[發明專利]汽車門鎖

無效

• 申請號: 201380067594.1
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN105026668A
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: J·羅伯茨
• 申請（專利權）人: 法國有信公司
• 主分類號: E05B77/20
• 分類號: E05B77/20;E05B77/18;E05B77/30;E05B15/04
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 王媛;鄭建暉

這項發明是一個汽車門鎖。

為了避免司機啟動門鎖后離開車輛，而將其鑰匙留在車輛內，在司機或乘客側設有一個避免將鑰匙關在車內的功能，此功能通常設在車輛前方的儀表盤上。

傳統上來說，這項功能在歐洲和亞洲不盡相同。

一般來說，在歐洲，車鎖不具有機械上鎖和解鎖功能，因此只能電動上鎖。這種鎖一般被稱為“自鎖”式。

這類鎖通常具有一種被稱為“越控”的手動控制裝置，該裝置會在內部一個手柄開關被制動時，鎖住車門。當車門被從外部關閉時，這類鎖不能被手動上鎖因此車門保持解鎖狀態，鑰匙不會被鎖在車內。

某些此類的鎖有時還具有緊急鎖定功能，該功能由鑰匙的機械界面制動，僅可在車門呈開啟狀態時使用，以確保電路故障時車輛的安全。此功能因此可以在無電源的情況下鎖上車門。這類車門，在開啟狀態下上鎖，因為在關上車門前后均處于鎖定狀態。但此時車鑰匙位于車主手中，因此不會被鎖。

而當車門關閉，用鑰匙上鎖也是一樣的情況。這是駕駛員側車門的典型案例。車門由鑰匙鎖上。

在歐洲，有些型號的車輛設有可在無鑰匙情況下使用的機械鎖定面板。在這種情況下，車輛中的至少一個鎖配備有該機械功能，可以防止該鎖在打開狀態下不被上鎖。這種功能通常被稱為“禁止開啟門上鎖”。

在配有“自鎖”功能的車輛中，如果車輛門關閉的情況下，我們當然可以通過電子鎖鎖上車輛，或通過儀表板操作，或者通過遠程遙控器鍵。在第一種情況下，我們身在車內，因此鑰匙未被困。在第二種情況下，鑰匙在我們手上，因此它也沒有被困在車內。

如果車輛有一個或多個門處于開啟狀態，車載系統電腦通常禁止鎖定該門或全部車門的指令，以消除離開車輛關上車門而將鑰匙遺忘在車內的風險。這是電路控制的“禁止開啟門上鎖”功能。

一個經常遇到的另一種解決方法是允許鎖制動，并一旦解鎖立即制動。這是電路控制的“取消開啟門上鎖”功能。

在一般情況下，在亞洲，理想的情況是車門可以在內部開門期間一直上鎖或者可以一被打開就立刻上鎖。因此，在一些鎖上，在關閉車門時，考慮了取消鎖這個機械功能并且將其實施。該第一功能通常稱為“取消”。

當車門打開時，上鎖行為可被制動，第二個舒適功能也被提出，它允許打開的車門在被閉合后仍保持鎖定。第二功能通常稱為“無鑰匙鎖”。它可以在不需要插入或制動車鑰匙的情況下自動鎖定車輛。它通常安裝前車門上，在外把手保持制動時，一旦車門被關上時啟動。

該鎖在專利GB2?360?325中被描述。

“取消”功能是通過中央鎖定桿的解鎖動作，由一個可轉動的傳動桿將關閉動作傳遞給通常稱作偽棘爪的車鎖棘爪的一部分。要做到這一點，偽棘爪具有一個推送傳送杠桿沿順時針轉動的法蘭盤，該傳遞桿的一個凸榫移動至中央鎖定桿的一個槽中，以使這個凸榫沿逆時針方向旋轉，從鎖定狀態轉向解鎖狀態。

“無鑰匙鎖”的功能是由一個脫開的傳動桿，在當連接到外側把手的外開啟桿保持中央鎖定桿在其鎖定位置時實現的。偽棘爪的法蘭盤使傳遞桿臂沿順時針轉動，該桿的凸榫因此在中央鎖定桿的槽內自由滑動。

傳動桿因此作為一個運動反向器，并需要一個附加軸和界面元件，即法蘭盤和凸榫，以及中央鎖定杠桿和偽棘爪。它必須由鋼制成，以承受和傳遞關閉車門時的能量。

本發明的目的是提供一種帶有“取消”功能的車門鎖，其機理更簡便、重量更輕、價格更便宜，而不需要傳送杠桿，因此零件更少。

要做到這一點，本發明提出一種車門鎖，包含有棘爪的螺栓、中央鎖定桿、與外把手相連的外開啟桿、與內鎖定控制相連的內鎖定桿、以及所述中央鎖定桿、一個連接在棘爪上的偽棘爪、一個具有“取消”功能的鎖，通過所述偽棘爪的閉合運動傳送解鎖中央鎖定桿運作，其特點為所述裝置含有所述中央鎖定桿的所述內嵌元件，在關閉車門時位于所述偽棘爪軌道之上，所述中心鎖定桿通過單方向移動，從鎖定位置滑動至解鎖位置。

憑借本發明，“取消”功能通過中央鎖定桿和偽棘爪的直接合作傳輸實現，在這個意義上，所有反轉位移裝置、擴大裝置和多接觸裝置均被去除。

根據第一實施例，所述傳輸裝置為彈簧。

最佳情況為所述彈簧為扭轉彈簧，所述彈簧元件一段開放一段彎曲。

有利之處是，所述扭轉彈簧中心軸垂直于所述中央鎖定桿的滑動方向。

為了保證“無鑰匙鎖”功能，所述中央鎖定桿與所述外開啟桿的法蘭盤有一個共用觸頭，該外部開啟桿的動作使所述法蘭盤擋住所述的觸頭并使所述中央鎖定桿卡在鎖定位置。

根據第二實施例，所述傳輸裝置是一個與所述中央鎖定桿相連的凸榫。