[發(fā)明專利]內(nèi)燃機的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380061423.8
• 申請日: 2013-11-22
• 公開（公告）號: CN104813010A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 中島俊哉;北野康司;后藤勇;鈴木直樹
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/20
• 分類號: F02D41/20;F02D41/22;F02D41/38;F02D43/00;F02D45/00;F02M25/07
• 代理公司: 北京金信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;蘇萌萌

1.一種內(nèi)燃機的控制裝置，具備：

缸內(nèi)氧濃度取得部，其取得作為內(nèi)燃機的氣缸內(nèi)的氧濃度的缸內(nèi)氧濃度；

缸內(nèi)溫度取得部，其取得作為所述氣缸內(nèi)的溫度的缸內(nèi)溫度；

目標缸內(nèi)溫度取得部，其根據(jù)通過所述缸內(nèi)氧濃度取得部而取得的所述缸內(nèi)氧濃度來取得主噴射時的目標缸內(nèi)溫度；

缸內(nèi)氧濃度控制部，其根據(jù)通過所述目標缸內(nèi)溫度取得部而取得的所述主噴射時的所述目標缸內(nèi)溫度與通過所述缸內(nèi)溫度取得部而取得的所述缸內(nèi)溫度之差來執(zhí)行缸內(nèi)氧濃度控制，所述缸內(nèi)氧濃度控制為，對先于所述主噴射而被實施的引燃噴射時的缸內(nèi)氧濃度進行控制。

2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機的控制裝置，其中，

通過所述缸內(nèi)氧濃度取得部而取得的所述缸內(nèi)氧濃度越高，所述目標缸內(nèi)溫度取得部越降低所取得的所述目標缸內(nèi)溫度。

3.如權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機的控制裝置，其中，

所述內(nèi)燃機中所使用的燃料的十六烷值越低，則所述目標缸內(nèi)溫度取得部越升高所述目標缸內(nèi)溫度。

4.如權(quán)利要求1至3中的任意一項所述的內(nèi)燃機的控制裝置，其中，

所述內(nèi)燃機具備被配置于進氣通道中的節(jié)氣門和被配置于廢氣再循環(huán)通道中的廢氣再循環(huán)閥，

在使所述引燃噴射時的所述缸內(nèi)氧濃度增大的情況下，當所述廢氣再循環(huán)閥打開且所述節(jié)氣門的節(jié)流量大于預定值時，所述缸內(nèi)氧濃度控制部在使所述節(jié)流量減少之后將所述廢氣再循環(huán)閥控制為關(guān)閉。

5.如權(quán)利要求1至4中的任意一項所述的內(nèi)燃機的控制裝置，其中，

所述缸內(nèi)氧濃度控制部在所述內(nèi)燃機中所使用的燃料的十六烷值在預定值以下的情況下執(zhí)行所述缸內(nèi)氧濃度控制。

6.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機的控制裝置，其中，

還具備追加噴射量控制部，其根據(jù)所述缸內(nèi)氧濃度控制的執(zhí)行時的所述缸內(nèi)氧濃度的增加量來對追加噴射量進行控制，所述追加噴射量為，所述主噴射后的追加噴射時的燃料噴射量。

7.如權(quán)利要求1至6中的任意一項所述的內(nèi)燃機的控制裝置，其中，

所述缸內(nèi)氧濃度控制部在通過所述缸內(nèi)溫度取得部而取得的所述缸內(nèi)溫度小于通過所述目標缸內(nèi)溫度計算部而計算出的所述主噴射時的所述目標缸內(nèi)溫度的情況下，與該缸內(nèi)溫度在該目標缸內(nèi)溫度以上的情況相比，使所述引燃噴射時的所述缸內(nèi)氧濃度增大。

8.如權(quán)利要求7所述的內(nèi)燃機的控制裝置，其中，

所述缸內(nèi)氧濃度控制部在使所述引燃噴射時的所述缸內(nèi)氧濃度增大時，使流入所述氣缸的空氣的量增大。