[發明專利]充氣輪胎

在審

• 申請號: 201380068300.7
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN104884275A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 丹羽正和
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C11/11
• 分類號: B60C11/11;B60C11/00;B60C11/03;B60C11/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 薛曉奇;段承恩

技術領域

本發明涉及在濕路面上行駛時適用的充氣輪胎，更詳細地說，涉及能夠發揮優異的濕路性能并且抑制胎面部的損傷的充氣輪胎。

背景技術

在充氣輪胎中提出了方向性胎面花紋：在胎面部設置有在輪胎周向上延伸的多根主槽，并且設置有一邊向與所指定的旋轉方向相反的方向傾斜一邊向輪胎寬度方向的兩外側延長的多根傾斜槽(例如參照專利文獻1)。

具備這樣的方向性胎面花紋的充氣輪胎，基于多根主槽以及多根傾斜槽而有效地進行排水，所以能夠發揮優異的濕路性能。然而，相反，在從路面對胎面部作用較大的力的情況下，存在被主槽以及傾斜槽細分化了的花紋塊容易損傷這一缺點。

例如，旅游轎車(在市售車基礎上改裝的的賽車)，雖然車量較重但是輪胎尺寸較小，所以從路面對胎面部作用較大的力，有在胎面部劃分出的花紋塊的損傷變大的傾向。特別是，輪胎赤道附近處的花紋塊損傷顯著。因此，在這種輪胎中，強烈需要一邊良好地維持濕路性能一邊抑制胎面部的損傷。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日本特開平6-24213號公報

發明內容

發明要解決的課題

本發明的目的在與提供一種能夠發揮優異的濕地性并且抑制胎面部的損傷的充氣輪胎。

用于解決課題的技術方案

用于達成上述目的的本發明的充氣輪胎，其具備：在輪胎周向上延伸而呈環狀的胎面部；配置于該胎面部的兩側的一對胎側部；以及配置在該胎側部的輪胎徑向內側的一對胎圈部，且指定了旋轉方向，其特征在于：在所述胎面部設置有在輪胎周向上延伸的至少4條主槽，通過這些主槽劃分出位于所述胎面部的輪胎赤道上的中心陸部、位于所述胎面部的胎肩區域的胎肩陸部以及位于所述中心陸部與所述胎肩陸部之間的中間陸部，所述中心陸部設為在輪胎周向上連續的肋構造，設置有多根第1傾斜槽，所述第1傾斜槽一邊從所述中心陸部的輪胎赤道附近位置向與所述旋轉方向相反的方向傾斜一邊向輪胎寬度方向外側延伸至少到達接地端，向輪胎寬度方向的一側延伸的第1傾斜槽與向輪胎寬度方向的另一側延伸的第1傾斜槽沿著輪胎周向交替地配置，設置有多根第2傾斜槽，所述第2傾斜槽一邊從所述中間陸部向與所述旋轉方向相反的方向傾斜一邊向輪胎寬度方向外側延伸至少到達接地端，向輪胎寬度方向的一側延伸的第2傾斜槽與向輪胎寬度方向的另一側延伸的第2傾斜槽沿著輪胎周向交替地配置，并且第1傾斜槽以及第2傾斜槽沿著輪胎周向交替地配置。

發明效果

在本發明中，在胎面部設置在輪胎周向上延長的至少4根主槽，并且設置：多根第1傾斜槽，它們一邊從中心陸部的輪胎赤道附近位置向與旋轉方向相反的方向傾斜一邊向輪胎寬度方向外側延伸至少到達接地端；和多根第2傾斜槽，它們一邊從中間陸部向與旋轉方向相反的方向傾斜一邊向輪胎寬度方向外側延伸至少到達接地端；由此，能夠基于這些主槽、第1傾斜槽和第2傾斜槽而發揮優異的濕路性能。

另一方面，將中心陸部設為在輪胎周向上連續的肋構造以提高該中心陸部的剛性，并且中間陸部為不被第2傾斜槽分割開的構成，所以即使在向胎面部的負載較大的情況下，也能夠抑制胎面部的損傷。

第1傾斜槽以及第2傾斜槽能夠分別以橫截胎肩陸部的方式延伸。在該情況下，可充分確保基于第1傾斜槽以及第2傾斜槽所產生的排水性，所以能夠構成重視在路面上形成有具有某種程度的水深的水膜的狀態下的濕路性能的胎面花紋。

另外，能夠：第2傾斜槽以橫截胎肩陸部的方式延伸，另一方面，第1傾斜槽在胎肩陸部內終止。在該情況下，可充分地確保胎肩陸部的剛性，所以能夠構成重視在路面上幾乎沒有形成水膜的濕潤狀態下的濕路性能的胎面花紋。

在本發明中，胎面花紋如下述這樣構成即可。即，第1傾斜槽在輪胎周向上的配置間隔L優選設為80mm～150mm。在輪胎周向上第1傾斜槽與第2傾斜槽的配置間隔La、Lb均優選設為40mm～75mm。第1傾斜槽以及第2傾斜槽相對于輪胎周向的傾斜角度α、β均優選設為50°～80°。在中心陸部，輪胎赤道與第1傾斜槽的頂端在輪胎寬度方向上的距離Wa1優選設為－8mm≤Wa1≤8mm。另外，在中心陸部，第1傾斜槽的頂端與和該頂端相對的中心陸部的邊緣在輪胎寬度方向上的距離Wa2優選設為5mm≤Wa2。另一方面，在中間陸部，第2傾斜槽的頂端與該中間陸部的寬度方向中心位置在輪胎寬度方向上的距離Wb1優選設為－5mm≤Wb1。另外，在中間陸部，第2傾斜槽的頂端與和該頂端相對的中間陸部的邊緣在輪胎寬度方向上的距離Wb2優選設為5mm≤Wb2。由此，能夠最大限度地享受一邊發揮優異的濕路性能一邊抑制胎面部的損傷的效果。