[發(fā)明專利]用于車輛轉(zhuǎn)彎信號(hào)的裝置方法及物品

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380070149.0
• 申請日: 2013-11-14
• 公開（公告）號(hào): CN104968529A
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃桂生;學(xué)深·賀瑞斯·盧克;陳清
• 申請（專利權(quán)）人: 睿能創(chuàng)意公司
• 主分類號(hào): B60Q1/34
• 分類號(hào): B60Q1/34;B60Q11/00
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 倪斌

1.一種用于車輛的轉(zhuǎn)彎信號(hào)系統(tǒng)，包括：

至少一個(gè)控制器；以及

耦合至所述至少一個(gè)控制器的至少一個(gè)通信線，其中所述至少一個(gè)控制器被配置為：

經(jīng)由所述至少一個(gè)通信線，接收指示所述車輛的轉(zhuǎn)彎信號(hào)已經(jīng)開啟的信息及關(guān)于與所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)相關(guān)聯(lián)的方向的信息；

經(jīng)由所述至少一個(gè)通信線，接收指示在與當(dāng)所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)開啟時(shí)相關(guān)聯(lián)的時(shí)間處所述車輛正駛向哪一方向的羅盤信息；

經(jīng)由所述至少一個(gè)通信線，接收指示所述車輛已自在與當(dāng)所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)開啟時(shí)相關(guān)聯(lián)的所述時(shí)間處所述車輛正駛向的所述方向改變方向的羅盤信息；

基于指示所述車輛已自在與當(dāng)所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)開啟時(shí)相關(guān)聯(lián)的所述時(shí)間處所述車輛正駛向的所述方向改變方向的所接收羅盤信息而作出是否發(fā)送用以關(guān)閉所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)的信號(hào)的確定；以及

若作出發(fā)送用以關(guān)閉所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)的所述信號(hào)的確定，則發(fā)送所述信號(hào)以關(guān)閉所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)彎信號(hào)系統(tǒng)，其中指示所述車輛已改變方向的所接收羅盤信息包含指示所述車輛正駛向的當(dāng)前方向的信息。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)彎信號(hào)系統(tǒng)，其中所述至少一個(gè)控制器被配置為通過至少被配置為進(jìn)行以下操作來作出是否發(fā)送用以關(guān)閉所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)的所述信號(hào)的所述確定：

確定所述車輛正駛向的所述當(dāng)前方向是否朝向與所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)相關(guān)聯(lián)的所述方向；

確定所述車輛正駛向的所述當(dāng)前方向與在與當(dāng)所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)開啟時(shí)相關(guān)聯(lián)的所述時(shí)間處所述車輛正駛向的所述方向之間的差；

確定所述差是否大于閾值差值；以及

若所述差大于所述閾值差值且所述車輛正駛向的所述當(dāng)前方向朝向與所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)相關(guān)聯(lián)的所述方向，則至少基于所述差大于所述閾值差值而作出發(fā)送用以關(guān)閉所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)的所述信號(hào)的確定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)彎信號(hào)系統(tǒng)，其中所述閾值差值在大約70度至大約90度的范圍中。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)彎信號(hào)系統(tǒng)，其中所述閾值差值是大約80度。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)彎信號(hào)系統(tǒng)，其中所述至少一個(gè)控制器還被配置為通過至少被配置為進(jìn)行以下操作而作出是否發(fā)送用以關(guān)閉所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)的信號(hào)的所述確定：

確定所述車輛正駛向的所述當(dāng)前方向是否是沿與在與當(dāng)所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)開啟時(shí)相關(guān)聯(lián)的所述時(shí)間處所述車輛正駛向的所述方向基本上相反的方向；以及

若所述車輛正駛向的所述當(dāng)前方向與在與當(dāng)所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)開啟時(shí)相關(guān)聯(lián)的所述時(shí)間處所述車輛正駛向的所述方向基本上相反，則至少基于所述車輛正駛向的所述當(dāng)前方向與在與當(dāng)所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)開啟時(shí)相關(guān)聯(lián)的所述時(shí)間處所述車輛正駛向的所述方向基本上相反而作出不發(fā)送用以關(guān)閉所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)的所述信號(hào)的確定。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)彎信號(hào)系統(tǒng)，還包括耦合至所述至少一個(gè)控制器的羅盤，且其中所述至少一個(gè)控制器被配置為從所述羅盤接收指示所述車輛正駛向哪一方向的所述羅盤信息以及指示所述車輛已改變方向的所述羅盤信息。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)彎信號(hào)系統(tǒng)，其中所述至少一個(gè)控制器是羅盤的部分，所述羅盤被配置為產(chǎn)生指示所述車輛正駛向哪一方向的所述信息以及指示所述車輛正駛向的所述當(dāng)前方向的所述羅盤信息。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)彎信號(hào)系統(tǒng)，還包括耦合至所述至少一個(gè)控制器的轉(zhuǎn)彎信號(hào)開關(guān)，且其中所述至少一個(gè)控制器被配置為將用以關(guān)閉所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)的所述信號(hào)發(fā)送至所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)開關(guān)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的轉(zhuǎn)彎信號(hào)系統(tǒng)，其中所述至少一個(gè)控制器被配置為從所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)開關(guān)接收指示所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)已經(jīng)開啟的所述信息以及關(guān)于與所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)相關(guān)聯(lián)的所述方向的所述信息。

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的轉(zhuǎn)彎信號(hào)系統(tǒng)，其中所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)開關(guān)是以下一項(xiàng)：機(jī)械開關(guān)、機(jī)電開關(guān)。

12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的轉(zhuǎn)彎信號(hào)系統(tǒng)，其中所述轉(zhuǎn)彎信號(hào)開關(guān)是電子開關(guān)。

13.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)彎信號(hào)系統(tǒng)，還包括：

耦合至所述通信線的無線通信模塊，且其中所述至少一個(gè)控制器被配置為經(jīng)由所述無線通信模塊接收指示所述車輛正駛向哪一方向的所述羅盤信息以及指示所述車輛已改變方向的所述羅盤信息。