[發明專利]用于液壓總成的液壓塊

有效

• 申請號: 201380065651.2
• 申請日: 2013-10-22
• 公開（公告）號: CN104870279B
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: A·韋
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T8/36
• 分類號: B60T8/36
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;王菲

1.一種用于控制在可防滑控制的車輛制動設備中的制動壓力的液壓總成所用的液壓塊(10)，所述液壓塊具有多個容納部(14)并且具有壓力介質連接部，通過該壓力介質連接部使所述多個容納部(14)連接成至少兩個彼此液壓隔離的液壓回路，其中，每個液壓回路分配有至少一個用于壓力傳感器的容納部(14f)，

其特征在于，

為了使分配給不同液壓回路的至少兩個壓力傳感器的用于壓力傳感器的容納部液壓地接通，設有僅僅一個共同的通道(24)，在該共同的通道中設有閉塞元件(40b、42)，該閉塞元件將可能在液壓回路之間存在的壓力介質連接切斷。

2.根據權利要求1所述的液壓塊，其特征在于，所述共同的通道(24)由直線延伸的且在其端部處封閉的縱向孔形成。

3.根據權利要求1所述的液壓塊，其特征在于，所述共同的通道(24)為盲孔，該盲孔通向所述液壓塊(10)的具有用于車輪制動器接頭的容納部(14h)的一側(26)。

4.根據權利要求2或3所述的液壓塊，其特征在于，所述共同的通道(24)在其內徑方面呈階梯式，并且所述閉塞元件(40b、42)設置在不同內徑之間的過渡區域中。

5.根據權利要求1所述的液壓塊，其特征在于，設有第一分支通道(32a)和第二分支通道(32b)，所述第一分支通道和第二分支通道將所述用于壓力傳感器的容納部(14f)與所述共同的通道(24)連接，并且設有第三分支通道(32c)和第四分支通道(32d)，所述第三分支通道和第四分支通道將用于對增壓進行控制的閥的容納部(14a)和用于對減壓進行控制的閥的容納部(14b)與所述共同的通道(24)連接，其中，所述用于對增壓進行控制的閥的容納部(14a)和用于對減壓進行控制的閥的容納部(14b)分別被分配給不同的制動回路。

6.根據權利要求5所述的液壓塊，其特征在于，所述第三分支通道(32c)和第四分支通道(32d)以相對于所述液壓塊(10)的外表面(12、30)不為90°的角彼此反向地延伸。

7.根據權利要求1所述的液壓塊，其特征在于，所述閉塞元件(40b)為球體，該球體壓入到所述共同的通道(24)的小直徑的孔區段(24b)中。

8.根據權利要求1所述的液壓塊，其特征在于，所述共同的通道(24)的閉塞元件(42)構造為一體式的銷釘形的元件，該元件具有與所述共同的通道(24)的大直徑的孔區段(24a)相匹配的頭部(42a)和相對于所述頭部(42a)直徑較小的且匹配于所述共同的通道(24)的小直徑的孔區段(24b)的桿(42b)，其中，所述桿(42b)的長度選擇為，當所述頭部(42a)向外封閉所述共同的通道(24)的入口時所述桿密封所述共同的通道(24)的小直徑的孔區段(24b)。

9.根據權利要求1所述的液壓塊，其特征在于，用于對增壓進行控制的閥的容納部(14a)彼此并排地在呈直線的第一行(18a)中設置在所述液壓塊(10)上，用于對減壓進行控制的閥的容納部(14b)彼此并排地在第二行(18b)中設置在所述液壓塊(10)上，所述第二行在用于對增壓進行控制的閥的容納部的所述第一行(18a)的下方并且與所述第一行平行地延伸，用于第一壓力傳感器的容納部設置在用于對增壓進行控制的閥的容納部的所述第一行(18a)的上方，用于第二壓力傳感器的容納部設置在所述用于對增壓進行控制的閥的容納部的第一行(18a)和用于對減壓進行控制的閥的容納部的第二行(18b)之間，并且所述用于第一壓力傳感器的容納部與所述第一行(18a)的用于對增壓進行控制的閥的容納部(14a)連接，并且所述用于第二壓力傳感器的容納部(14f)與位于其下方的第二行(18b)的用于對減壓進行控制的閥的容納部(14b)連接。