[發明專利]動力轉向裝置

有效

• 申請號: 201380067288.8
• 申請日: 2013-11-18
• 公開（公告）號: CN104884334A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 與田敏郎;石原卓也
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統轉向器株式會社
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D5/04;B62D6/00;F16C35/063;F16C35/067;H02K5/173;H02K11/00;B62D101/00;B62D113/00;B62D119/00;B62D137/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 陳蘊輝

1.一種動力轉向裝置，其特征在于，具有：

輸入軸，隨著方向盤的轉向操作而旋轉；

輸出軸，經由扭桿與所述輸入軸連接；

動力缸，具有由活塞分隔成的一對壓力室，基于作用于該壓力室的液壓產生轉向助力；

回轉閥，根據所述輸入軸與所述輸出軸的相對旋轉，選擇性地向一對所述壓力室供給自外部的油壓源供給的工作液；

中空電機，設為包圍所述輸入軸的至少軸向的一部分，基于車輛的駕駛狀況控制所述輸入軸的旋轉；

輸入軸側卡合部及轉子側卡合部，二者設于所述輸入軸的外周和所述中空電機的內周，構成為在所述輸入軸與所述中空電機的轉子之間允許軸向的相對移動且限制旋轉方向的相對移動。

2.如權利要求1所述的動力轉向裝置，其特征在于，

所述中空電機由形成為大致圓筒狀的轉子、配置在該轉子的外周側的定子、收容所述轉子及定子的電機外殼和設于該電機外殼、用于對所述轉子進行軸支承的第一軸承及第二軸承構成。

3.如權利要求2所述的動力轉向裝置，其特征在于，

在所述轉子上設有大徑部、第一小徑部及第二小徑部，所述大徑部以與所述定子相對的方式配置在所述輸入軸的旋轉軸方向的中間部，所述第一小徑部及第二小徑部以與所述大徑部相比直徑更小的方式縮徑形成在該大徑部的軸向一側及另一側，

所述定子與所述轉子的大徑部相比更向軸向一側及另一側延伸，并且，

所述第一軸承配置在所述第一小徑部和所述定子之間，所述第二軸承配置在所述第二小徑部和所述定子之間。

4.如權利要求3所述的動力轉向裝置，其特征在于，

所述中空電機為無刷電機而構成，該無刷電機具有用于檢測所述轉子的旋轉位置的解析器，并且，

所述解析器與所述第一軸承相比配設在軸向外側。

5.如權利要求4所述的動力轉向裝置，其特征在于，

在所述電機外殼的內周側，設有保持所述第一軸承的第一軸承保持部，

所述解析器由配置在所述轉子的外周側的解析器轉子和配置在該解析器轉子的外周側的解析器定子構成，并且，

所述解析器轉子的外徑設定為小于所述第一軸承保持部的內徑。

6.如權利要求5所述的動力轉向裝置，其特征在于，

所述轉子的設置所述解析器轉子的區域與設置所述第一軸承的區域相比設定為小的外徑。

7.如權利要求2所述的動力轉向裝置，其特征在于，

至少所述第一軸承或第二軸承的一方由具有限制所述轉子的軸向移動的功能的滾珠軸承構成。

8.如權利要求1所述的動力轉向裝置，其特征在于，

所述中空電機由形成為大致圓筒狀的轉子、配置在該轉子的外周側的定子和收容所述轉子及定子的電機外殼構成，

所述電機外殼由設于所述定子的徑向外側的筒狀部和以封閉該筒狀部的所述回轉閥側的端部的方式設置的軸向端封閉部構成。

9.如權利要求1所述的動力轉向裝置，其特征在于，

所述中空電機是無刷電機，由形成為大致圓筒狀的轉子、配置在該轉子的外周側的定子、收容所述轉子及定子的電機外殼和相對于所述轉子配置在所述回轉閥的軸向相反側、用于檢測所述轉子的旋轉位置的解析器構成，

在所述電機外殼的與所述回轉閥相對的軸向端側，設有構成為包圍所述輸入軸的凹狀嵌合部，另一方面，

在收容所述回轉閥的閥體的與所述電機外殼相對的面上，設有能夠與所述凹狀嵌合部嵌合的凸狀嵌合部。

10.如權利要求1所述的動力轉向裝置，其特征在于，

所述輸入軸側卡合部及轉子側卡合部僅形成在所述轉子的軸向范圍中的所述回轉閥側的部分。

11.如權利要求1所述的動力轉向裝置，其特征在于，

所述輸入軸側卡合部與轉子側卡合部相互利用鋸齒卡合。

12.如權利要求11所述的動力轉向裝置，其特征在于，

在所述輸入軸側卡合部和所述轉子側卡合部之間填充有樹脂材料。

13.如權利要求1所述的動力轉向裝置，其特征在于，

所述輸入軸側卡合部及轉子側卡合部僅形成在所述轉子的軸向范圍中的規定范圍內，

剩余部分的平坦面構成為彼此能夠在整周上抵接。