[發(fā)明專利]混合動(dòng)力車輛的控制裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380067981.5
• 申請(qǐng)日: 2013-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104884322A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 松井弘毅;下山廣樹(shù)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60W10/02
• 分類號(hào): B60W10/02;B60K6/48;B60K6/547;B60L11/14;B60W10/04;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;F16D48/02
• 代理公司: 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

1.一種混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于，具備：

被設(shè)置為車輛的驅(qū)動(dòng)源的發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)；

第一離合器和第二離合器，上述第一離合器和上述第二離合器設(shè)置于從上述驅(qū)動(dòng)源向驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)傳遞系統(tǒng)，其中，該第一離合器安裝在上述發(fā)動(dòng)機(jī)與上述馬達(dá)之間，且能夠改變上述發(fā)動(dòng)機(jī)與上述馬達(dá)之間的傳遞扭矩，該第二離合器安裝在上述馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)輪之間，且能夠改變上述馬達(dá)與上述驅(qū)動(dòng)輪之間的傳遞扭矩；

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制部，在將上述第一離合器分離并使上述第二離合器接合而能夠利用由上述馬達(dá)產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)扭矩來(lái)行駛的EV模式下，當(dāng)用于判定是否存在上述發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)請(qǐng)求的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)請(qǐng)求判定單元判定為存在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)請(qǐng)求時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制部使上述第一離合器接合，并且一邊使上述第二離合器滑動(dòng)一邊使上述馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)扭矩增加，從而使上述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；以及

第一離合器接合控制部，其包含于上述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制部，在判定為存在上述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)請(qǐng)求之后，當(dāng)上述馬達(dá)扭矩與上述第二離合器的傳遞扭矩容量之差為預(yù)先設(shè)定的滑動(dòng)預(yù)測(cè)判定閾值以上的先行接合開(kāi)始指示條件成立時(shí)，該第一離合器接合控制部指示開(kāi)始上述第一離合器的接合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于，

上述第一離合器接合控制部將上述先行接合開(kāi)始指示條件設(shè)為如下條件：上述差為上述滑動(dòng)預(yù)測(cè)判定閾值以上的狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間超過(guò)預(yù)先設(shè)定的先行判定時(shí)間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于，

上述第一離合器接合控制部基于在上述第二離合器接合中使用的油溫來(lái)設(shè)定上述先行判定時(shí)間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中的任一項(xiàng)所述的混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于，

當(dāng)預(yù)先設(shè)定的用于限制滑動(dòng)預(yù)測(cè)的滑動(dòng)預(yù)測(cè)限制條件成立時(shí)，上述第一離合器接合控制部與上述先行接合開(kāi)始指示條件是否成立無(wú)關(guān)地實(shí)際作出上述第二離合器的滑動(dòng)判定來(lái)指示開(kāi)始上述第一離合器的接合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動(dòng)力車輛的控制裝置，其特征在于，

在上述第一離合器接合控制部的上述滑動(dòng)預(yù)測(cè)限制條件中包含以下條件中的至少一個(gè)：上述第一離合器和上述第二離合器的接合油溫為用于預(yù)測(cè)接合延遲的預(yù)先設(shè)定的設(shè)定溫度以下；加速踏板操作量小于不易于發(fā)生上述第二離合器的滑動(dòng)的預(yù)先設(shè)定的設(shè)定值；上述馬達(dá)為不能輸出使上述第二離合器發(fā)生滑動(dòng)的馬達(dá)扭矩的輸出限制狀態(tài)；以及逆變器的水溫為在上述馬達(dá)中不能獲得預(yù)先設(shè)定的輸出的預(yù)先設(shè)定的設(shè)定溫度以下。