[發明專利]用于乘用車的車輪

在審

• 申請號: 201380061888.3
• 申請日: 2013-11-04
• 公開（公告）號: CN104812590A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: W·科爾梅勒克;K·羅德;G·施特爾策
• 申請（專利權）人: 馬克西昂輪轂德國控股公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60B3/10
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

1.一種車輪，特別是用于乘用車的車輪，所述車輪具有用于保持輪胎的輪輞部分并且具有盤部分(20)，所述盤部分被連接到所述輪輞部分，所述盤部分通過成形以及切割或沖壓而由整體金屬板坯料形成并且具有中央部分(21)，所述中央部分具有用于車輪螺栓的螺栓孔(23)以及用于車輛輪轂的中心孔(45)，該盤部分(20)具有通過金屬板成形而形成的多個徑向延伸的輪輻裝置(30)，所述輪輻裝置用于在所述車輛輪轂和所述輪輞部分之間傳送力，其中每個輪輻裝置(30)均設置有徑向延伸的中央腹板(31)并設置有邊緣腹板(33)，所述中央腹板在兩側并入到徑向延伸的側腹板(32)中，所述側腹板從所述中央腹板的表面向外彎曲，所述邊緣腹板相對于所述側腹板彎回來，其中所述中央腹板的徑向外端和所述側腹板的徑向外端并入到包圍式環形盤緣(22)中，所述盤緣被對準為精確地平行于軸線或大致平行于輪軸線并且將所有輪輻裝置(30)彼此連接并由金屬板一體形成，所述盤緣形成了在所述輪輞部分和所述盤部分之間進行連接的連接部分，并且在每種情況下所述盤緣與相鄰的輪輻裝置(30)的所述邊緣腹板一起界定出通風孔(40)，所述通風孔在所述邊緣腹板(33)和所述盤緣(22)之間的區域上延伸，其特征在于，輪輻裝置(30)的數量與螺栓孔(23)的數量不相等，并且輪輻裝置的數量與螺栓孔的商不是自然數，并且在所述中央部分(21)中形成有內環形珠緣(24)和外環形珠緣(25)，這些珠緣彼此同心并且與所述盤緣(22)同心，并且在這些珠緣之間形成了凸起的環形帶(26)，所述凸起的環形帶設置有所述螺栓孔(23)。

2.根據權利要求1所述的車輪，其特征在于，所述環形珠緣(24、25)具有下側(24'、25')，其中所述內環形珠緣(24)和所述外環形珠緣(25)的所述下側形成了所述中央部分和所述輪盤的唯一抵接表面，用于將所述車輪抵接在車輛輪轂上。

3.根據權利要求2所述的車輪，其特征在于，所述外環形珠緣的所述下側(125')和/或所述內環形珠緣的下側(24')在所述螺栓孔的區域中部分地凸起。

4.根據權利要求1至3中的任一項所述的車輪，其特征在于，所述內環形珠緣(24)和所述外環形珠緣(25)之間的間距比所述螺栓孔的直徑的兩倍小，并且優選地比所述螺栓孔的直徑的1.5倍大。

5.根據權利要求1至4中的任一項所述的車輪，其特征在于，相鄰輪輻裝置的所述側腹板(30)在所述中央部分(21)上均具有共同的起點(35)，所述起點優選地位于所述外環形珠緣中或者直接并入到所述外環形珠緣(25)中。

6.根據權利要求5所述的車輪，其特征在于，所述螺栓孔(23；223)中的僅一個螺栓孔和相鄰輪輻裝置的一個起點(35；235)被布置在徑向線上并且關于所述徑向線對稱。

7.根據權利要求6所述的車輪，其特征在于，輪輻裝置的數量與螺栓孔的數量的比率為3/4、5/4、7/4、4/5、6/5、7/5或8/5。

8.根據權利要求5所述的車輪，其特征在于，兩個螺栓孔(123)以及相鄰輪輻裝置(130)的兩個起點(135)被布置在徑向線上并且關于所述徑向線對稱，其中所述車輪(110)優選地具有四個螺栓孔(123)和六個輪輻裝置(130)。

9.根據權利要求6至8中的任一項所述的車輪，其特征在于，所述車輪(10；110)具有閥孔(8；108)，所述閥孔被布置在所述徑向線上并且關于所述徑向線對稱。

10.根據權利要求1至9中的任一項所述的車輪，其特征在于，所有輪輻裝置(30)的所述中央腹板(31)在與所述輪軸線(A)正交地延伸的平面中在部分徑向長度上延伸。

11.根據權利要求1至10中的任一項所述的車輪，其特征在于，所有輪輻裝置的所述側腹板(32)在向相關聯的邊緣腹板過渡的過渡部處在部分徑向長度上部分地平行于所述中央腹板延伸。

12.根據權利要求1至9中的任一項所述的車輪，其特征在于，從所述中央部分起，輪輻裝置(30)的所述側腹板(32)之間的間距在從所述中央部分(21)起的外輪輻端的方向上最初連續地漸縮，進而再次加寬。