[發明專利]飛行器的電力網絡的管理方法在審
| 申請號: | 201380068201.9 | 申請日: | 2013-12-24 |
| 公開(公告)號: | CN104884349A | 公開(公告)日: | 2015-09-02 |
| 發明(設計)人: | 讓-弗朗索瓦·里迪;弗洛倫特·德爾馬斯 | 申請(專利權)人: | 微型渦輪公司 |
| 主分類號: | B64D41/00 | 分類號: | B64D41/00;B64D47/00 |
| 代理公司: | 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270 | 代理人: | 王琳;武晨燕 |
| 地址: | 法國*** | 國省代碼: | 法國;FR |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 飛行器 電力 網絡 管理 方法 | ||
技術領域
本發明涉及飛行器的電力供給領域,尤其涉及一種飛行器的電力供給系統的管理方法。
背景技術
常規地,飛行器包括供電系統,該供電系統被用于向飛行器的各個設備供電(機械動作器、飛行控制、乘客座位多媒體系統、機艙通風等等)。從電力方面來說,一件飛行器設備被認為是一消耗電能的負載。
為了允許供電系統中電能的集成管理,存在兩種可能的負載類型:對于飛行器的運行很重要的“必需”負載(飛行控制等等),以及對于飛行器的運行不那么重要的“非必需”負載(乘客座位多媒體系統、機艙通風等等)。負載還根據所安裝的位置被劃分,以便由最近的電源供電,并且盡可能避免冗余和/或功能連接設備造成的損失。
常規地,電源供給系統包括在飛行器的推進中從飛行器的發動機吸取功率的主電源。換言之,飛行器發動機,一方面提供推進功率以允許飛行器移動,并且另一方面提供非推進功率,該非推進功率被用作供電系統的主電源。
多年以來,飛行器的電能需求增大。同樣,當飛行器發動機以降低功率運行時(例如,在著陸時),供電系統有時并未被提供足夠電力,這是不利的,并且不允許向非必需負載(乘客座位多媒體系統等等)供電,這對飛行器乘客是不好的。消除該弊端的切實解決方案是增大著陸時飛行器發動機的速度,但是這一增大增加了燃料消耗并且是不希望的。
TURBOMECA公司遞交的專利申請FR?2?964?087提出了當發動機不足以滿足供電系統的需求時使用主電力單元,也就是將主電力單元用作輔助電源。同樣,在默認情況下,飛行器的發動機始終負荷并且必須過載以滿足電力需求。此類型的供電系統的管理產生了燃料的過度消耗這一弊端。
發明內容
為了消除這些不足中的至少一些,本發明涉及一種飛行器的供電系統的管理方法,該供電系統包括:至少一個分配母線,設置為向電負載供電;至少一個發電機,屬于飛行器的推進發動機,能夠提供電能供給;至少一個發動機級主電力單元,能夠提供電能供給;多個接觸器,能夠將分配母線電連接到推進發動機發電機和/或主電力單元上;以及管理模塊,能夠控制接觸器。在該方法中,在飛行器的正常工作條件下,管理模塊控制接觸器,以使用發動機級主電力單元向分配母線供電;以及在飛行器的備用工作條件下,管理模塊控制接觸器,以使用推進發動機發電機向分配母線供電。
根據管理方法,在正常飛行條件下,飛行器的發動機在默認情況下不再涉及提供電能。換言之,為了所述發動機提供有效的非推進功率而使飛行器的發動機過大則不再必要。實際上,根據本發明,飛行器的發動機發電機僅用在備用工作模式下,也就是說,僅用在發動機級主電力單元故障的情況下。有利地,在正常飛行條件下,飛行器的發動機欠載,這允許減少發動機的燃料消耗。在正常工作條件下,飛行器發動機生成的功率主要是推進功率,非推進功率由發動機級主電力單元提供。
發動機級主電力單元的使用意味著能夠獨立于飛行器的發動機來滿足供電系統的需求,這提高了能效。此外,發動機級主電力單元比常規的輔助電力單元更可靠,這是有利的。
較優地,在飛行器的正常工作條件下,分配母線僅由發動機級主電力單元供電以避免對推進發動機發電機的任何使用。
更較優地,供電系統包括第一發動機級主電力單元和第二發動機級主電力單元,供電系統包括至少兩個分配母線,分配母線分別屬于供電系統的右手部分和左手部分,在飛行器的正常工作條件下,第一發動機級主電力單元和第二發動機級主電力單元分別向供電系統的第一部分的分配母線和第二部分的分配母線供電,以便增加電力供給的可靠性,飛行器仍能夠工作在供電系統的一部分故障的情況下。
根據本發明的一方面,在第一發動機級主電力單元故障的情況下,第二發動機級主電力單元單獨向供電系統的第一部分和第二部分的分配母線供電。換言之,每個電力單元被調節以使得將電力連續提供給整個電力系統。
根據本發明的另一方面,在第一發動機級主電力單元故障的情況下,第二發動機級主電力單元向供電系統的第二部分的分配母線供電,且推進發動機發電機向供電系統的第一部分的分配母線供電。如果電力單元被調節以向供電系統的單個部分供電,則推進發動機發電機向電力單元出現問題的系統的部分供電。
較優地,供電系統包括第一推進發動機發電機和第二推進發動機發電機,在飛行器的備用工作模式下,第一推進發動機發電機和第二推進發動機發電機分別向供電系統的第一部分的分配母線和第二部分的分配母線供電。
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