[發明專利]具有光學手指導航模塊的方向盤

在審

• 申請號: 201380070808.0
• 申請日: 2013-12-21
• 公開（公告）號: CN104918837A
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: V·恩滕曼;K·格蘭澤
• 申請（專利權）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: B62D1/04
• 分類號: B62D1/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;殷玲

技術領域

本發明涉及具有第一和第二控制模塊的機動車方向盤，其中第一控制模塊具有作為第一控制元件的光學手指導航模塊，第二控制模塊具有第二控制元件，其中第一控制元件具有在某一特定平面內的操作面。

背景技術

由公開文獻DE?10?2009?030?592?A1知道了用于機動車內的多功能儀器的操作裝置。該操作裝置具有操作元件，它包括觸敏操作面。當操作使用多功能儀器時給予使用者觸覺反饋。這通過操作元件的特殊支承來實現，做法是：該操作元件可以離開初始位置地在至少一個自由度上可復位移位。這種移位例如通過由使用者手指施加于操作元件的可感覺到的機械壓力來實現。如果操作元件被壓向至少一個開關元件，則該開關元件在被裝配且接通狀態下被啟動并且觸發一個可分析的電信號。

如果在方向盤上設有多個操作元件，則要采取特殊措施以避免誤觸發。因而機動車駕駛員在操作該操作元件時不應依賴于用其目光來識別該操作元件。而是應該在駕駛員目光沒有離開路面交通時也能無誤地實現對方向盤控制元件的操作。

發明內容

因此，本發明的任務在于提出一種方向盤，其控制元件能被更可靠地操作。

根據本發明，該任務通過獨立權利要求的特征來完成。

在從屬權利要求中給出了本發明的有利改進方案。

因而根據本發明提供了一種用于機動車的方向盤，其具有第一和第二控制模塊，其中第一控制模塊具有作為第一控制元件的光學手指導航模塊，第二控制模塊具有第二控制元件，并且第一控制元件具有在第一平面內的操作面，第二控制元件具有在不同于第一平面的、最好是相對于第一平面傾斜的第二平面內的操作面。

就是說，方向盤以有利的方式具有多個控制元件，其操作面布置在不同的且最好相對傾斜的多個平面內。尤其是，光學手指導航模塊的操作面不同于其它控制元件如按鍵的操作面。駕駛員能單純靠觸覺來區分不同的控制元件或控制模塊并且可靠地找到該光學導航模塊。

第一控制模塊優選具有第三控制元件，該第三控制元件距方向盤轉軸的距離大于第一控制元件。就是說，第三控制元件比第一控制元件徑向更靠外地布置在方向盤上。當大拇指從方向盤邊緣向內滑向光學控制元件時，它或許掃過更靠外的第三控制元件。即，因為光學控制元件徑向靠內，故它被大拇指“意外”掃過的概率低于光學操作元件或者觸敏操作元件靠外時的概率。

第一和第三控制元件基本上可以布置在一直線上，該直線是平行于經過方向盤轉軸的直線被移位的。由此，例如可以用大拇指輕松夠到這些控制元件。但它們可通過傾斜度和/或定位容易地相互區分開或者與其它的控制元件區分開。

尤其是，第三控制元件可以包括按鍵。這種按鍵可通過垂直于操作面的壓力來操作，而光學手指導航模塊作為觸敏元件可通過沿著操作面的滑擦來觸發或者說啟動。這也體現為觸覺方面的區別特征。

根據另一個實施方式，另一個控制模塊可以按照關于一經過方向盤轉軸的平面與第一或第二控制模塊對稱的方式設置在方向盤上。這導致了可以有利地在方向盤兩側通過機動車駕駛員的相應大拇指來安全可靠地觸及控制模塊。

另外，每個控制模塊都可以具有多個控制元件。由此可以限定出多個小塊功能區，駕駛員容易觸及所述小塊功能區并且其功能可得到系統地劃分。

另外，第一控制元件可以是觸敏的。因此，駕駛員簡單接觸該控制元件的操作面就足以觸發一電信號。

另外，第一控制元件可被構造用于獲知機動車駕駛員的手指運動。就是說，不僅有利地獲知接觸，也獲知運動，將其轉換為控制信號并加以分析。

尤其有利的是，機動車且尤其是汽車配備有上述的方向盤。

附圖說明

現在將結合附圖來詳述本發明，其中：

圖1示出了具有光學手指導航模塊或者說OFN的方向盤的示意圖，

圖2示出了在多個控制元件情況下的操作運動的草圖，

圖3示出了用于方向盤的控制模塊的俯視圖，

圖4示出了圖3的控制模塊的剖視圖，

圖5示出了用于操作光學手指導航模塊的滑擦運動，

圖6示出了垂直于圖5的滑擦運動的其它滑擦運動，以及

圖7示出了用于壓下按鍵的大拇指壓下運動。

具體實施方式

以下詳細描述的實施例是本發明的優選實施方式。

圖1以俯視圖示出了方向盤1的草圖。方向盤1在此象征性地具有三個輻桿2、3和4。另外，方向盤1可繞轉軸5轉動。轉軸5構成未示出的轉向柱的軸線。