檔，且在后退檔中通過所述第3動力傳遞路徑建立后退變速檔，該混合動力車輛的第1特征在于，在空檔或駐車檔下，能夠切換第1發(fā)電模式和第2發(fā)電模式，在該第1發(fā)電模式下，接合所述第1離合器，將所述發(fā)動機的驅動力傳遞給所述電動機/發(fā)電機而進行發(fā)電，在該第2發(fā)電模式下，接合所述第2離合器，將所述發(fā)動機的驅動力經由所述反轉單元傳遞給所述電動機/發(fā)電機而進行發(fā)電。

另外，本發(fā)明的混合動力車輛的第2特征在于，在所述第1特征的基礎上，在所述第1離合器發(fā)生故障時在所述第2發(fā)電模式下發(fā)電。

此外，實施方式的奇數檔離合器Co對應于本發(fā)明的第1離合器，實施方式的偶數檔離合器Ce對應于本發(fā)明的第2離合器，實施方式的1速-3速-后退主動齒輪20和5速主動齒輪21對應于本發(fā)明的第1齒輪組，實施方式的2速主動齒輪23和4速主動齒輪24對應于本發(fā)明的第2齒輪組，實施方式的1速-2速-3速從動齒輪26和4速-5速從動齒輪27對應于本發(fā)明的第1齒輪組和第2齒輪組，實施方式的3速-5速同步裝置22和1速牙嵌式離合器37對應于本發(fā)明的第1接合要素，實施方式的2速-4速同步裝置25對應于本發(fā)明的第2接合要素。

發(fā)明的效果

根據本發(fā)明的第1特征，接合第1離合器而將發(fā)動機的驅動力傳遞至第1輸入軸，將第1輸入軸的旋轉經由第1動力傳遞路徑傳遞至輸出軸，從而能夠建立多個奇數變速檔。另外，接合第2離合器而將發(fā)動機的驅動力傳遞給第2輸入軸，將第2輸入軸的旋轉經由第2動力傳遞路徑傳遞給輸出軸，從而能夠建立多個偶數變速檔。另外，接合第2離合器而將發(fā)動機的驅動力經由由反轉單元和第1動力傳遞路徑構成的第3動力傳遞路徑而向輸出軸反轉傳遞，從而能夠建立后退變速檔。