[發(fā)明專利]軌道張緊器組件

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380067820.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN104884842A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 英戈·沃爾特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 利滕斯汽車合伙公司
• 主分類號(hào): F16H7/08
• 分類號(hào): F16H7/08;B60K25/00;F02B67/06;F16H55/36;F16H7/02;F16H7/20
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;張偉

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2012年12月26日提交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)No.61/745,897的優(yōu)先權(quán)和利益和2013年4月8日提交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)No.61/809,865的優(yōu)先權(quán)和利益，這兩個(gè)美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)的內(nèi)容以全文形式合并到本文中。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及用于環(huán)狀驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的張緊器，并且具體地涉及運(yùn)轉(zhuǎn)以使由例如發(fā)動(dòng)機(jī)和馬達(dá)/發(fā)電機(jī)組的兩個(gè)單獨(dú)的動(dòng)力裝置接合的環(huán)狀驅(qū)動(dòng)構(gòu)件張緊的張緊器。

背景技術(shù)

對(duì)于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)而言，利用包括帶的附件傳動(dòng)系統(tǒng)來驅(qū)動(dòng)多個(gè)附件是常見的。在一些車輛中，設(shè)置有動(dòng)力裝置，如馬達(dá)/發(fā)電機(jī)組(MGU)，該動(dòng)力裝置能夠用于許多用途，例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)關(guān)閉而同時(shí)車輛停止一段短的時(shí)間(比如在紅燈處)時(shí)，經(jīng)由帶來驅(qū)動(dòng)一個(gè)或更多個(gè)附件。另一用途是用作其中MGU用來通過帶起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的帶交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)(BAS)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一部分。另一用途是在需要時(shí)(如在車輛加速困難時(shí))向發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的動(dòng)力。在這些情況下，通常需要專門的張緊裝置以確保不管帶是由MGU驅(qū)動(dòng)還是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶都處于適當(dāng)大小的張力下。然而在許多情況下，這些張緊裝置不是最佳的并且導(dǎo)致該系統(tǒng)中的不同帶輪上的帶張力和轂載荷(hub?load)相對(duì)較高，從而對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性和部件壽命產(chǎn)生負(fù)面影響。

理想的是提供一種至少部分地解決上述問題和其他問題中的一個(gè)或更多個(gè)問題的張緊系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

一方面，提供了一種用于使與動(dòng)力裝置的軸上的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)構(gòu)件接合的環(huán)狀驅(qū)動(dòng)構(gòu)件張緊的張緊器。該張緊器包括基部、環(huán)形件、張緊器臂以及第一張緊器帶輪和第二張緊器帶輪，其中，基部能夠安裝至動(dòng)力裝置；環(huán)形件以與動(dòng)力裝置的軸成圍繞關(guān)系的方式由基部以可旋轉(zhuǎn)的方式支承，并且環(huán)形件能夠繞環(huán)形件軸線旋轉(zhuǎn)；張緊器臂樞轉(zhuǎn)地安裝至環(huán)形件以繞臂樞軸軸線樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。第一張緊器帶輪以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝至張緊器臂。張緊器臂被朝向環(huán)狀驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的一側(cè)的第一跨度部偏置。第二張緊器帶輪以可旋轉(zhuǎn)的方式至少間接地安裝至環(huán)形件，并且第二張緊器帶輪被朝向環(huán)狀驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的另一側(cè)的第二跨度部偏置。環(huán)形件能夠響應(yīng)于第一張緊器帶輪和第二張緊器帶輪中的由與環(huán)狀驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的第一跨度部和第二跨度部的接合造成的轂載荷而旋轉(zhuǎn)。

附圖說明

通過參照附圖本公開的上述及其他方面將更容易理解，在附圖中：

圖1是包括根據(jù)本公開的實(shí)施方式的張緊器的發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)視圖；

圖2和圖3是圖1中示出的張緊器的立體圖；

圖4和圖5是圖2中示出的張緊器的變型的分解立體圖；

圖6是圖2中示出的張緊器的變型的截面立體圖；

圖7是圖6中示出的張緊器的分解立體圖；

圖8是圖2中示出的張緊器的一部分的截面?zhèn)纫晥D；

圖9是圖2中示出的張緊器的結(jié)合了不同阻尼結(jié)構(gòu)的變型的分解立體圖；

圖10是圖9中示出的張緊器的截面立體圖；

圖11是圖9中示出的張緊器的另一截面立體圖；

圖12是圖2中示出的張緊器的另一變型的立體圖；

圖13至圖17是圖2中示出的張緊器的其他變型的立體圖；

圖18至圖20是圖2中示出的張緊器在不同操作狀態(tài)下的示意圖；

圖21和圖22是由環(huán)狀驅(qū)動(dòng)構(gòu)件連接的并且結(jié)合了圖2中示出的張緊器的不同的發(fā)動(dòng)機(jī)和附件布局的示意圖；以及

圖23和圖24是圖2中示出的張緊器在相對(duì)于安裝了張緊器的動(dòng)力裝置的不同位置中的示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，其示出了交通工具(未示出)的發(fā)動(dòng)機(jī)913的曲軸910。應(yīng)當(dāng)指出的是，為了說明的目的，發(fā)動(dòng)機(jī)913被示為簡(jiǎn)單的矩形。應(yīng)當(dāng)理解的是，發(fā)動(dòng)機(jī)913可以具有任何適當(dāng)?shù)男螤睿⑶铱梢允侨魏芜m當(dāng)類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，如火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。交通工具可以是任何適當(dāng)?shù)慕煌üぞ撸缙嚒⒖ㄜ嚒⒇涇嚒⑿⌒拓涇嚒⒐财嚒⑦\(yùn)動(dòng)型多功能車、軍用交通工具、船或任何其他適當(dāng)?shù)慕煌üぞ摺?/p>