[發(fā)明專利]怠速停止裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380069468.X
• 申請(qǐng)日: 2013-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN104870786B
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮川秀一;長(zhǎng)谷川太一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 博世株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02D29/02
• 分類號(hào): F02D29/02;F02D17/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 朱美紅;李婷

1.一種怠速停止裝置，其特征在于，具備：

檢測(cè)部，檢測(cè)車輛的減速度，所述檢測(cè)部為加速度傳感器或運(yùn)算器，所述運(yùn)算器通過將從檢測(cè)車輛的速度的傳感器輸出的車輛速度進(jìn)行時(shí)間微分而求出車輛的減速度；

推測(cè)部，基于由上述檢測(cè)部檢測(cè)到的減速度，取得上述車輛的速度被減速到預(yù)先設(shè)定的速度以下時(shí)的第1減速度，基于所取得的第1減速度，推測(cè)上述車輛被減速到上述預(yù)先設(shè)定的速度以下時(shí)的上述車輛的第1制動(dòng)壓力；

制動(dòng)壓力控制部，在由上述推測(cè)部推測(cè)出的第1制動(dòng)壓力為預(yù)先設(shè)定的閾值以上的情況下，將上述車輛的制動(dòng)壓力保持；和

怠速停止控制部，在由上述推測(cè)部推測(cè)出的第1制動(dòng)壓力為預(yù)先設(shè)定的閾值以上的情況下，將上述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)停止；

通過使用由上述檢測(cè)部檢測(cè)出的減速度，不使用檢測(cè)制動(dòng)液壓的傳感器或檢測(cè)制動(dòng)踏板的行程量的傳感器而進(jìn)行怠速停止控制。

2.如權(quán)利要求1所述的怠速停止裝置，其特征在于，

上述推測(cè)部基于上述所取得的第1減速度、上述車輛的重量和上述車輛的制動(dòng)效率，推測(cè)上述車輛被減速到上述預(yù)先設(shè)定的速度以下時(shí)的上述車輛的制動(dòng)壓力。

3.如權(quán)利要求1所述的怠速停止裝置，其特征在于，

上述推測(cè)部取得上述車輛被減速到快要停止時(shí)的速度以下時(shí)的減速度作為上述第1減速度，基于所取得的第1減速度，推測(cè)上述車輛被減速到快要停止時(shí)的速度以下時(shí)的上述車輛的制動(dòng)壓力。

4.如權(quán)利要求1所述的怠速停止裝置，其特征在于，

還具備坡度檢測(cè)部，所述坡度檢測(cè)部檢測(cè)對(duì)應(yīng)于上述車輛行駛的路面的坡度而作用于上述車輛上的減速度；

上述推測(cè)部在上述車輛停止后，基于在上述車輛停止的狀態(tài)下由上述坡度檢測(cè)部檢測(cè)到的第2減速度推測(cè)上述車輛的第2制動(dòng)壓力，將該推測(cè)出的第2制動(dòng)壓力與上述第1制動(dòng)壓力比較，輸出較高者的制動(dòng)壓力；

上述制動(dòng)壓力控制部在從上述推測(cè)部輸出的制動(dòng)壓力為預(yù)先設(shè)定的閾值以上的情況下，將上述車輛的制動(dòng)壓力保持；

上述怠速停止控制部在從上述推測(cè)部輸出的制動(dòng)壓力為預(yù)先設(shè)定的閾值以上的情況下，將上述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)停止。

5.如權(quán)利要求4所述的怠速停止裝置，其特征在于，

上述推測(cè)部在上述車輛停止后，基于上述第2減速度、上述車輛的重量和上述車輛的制動(dòng)效率，推測(cè)上述車輛的制動(dòng)壓力。

6.如權(quán)利要求1～5中任一項(xiàng)所述的怠速停止裝置，其特征在于，

上述制動(dòng)壓力控制部通過將設(shè)在制動(dòng)管路中的閥關(guān)閉，將上述車輛的制動(dòng)壓力保持，所述制動(dòng)管路將作為上述車輛的制動(dòng)液壓的發(fā)生源的主壓力缸與車輪的車輪制動(dòng)缸之間連通。