[發(fā)明專利]用于中間輪裝配組件的支承設(shè)施

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380064333.4
• 申請日: 2013-11-11
• 公開（公告）號: CN104854375A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 奧拉夫·朗戈瓦爾德
• 申請（專利權(quán)）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 車文;張建濤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分中詳細(xì)限定的類型的用于中間輪結(jié)構(gòu)組件或中間輪裝配組件的支承設(shè)施。

背景技術(shù)

由車輛技術(shù)已知，在換擋傳動裝置中，實(shí)現(xiàn)倒擋的中間輪裝配組件支承在傳動裝置的殼體中。為了可以裝配中間輪裝配組件，殼體分型面或法蘭位于中間輪裝配組件的區(qū)域中。為此，通常將第一支承部設(shè)置在殼體蓋的區(qū)域內(nèi)的殼體前部中，而將第二支承部設(shè)置在殼體的后部中。這種支承設(shè)施例如由文獻(xiàn)DE?10326866A1所公知。

中間輪裝配組件的該分開的支承方式的缺點(diǎn)是，殼體強(qiáng)度低并且殼體有裂開或斷裂的危險，尤其是當(dāng)出現(xiàn)倒擋推力負(fù)荷時，其中，中間輪裝配組件被向外按壓。為了應(yīng)對于此，在殼體或兩個支承部中需要成本高昂的結(jié)構(gòu)上的加強(qiáng)部。作為在殼體中的后支承部，可以使用具有在殼體內(nèi)壁上呈弧形的支撐部的支承座。然而，中間輪裝配組件的該類型的支承并不適合于：與傳動裝置的主軸和副軸一起作為組合件裝配到后殼體中。此外，支承基礎(chǔ)是單側(cè)的并因此具有容許誤差。如果使用整合的支承方式，同樣會有裝配問題，從而必須設(shè)置附加的殼體窗口。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于，提出一種開頭所述的針對中間輪裝配組件所類屬的支承設(shè)施，其一方面易于裝配地實(shí)施，而另一方面可以實(shí)現(xiàn)對中間輪和中間輪軸的可靠支承。

根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過權(quán)利要求1的特征來解決，其中，由從屬權(quán)利要求、說明書和附圖得出有利的設(shè)計(jì)方案。

通過如下方式使整個中間輪裝配組件支撐在傳動裝置殼體內(nèi)，并因此基于一件式的支承方式可以毫無問題地實(shí)現(xiàn)與另外的傳動裝置結(jié)構(gòu)組件一起進(jìn)行組件裝配，即，根據(jù)本發(fā)明的支承設(shè)施具有支承座，該支承座作為用于將中間輪裝配組件于兩側(cè)容納在殼體內(nèi)的支承單元。例如，可以預(yù)裝配所提出的具有作為單獨(dú)單元的支承座的支承設(shè)施，其中，在支承座中的中間輪裝配組件借助適合的保險元件或者類似物被軸向和徑向地固定。

用于在兩側(cè)容納中間輪裝配組件的支承座的在結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)方案可以任意實(shí)施，然而，為了兩側(cè)地支承，特別提供了U形狀，其具有基體，該基體具有成形的支腿區(qū)段。為了支撐支承座，優(yōu)選可以設(shè)置有適合的貼靠面或類似物，它們例如相互間呈棱鏡形地一方面在支承座側(cè)地而另一方面在殼體側(cè)地相互間取向，用以使支承座徑向定位在殼體內(nèi)壁上。

根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選的實(shí)施變體可以設(shè)置：為了徑向定位支承座，貼靠面同時還具有相應(yīng)的止擋、階或類似物，它們此外還確保支承座軸向固定在傳動裝置的殼體中。

然而，毫無問題地能想到的是，也設(shè)置了對支承座或支承設(shè)施的徑向和軸向定位的其它形狀方面的構(gòu)型以及在支承座與殼體之間的固定方式。例如，作為對呈棱鏡形的面的替選，也可以在支承座側(cè)和殼體側(cè)設(shè)置相同形狀的倒圓的面，以便可以實(shí)現(xiàn)徑向定位。

為了將支承座固定在傳動裝置的殼體中，例如可以設(shè)置有至少一個螺接部和類似物。然而，其它的例如形狀鎖合(fromschlüssig)的連接部也是能夠想到的，它們同時用作附加的內(nèi)置的加強(qiáng)部并因此提高了殼體和傳動裝置的強(qiáng)度或剛性。

附圖說明

下面，結(jié)合附圖進(jìn)一步闡釋本發(fā)明。其中：

圖1示出傳動裝置殼體的截段的示意性的三維視圖，該截段具有根據(jù)本發(fā)明的用于中間輪裝配組件的支承設(shè)施的可能的實(shí)施變體；

圖2示出支承設(shè)施的局部剖開的三維視圖；

圖3示出支承設(shè)施的分解圖的三維視圖，該支承設(shè)施具有支承座和傳動裝置的殼體的相對應(yīng)的內(nèi)壁區(qū)段；

圖3A示出支承設(shè)施的支承座的單一視圖；

圖4示出支承設(shè)施的裝配在傳動裝置的殼體中的支承座的剖開的視圖。

具體實(shí)施方式

在圖1至圖4中，示例性地示出了根據(jù)本發(fā)明的用于安全地支承中間輪裝配組件的支承設(shè)施。中間輪裝配組件包括中間軸1和用于轉(zhuǎn)向反向的中間輪2，用以實(shí)現(xiàn)在布置在殼體3中的傳動裝置中的倒擋轉(zhuǎn)換。

如在圖1示出的那樣，除了中間輪裝配組件，還布置有副軸裝配組件4、主軸裝配組件5和用于對在殼體3中的傳動裝置的擋齒輪進(jìn)行切換的換擋裝配組件6。

所提出的用于中間輪裝配組件的支承設(shè)施包括支承座7，其作為用于將整個中間輪裝配組件于兩側(cè)容納在殼體3內(nèi)的支承單元。支承座7大致上形成由具有兩個成形的支腿形的軸容納部的基體構(gòu)成的U形狀，在軸容納部之間布置有經(jīng)由中間輪軸承8支承在中間軸1上的中間輪2。為了固定中間軸1，例如設(shè)置有保險環(huán)9，如像在圖2中所示出的那樣。