[發明專利]車載制熱裝置

有效

• 申請號: 201380062445.6
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN104837676A
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 荻野弘之;杉尾孝;花田雅貴;兵頭孝昭;吉本弘次
• 申請（專利權）人: 松下知識產權經營株式會社
• 主分類號: B60N2/56
• 分類號: B60N2/56;A47C7/74
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;徐丹

技術領域

本發明涉及安裝于汽車等車輛的制熱裝置，特別是涉及設置在車輛用座椅的下方的車載制熱裝置。

背景技術

以往，作為安裝于汽車等車輛的制熱裝置(車載制熱裝置)，已知設置在車輛用座椅(座席)的下方并對使用者的腳下進行制熱的類型的制熱裝置。

例如，在專利文獻1中公開了能夠利用較少的能量對落座于座椅上的使用者的腳下等進行制冷和制熱的車輛用座椅。該車輛用座椅具備：送風機，其設置在座椅座墊或者座椅靠背；進氣管和排氣管，它們從該送風機延伸出；和熱供給裝置。進氣管具有在座椅座墊的前方開口的進氣口，排氣管具有在座椅座墊的前方開口的排氣口，熱供給裝置將溫熱能量或者冷熱能量提供至從進氣口向排氣口流動的空氣。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-254882號公報

發明內容

發明要解決的課題

然而，在車輛用座椅中，多以進一步提高其外觀為目的而將裝飾用前部護罩安裝于座椅座墊的前方。專利文獻1公開的車輛用座椅也具備前部護罩。

這里，在專利文獻1公開的車輛用座椅中，在前部護罩形成有開口，從送風機延伸出的進氣管和排氣管與前部護罩的開口部連接。因此，存在這樣的第一課題：在制造車輛用座椅時，產生在前部護罩形成開口、將管與前部護罩連接等工序，有可能導致制造工序復雜化。另外，具備不具備車載制熱裝置，前部護罩都僅簡單地用作裝飾用。

此外，在專利文獻1公開的車輛用座椅中，進氣口和排氣口在座椅座墊的前方設置在大致同一平面內。因此，存在這樣的第二課題：在對落座于座椅上的使用者的腳下進行制冷和制熱的情況下，有可能暖氣(熱風)或者冷氣(冷風)未被適當地送到使用者的腳下。

此外，在專利文獻1公開的車輛用座椅中，排氣口在座椅座墊的前方設置在大致同一平面內，并且，吹出方向也均朝向座椅的前方方向吹出。因此，存在這樣的第三課題：有可能僅向座椅的前方提供吹出氣流，暖氣(熱風)或者冷氣(冷風)未充分地遍布寬度方向尺寸寬于座椅的整個腳下空間。

此外，當在專利文獻1公開的車輛用座椅中未設置用作裝飾的前部護罩的情況下，存在這樣的第四課題：有可能物體與進氣口和排氣口抵接而發生破損。

并且，在專利文獻1公開的車輛用座椅中，由于在前部護罩形成有進氣口和吹出口，因此吹出口與使用者的腳下的距離變寬。因此，為了使使用者的腳下升溫，需要使輸出和/或風量上升，存在對車輛的蓄電池造成負擔的問題。

為了避免該問題，可以考慮將形成有吹出口的吹出部延伸設置于座椅座墊的前方，但存在這樣的第五課題：在使用者落座于座椅時，有可能由于使用者的重量而使座椅座墊變形并按壓吹出部而使吹出部破損。

本發明的目的在于，提供能夠解決上述第一至第五課題中的至少一個課題的車載制熱裝置。

用于解決課題的手段

為了解決上述課題，本發明的車載制熱裝置為如下結構：具備：送風部，其設置在車輛用座椅的落座部即座椅座墊的下部前方，設置有用于將外部空氣吸入到內部的吸入口；熱風形成部，其內部具備加熱器，對來自上述送風部的送風進行加熱而形成熱風；和吹出部，其將來自上述熱風形成部的上述熱風吹出到上述座椅座墊的前方，該吹出部的至少一部分位于上述座椅座墊的前表面而兼作作為裝飾部件的前部護罩。

根據上述結構，由于吹出部兼作前部護罩，因此，在將車載制熱裝置安裝于車輛用座椅時，無需在前部護罩形成開口或者將管連接于前部護罩等這樣的工序，能夠避免制造工序復雜化。此外，由于能夠將吹出部用作前部護罩，因此能夠抑制部件數量增加。

并且，除了前部護罩以外，也可以不使用吸入用或者吹出用的管，因此能夠避免熱能從管處散放。由此，熱能散放到座椅座墊的前表面以外的區域的可能性減小，因此，能夠抑制熱損失并提高制熱效率。

發明效果

在本發明中，根據上述結構，能夠起到這樣的效果：能夠提供避免制造工序復雜化或者抑制部件數量增加的車載制熱裝置。

附圖說明

圖1是示意性地示出將本實施方式一的車載制熱裝置安裝于車輛用座椅的狀態的一個示例的立體圖。

圖2是從側方示出圖1所示的車載制熱裝置、并且示出車載制熱裝置的內部結構的一個示例的示意圖。

圖3是示出圖1所示的車載制熱裝置的結構的一個示例的俯視圖、側視圖和主視圖。

圖4是從下方示出將圖1所示的車載制熱裝置安裝于車輛用座椅的狀態的一個示例的示意圖。