[發明專利]電動車輛及用于電動車輛的控制方法

有效

• 申請號: 201380066711.2
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN104870239A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 今村達也;松原亨;熊崎健太;北畑剛;日淺康博;田端淳
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;鄧玉婷

1.一種電動車輛，包括：

第一蓄電裝置，其被配置為存儲驅動電力；

充電裝置，其被配置為使用所述車輛的外部的電源來對所述第一蓄電裝置充電；

旋轉電機，其被配置為具有發電功能；

第二蓄電裝置，其被配置為存儲由所述旋轉電機產生的電力；以及

控制器，其被配置為抑制由所述旋轉電機產生的電力流至所述第一蓄電裝置，所述控制器被配置為將電力輸出至所述車輛的外部的裝置，并且所述控制器被配置為當電力被輸出至所述車輛的外部的所述裝置時，限制電力從所述第一蓄電裝置中輸出以使得存儲在所述第二蓄電裝置中的電力被輸出。

2.根據權利要求1所述的電動車輛，其中

所述控制器包括抑制裝置，其被配置為抑制由所述旋轉電機產生的電力流至所述第一蓄電裝置。

3.根據權利要求1所述的電動車輛，其中

所述控制器包括電力輸出裝置，其被配置為將電力輸出至所述車輛的外部的所述裝置。

4.根據權利要求1所述的電動車輛，其中

所述控制器包括輸出限制裝置，其被配置為當電力被輸出至所述車輛的外部的所述裝置時，限制電力從所述第一蓄電裝置中輸出以使得存儲在所述第二蓄電裝置中的電力被輸出。

5.根據權利要求4所述的電動車輛，其中

所述控制器包括中斷裝置，其被配置為中斷從所述第一蓄電裝置中輸出的電力。

6.根據權利要求5所述的電動車輛，進一步包括：

驅動裝置，其被配置為驅動所述旋轉電機，其中

所述中斷裝置包括設置在所述驅動裝置和所述第一蓄電裝置之間的繼電器。

7.根據權利要求1至4中的任一項所述的電動車輛，其中

所述控制器被配置為當所述旋轉電機產生行駛驅動力時取消對從所述第一蓄電裝置中輸出電力的限制。

8.根據權利要求1至4中的任一項所述的電動車輛，進一步包括：

內燃機，其機械地聯接至所述旋轉電機；以及

動力傳遞裝置，其被配置為在動力被傳遞至驅動輪的動力傳遞狀態和向所述驅動輪的動力傳遞被中斷的動力中斷狀態之間切換，其中

所述控制器被配置為在指示所述第二蓄電裝置的充電狀態的狀態量已經降低的情況下，控制所述旋轉電機以使得當所述動力傳遞裝置處于所述動力中斷狀態時，所述旋轉電機使用來自所述內燃機的動力來產生電力。

9.根據權利要求8所述的電動車輛，進一步包括：

行星齒輪單元，其機械地聯接至所述內燃機的輸出軸、所述旋轉電機的旋轉軸及驅動軸，其中

所述動力傳遞裝置被設置在所述驅動軸和所述驅動輪之間。

10.根據權利要求8所述的電動車輛，其中

所述動力傳遞裝置是變速器，并且所述變速器被配置為當指示所述第二蓄電裝置的所述充電狀態的所述狀態量已經降低時被定位在空檔狀態。

11.根據權利要求8所述的電動車輛，其中

所述控制器被配置為允許用戶決定所述內燃機的運轉聲音的級別，所述控制器被配置為設定所述內燃機的運轉點以使得隨著所述運轉聲音的所述級別越低，所述內燃機的旋轉速度越低并同時保持所述內燃機的輸出動力。

12.根據權利要求11所述的電動車輛，其中

所述控制器包括決定裝置，其被配置為允許所述用戶決定所述內燃機的所述運轉聲音的所述級別。

13.根據權利要求1至4中任一項所述的電動車輛，進一步包括：

驅動裝置，其被配置為驅動所述旋轉電機，所述控制器包括設置在所述驅動裝置和所述第一蓄電裝置之間的二極管。

14.根據權利要求1所述的電動車輛，其中

所述第一蓄電裝置的額定存儲能量高于所述第二蓄電裝置的額定存儲能量，并且所述第二蓄電裝置的額定輸出電力高于所述第一蓄電裝置的額定輸出電力。

15.一種用于電動車輛的控制方法，所述電動車輛包括：第一蓄電裝置，其被配置為存儲驅動電力；充電裝置，其被配置為使用所述車輛的外部的電源來對所述第一蓄電裝置充電；旋轉電機，其被配置為具有發電功能；第二蓄電裝置，其被配置為存儲由所述旋轉電機產生的電力；以及控制器，其被配置為抑制由所述旋轉電機產生的電力流至所述第一蓄電裝置，所述控制器被配置為將電力輸出至所述車輛的外部的裝置，所述控制器被配置為限制電力從所述第一蓄電裝置中輸出，所述控制方法包括：

當電力被輸出至所述車輛的外部的所述裝置時，限制電力從所述第一蓄電裝置中輸出以使得存儲在所述第二蓄電裝置中的電力被輸出。