[發明專利]車輛充氣輪胎

有效

• 申請號: 201380066050.3
• 申請日: 2013-09-11
• 公開（公告）號: CN104870212B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發明（設計）人: 延斯·克勒夫曼;約阿希姆·施拉姆
• 申請（專利權）人: 大陸輪胎德國有限公司
• 主分類號: B60C9/20
• 分類號: B60C9/20;B60C9/22
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司11112
• 代理人: 張天舒,張杰

技術領域

本發明涉及一種用于載重汽車或公共汽車的徑向結構形式的車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎具有一個至少四層的簾線帶，其中每個簾線帶層包含鋼簾線作為增強織物，這些鋼簾線在每個簾線帶層中分別相對于彼此平行地延伸，其中這些鋼簾線相對于圓周方向(A-A)的傾斜在該第一個、徑向最內部的簾線帶層開始按照順序右-右-左-右或右-右-左-左，并且在該第一個簾線帶層中的鋼簾線與該圓周方向(A-A)圍成的角度(α)為在45°與70°之間，在該第二個簾線帶層中的鋼簾線與該圓周方向(A-A)圍成的角度(β)為在15°與26°之間，并且在該第三個和第四個簾線帶層中的鋼簾線與該圓周方向(A-A)圍成的角度(γ，δ)分別為在15°與22°之間，其中在該第一個簾線帶層徑向外部形成的簾線帶層之一形成為這四個簾線帶層中的最窄的；并且該車輛充氣輪胎具有一個在該簾線帶徑向外部形成的胎面，該胎面具有一個在軸向A上測定的胎面寬度B。

背景技術

這類車輛充氣輪胎早已為人所知并且尤其適用于商業車輛輪胎的多種使用情況。然而，在該胎肩區域中形成的該簾線帶的軸向延伸末端可能使在胎肩和側壁區域中的輪胎變形，這不利地影響該輪胎的滾動阻力。

已知的是形成具有額外的鋼簾線帶層的簾線帶，這些鋼簾線帶層在該簾線帶的整個寬度上延伸。然而，這導致加固整個簾線帶，從而使得在穿過輪胎壓痕(Reifenlatsches)時更難把輪胎壓平，并且這也再次對滾動阻力以及磨損特性產生不利影響。此外，該設計需要額外的簾線帶質量。

由DE?693?06?166?T2已知形成一種具有四層簾線帶的商業車輛輪胎，其中在該胎肩的區域中放置由橡膠的織物帶構成的一個額外的胎肩環。在此，該織物帶由增強織物編織而成，其中這些彼此交織的增強織物也具有簾線，這些簾線形成為基本上在圓周方向上延伸。在此，該橡膠的織物帶在該輪胎的圓周上延伸地放置在兩個徑向彼此上下螺旋式地圍繞著該輪胎軸線盤繞安排的層中。通過這兩個彼此上下盤繞的織物層可以稍微減少該滾動阻力。為了不使該織物帶打開，該織物帶必須至少用其末端區段放置在該織物帶的開端的重疊部分的下方。然而，該重疊導致失衡。由此磨損顯著變差。然而，在DE?69?306?166?T2中詳細公開的設計(在該設計中該織物帶重疊直至使得構成兩個在徑向上彼此上下形成的層)也會導致該簾線帶在該簾線帶邊緣的區域中形成有額外的層，從而不利地影響滾動阻力的改進。

此外，在DE?693?06?166?T2中，該織物帶形成為相對于該胎面的邊緣具有相對大的間距并且因此形成為具有胎面寬度B與寬度B₀的極大的比率。通過定位，該織物帶雖然可以限制該簾線帶在其簾線帶邊緣區域中的某些移動，但對在胎肩和輪胎側壁中的輪胎的整個變形僅產生很小的影響。此外，這種大的變形可能性減少了這類織物帶對只在小范圍內出現的減少滾動阻力的影響。

發明內容

本發明的基本目的是，在不減少磨損性能的情況下，以簡單的方式形成一種這樣的具有至少四個簾線帶層的、具有改善的滾動阻力的商業車輛輪胎，該簾線帶層具有由鋼制成的增強織物。

該目的根據本發明通過權利要求1的特征所述的一種用于載重汽車或公共汽車的徑向結構形式的車輛充氣輪胎的設計來實現，該車輛充氣輪胎具有一個至少四層的簾線帶，其中每個簾線帶層包含鋼簾線作為增強織物，這些鋼簾線在每個簾線帶層中分別相對于彼此平行地延伸，其中這些鋼簾線相對于圓周方向(A-A)的傾斜在該第一個、徑向最內部的簾線帶層開始按照順序右-右-左-右或右-右-左-左，并且在該第一個簾線帶層中的鋼簾線與該圓周方向(A-A)圍成的角度(α)為在45°與70°之間，在該第二個簾線帶層中的鋼簾線與該圓周方向(A-A)圍成的角度(β)為在15°與26°之間，并且在該第三個和第四個簾線帶層中的鋼簾線與該圓周方向(A-A)圍成的角度(γ，δ)分別為在15°與22°之間，其中在該第一個簾線帶層徑向外部形成的簾線帶層之一形成為這四個簾線帶層中的最窄的；并且該車輛充氣輪胎具有一個在該簾線帶徑向外部形成的胎面，該胎面具有一個在軸向A上測定的胎面寬度B，其中在該最窄的簾線帶層的延伸區域的軸向外部的一個位置中在該第一個簾線帶層的徑向外部兩側分別有一個胎肩遮蓋帶，該胎肩遮蓋帶具有一個至五個彼此相鄰安排的平行的鋼簾線，這些鋼簾線通過多個線圈以螺旋形或螺線形圍繞著該輪胎軸線盤繞地安排并且在與圓周方向圍成最大5°的傾角下取向，并且其中該寬度B₀形成為有(B/B₀)≤1.20，該寬度形成在這兩個胎肩帶分別朝向軸向遠離輪胎的邊緣之間的軸向間距。