[發(fā)明專利]特別地用于航空器輪子的輪子機(jī)動(dòng)化系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380062967.6
• 申請(qǐng)日: 2013-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104822590A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·布朗;O·埃辛格
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 米其林集團(tuán)總公司;米其林研究和技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): B64C25/40
• 分類號(hào): B64C25/40
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;郭海娜

1.特別地用于沿著地面運(yùn)行的航空器的輪子機(jī)動(dòng)化系統(tǒng)，其包括電動(dòng)機(jī)(5)、與輪子(2)的輪轂(7)整體形成的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件(6)、經(jīng)由減速裝置(20)將電動(dòng)機(jī)(5)的輸出軸(5a)連接至驅(qū)動(dòng)構(gòu)件(6)的離合器設(shè)備(10)，其特征在于，所述離合器設(shè)備(10)包括飛輪設(shè)備(12)，當(dāng)航空器向前行駛時(shí)，所述飛輪設(shè)備(12)允許旋轉(zhuǎn)力矩僅在第一力矩傳遞方向上傳遞。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪子機(jī)動(dòng)化系統(tǒng)，其中所述離合器設(shè)備(10)包括飛輪設(shè)備(12)的飛輪功能的鎖定裝置(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪子機(jī)動(dòng)化系統(tǒng)，其中所述鎖定裝置(11)可手動(dòng)致動(dòng)或電致動(dòng)。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪子機(jī)動(dòng)化系統(tǒng)，其中所述減速裝置(20)包括驅(qū)動(dòng)小齒輪(22)，所述驅(qū)動(dòng)小齒輪(22)附接至電動(dòng)機(jī)(5)的輸出軸(5a)，并與中間軸(24)接合。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪子機(jī)動(dòng)化系統(tǒng)，其中所述減速裝置(20)包括至少兩個(gè)減速階段。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪子機(jī)動(dòng)化系統(tǒng)，其中所述飛輪設(shè)備(12)設(shè)置于減速階段之間。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪子機(jī)動(dòng)化系統(tǒng)，其中所述減速裝置(20)包括三個(gè)減速階段。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪子機(jī)動(dòng)化系統(tǒng)，其中第一減速階段由驅(qū)動(dòng)小齒輪(22)和附接至第一中間軸(24)的第一齒輪(23)的接合組成，第二減速階段由附接至第一中間軸(24)的第一減速小齒輪(25)和附接至第二中間軸(27)的第二齒輪(26)的接合組成，第三減速階段由附接至第二中間軸(27)的第二減速小齒輪(28)和驅(qū)動(dòng)構(gòu)件(6)的接合組成。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪子機(jī)動(dòng)化系統(tǒng)，其中所述離合器設(shè)備(10)設(shè)置于第二和第三減速階段之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪子機(jī)動(dòng)化系統(tǒng)，其中所述鎖定裝置(11)包括鎖定鐘(13a)，所述鎖定鐘(13a)具有與所述飛輪設(shè)備(12)相同的軸線，并在其外周上顯示驅(qū)動(dòng)爪(13b)，所述驅(qū)動(dòng)爪(13b)彼此間隔開(kāi)，并旨在與第二齒輪(26)上的類似形狀的凹部(26b)配合。

11.根據(jù)權(quán)利要求8至10中任一項(xiàng)所述的輪子機(jī)動(dòng)化系統(tǒng)，其中所述中間軸(24、27)平行于輪子(2)的輪轂(7)的軸線(X1-X1)。

12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪子機(jī)動(dòng)化系統(tǒng)，其中所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件(6)為齒狀齒圈。

13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪子機(jī)動(dòng)化系統(tǒng)，其包括對(duì)抗過(guò)轉(zhuǎn)矩的機(jī)械保護(hù)裝置(9a)，當(dāng)由驅(qū)動(dòng)構(gòu)件(6)傳遞至輪轂(7)的力矩大于閾值時(shí)，所述機(jī)械保護(hù)裝置(9a)能夠分離輪轂(7)的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件(6)。

14.航空器，特別是直升機(jī)，其包括安裝有根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的輪子機(jī)動(dòng)化系統(tǒng)(4)的至少一個(gè)輪子。

15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的航空器，特別是直升機(jī)，其包括設(shè)置有兩個(gè)輪子的至少一個(gè)起落架，所述兩個(gè)輪子各自安裝有根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的輪子機(jī)動(dòng)化系統(tǒng)(4)。