[發(fā)明專利]混合動(dòng)力車輛的控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380068178.3
• 申請(qǐng)日: 2013-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104884324A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 松井弘毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60W10/02
• 分類號(hào): B60W10/02;B60K6/48;B60K6/547;B60L11/14;B60W10/04;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;F02D29/00;F16D48/02
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

1.一種混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于，具備：

作為車輛的驅(qū)動(dòng)源的發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)；

第一離合器和第二離合器，該第一離合器安裝在上述發(fā)動(dòng)機(jī)與上述馬達(dá)之間，該第二離合器安裝在上述馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)輪之間；以及

第二離合器滑動(dòng)量控制部，其執(zhí)行以下完全接合處理：在上述第二離合器滑動(dòng)的狀態(tài)下，在預(yù)先設(shè)定的鎖止條件成立時(shí)，使上述第二離合器從滑動(dòng)狀態(tài)向完全接合狀態(tài)轉(zhuǎn)變，

其中，上述第二離合器滑動(dòng)量控制部在上述完全接合處理中，在使上述第二離合器從滑動(dòng)狀態(tài)向完全接合狀態(tài)轉(zhuǎn)變時(shí)，首先使上述第二離合器的傳遞扭矩容量以第一增加梯度上升，之后使上述第二離合器的傳遞扭矩容量以比上述第一增加梯度平緩的第二增加梯度上升。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于，

上述第二離合器滑動(dòng)量控制部具備增加梯度設(shè)定部，該增加梯度設(shè)定部設(shè)定上述第一增加梯度和上述第二增加梯度，

該增加梯度設(shè)定部根據(jù)加速操作設(shè)定各增加梯度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于，

在上述馬達(dá)與上述驅(qū)動(dòng)輪之間安裝有變速機(jī)，

上述第二離合器滑動(dòng)量控制部具備增加梯度設(shè)定部，該增加梯度設(shè)定部設(shè)定上述第一增加梯度和上述第二增加梯度，

該增加梯度設(shè)定部根據(jù)上述變速機(jī)的檔位設(shè)定各增加梯度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中的任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于，

上述第二離合器滑動(dòng)量控制部具備增加梯度切換部，該增加梯度切換部將增加梯度從上述第一增加梯度切換為上述第二增加梯度，

該增加梯度切換部在上述第二離合器的傳遞扭矩容量達(dá)到預(yù)先設(shè)定的梯度切換閾值的時(shí)刻進(jìn)行從上述第一增加梯度向上述第二增加梯度的切換，并且具備根據(jù)加速操作設(shè)定上述梯度切換閾值的梯度切換閾值設(shè)定部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4中的任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于，

在上述馬達(dá)與上述驅(qū)動(dòng)輪之間安裝有變速機(jī)，

上述第二離合器滑動(dòng)量控制部具備增加梯度切換部，該增加梯度切換部將增加梯度從上述第一增加梯度切換為上述第二增加梯度，

該增加梯度切換部在上述第二離合器的傳遞扭矩容量達(dá)到梯度切換閾值的時(shí)刻進(jìn)行從上述第一增加梯度向上述第二增加梯度的切換，并且具備根據(jù)上述變速機(jī)的檔位設(shè)定上述梯度切換閾值的梯度切換閾值設(shè)定部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中的任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于，

還具備執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制部，在該發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制中執(zhí)行以下處理來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：第二離合器滑動(dòng)處理，從將上述第一離合器斷開(kāi)并將上述第二離合器接合來(lái)驅(qū)動(dòng)上述馬達(dá)的EV模式起，一邊使上述第二離合器滑動(dòng)一邊使上述馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)扭矩上升；起動(dòng)處理，一邊使上述第一離合器滑動(dòng)一邊使上述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)傳遞至上述發(fā)動(dòng)機(jī)，并且維持上述第二離合器的滑動(dòng)狀態(tài)；以及兩離合器完全接合處理，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的上升相應(yīng)地，一邊向完全接合方向控制上述第一離合器，一邊使上述第二離合器的傳遞扭矩容量從滑動(dòng)狀態(tài)向完全接合狀態(tài)增加，

在上述啟動(dòng)控制部執(zhí)行兩離合器完全接合處理時(shí)，上述第二離合器滑動(dòng)量控制部對(duì)上述第二離合器執(zhí)行上述完全接合處理。