[發(fā)明專利]輪胎/車輪組裝體以及胎面環(huán)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380067847.5
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN104884270A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設計）人: 遠藤謙一郎;松田淳;橋村嘉章;蔵持泉
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C5/00
• 分類號: B60C5/00;B60C5/08;B60C5/24;B60C11/00;B60C11/02;B60C11/04;B60C11/13
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

技術領域

本發(fā)明涉及組合輪胎和車輪而成的輪胎/車輪組裝體以及胎面環(huán)。

背景技術

作為廣泛地通常使用于汽車等車輛的輪胎，充氣輪胎為人所知。充氣輪胎安裝于車輪，在由車輪和充氣輪胎包圍的空間填充空氣。充氣輪胎由于爆胎等原因，存在填充于內部的空氣和/或氮等氣體減少這一問題。另外，近年來，正探討著新結構的輪胎/車輪組裝體。例如，探討出了如專利文獻1所示那樣、在內部不填充氣體的非充氣輪胎。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特表2011-500414號公報

專利文獻2：日本特開昭55-8361號公報

專利文獻3：日本特表2011-514288號公報

發(fā)明內容

發(fā)明要解決的問題

對于專利文獻1所記載的那樣的在內部不填充空氣的非充氣輪胎，存在制造費工夫，難以同時兼顧輪胎的變形和強度等課題。本發(fā)明的目的在于，提供新的輪胎/車輪組裝體以及胎面環(huán)。

用于解決問題的方案

為了解決上述的課題，本發(fā)明的輪胎/車輪組裝體具有：車輪，其連結于旋轉軸；彈性體的內胎，其配置于所述車輪的徑向外側，在內部填充有空氣；剛體的保護環(huán)，其配置于所述內胎的所述徑向外側，且與所述車輪分離地配置；以及胎面環(huán)，其在所述保護環(huán)的所述徑向外側以內周面與所述保護環(huán)的外周面接觸的方式配置。

在此，優(yōu)選所述胎面環(huán)形成有從所述內周面貫通到所述外周面的通孔。

另外，優(yōu)選在所述胎面環(huán)所述內周面形成向所述外周面?zhèn)茸儼嫉膬戎苊娌郏鰞戎苊娌叟c所述通孔相連。

另外，優(yōu)選在與所述旋轉軸平行的方向即寬度方向上，所述保護環(huán)的所述內周面的直徑隨著朝向所述寬度方向外側而變小。

另外，優(yōu)選在與所述旋轉軸平行的方向即寬度方向上，所述車輪的所述外周面的直徑隨著朝向所述寬度方向外側而變大。

另外，優(yōu)選所述內胎在所述外周面具備提高所述內胎與所述保護環(huán)的密合力的多個突起部。

另外，優(yōu)選所述內胎設置有限制輪胎寬度方向的變形的形狀限制構造。

另外，優(yōu)選所述內胎包括分割為多個的分割內胎。

另外，優(yōu)選所述分割內胎在繞所述旋轉軸的方向即周向上相鄰地配置。

另外，優(yōu)選所述分割內胎在所述寬度方向上相鄰地配置。

另外，優(yōu)選所述內胎設置有將填充空氣的內部空間分割的分隔壁。

另外，優(yōu)選所述內胎在所述分隔壁設置有止回閥，該止回閥將相鄰的所述內部空間連接，且使空氣單向流動。

另外，優(yōu)選所述胎面環(huán)能夠相對于所述保護環(huán)進行裝卸。

另外，優(yōu)選所述內胎的所述內周面與所述車輪的所述外周面接觸。

另外，優(yōu)選還具有內周側支承部，該內周側支承部與所述車輪以及所述內胎接觸，將所述內胎保持于所述車輪。

另外，優(yōu)選所述內胎的所述外周面與所述保護環(huán)的所述內周面接觸。

另外，優(yōu)選還具有外周側支承部，該外周側支承部與所述保護環(huán)以及所述內胎接觸，將所述內胎保持于所述保護環(huán)。

為了解決上述的課題，本發(fā)明的胎面環(huán)為圓環(huán)形狀，由彈性體形成，具有與環(huán)狀的剛體接觸的內周面和與地面接觸的外周面，所述胎面環(huán)的特征在于，形成有從所述內周面貫通到所述外周面的通孔。在此，環(huán)狀的剛體相當于本實施方式的保護環(huán)。

另外，優(yōu)選在所述內周面形成向所述外周面?zhèn)茸儼嫉膬戎苊娌郏鰞戎苊娌叟c所述通孔相連。

另外，優(yōu)選所述內周面槽在與該內周面的中心軸線平行的方向即寬度方向上從端部延伸到端部。

優(yōu)選在所述外周面形成向所述內周面?zhèn)茸儼嫉耐庵苊娌郏鐾庵苊娌叟c所述內周面槽相連。

發(fā)明的效果

本發(fā)明的輪胎/車輪組裝體以及胎面環(huán)能夠利用內胎吸收在行駛時從路面朝向車體施加的沖擊。另外，由于能夠利用保護環(huán)保護內胎，因此，能夠抑制輪胎的爆胎。另外，通過利用保護環(huán)支承胎面環(huán)，能夠抑制胎面環(huán)的變形，能夠提高行駛性能。

附圖說明

圖1是表示本實施方式的輪胎/車輪組裝體的一例的概略結構的側視圖。

圖2是圖1的A-A線剖視圖。

圖3是圖1所示的輪胎/車輪組裝體的分解立體圖。

圖4是表示胎面環(huán)的概略結構的立體圖。

圖5是表示胎面環(huán)的概略結構的放大立體圖。

圖6是表示其他實施方式的輪胎/車輪組裝體的一例的概略結構的立體圖。