[發明專利]用于基于多人車輛乘載來生成并驗證激勵的系統和方法

在審

• 申請號: 201380060827.5
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN104813359A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: A·薩菲羅格魯;J·希利
• 申請（專利權）人: 英特爾公司
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30;G06Q30/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 張揚;王英

背景技術

在全世界，近幾十年來，交通擁塞已經顯著惡化。上升的收入水平，尤其是在發展中國家，已經導致了首次能夠承擔得起機動車的個人以及能夠升級到較大車輛的個人的數目的急劇增加。在尋求共享道路的車輛的數目和典型的尺寸的這種增加，與諸如人口增長和變化的人口統計的其它因素相結合，已經對現有的道路和橋梁基礎設施造成了極大的負擔。此外，由于空間的限制、預算的限制或其它限制，建設另外的運輸基礎設施已經無法跟上占用道路的車輛數目的急劇增長。

附圖說明

參考附圖來闡述具體實施方式。在附圖中，附圖標記的最左邊的數字標識附圖標記首先出現的圖。使用相同的附圖標記指示相似的或相同的組件；但是，不同的附圖標記也可以用于標識相似的或相同的組件。各個實施例可以利用與在附圖中所示出的那些元件和/或組件不同的元件和/或組件并且在各個實施例中一些元件和/或組件可以不存在。取決于上下文，使用單數術語來描述組件或元件可以包含復數的這種組件或元件，反之亦然。

圖1A根據本公開內容的一個或多個實施例示意性地描繪了包括各種說明性組件的說明性車輛。

圖1B根據本公開內容的一個或多個實施例示意性地描繪了在圖1A中所描繪的說明性車輛與收費基礎設施相關聯。

圖2是根據本公開內容的一個或多個實施例的用于基于車輛乘載來識別一個或多個激勵的說明性系統架構的示意性框圖。

圖3是根據本公開內容的一個或多個實施例的用于確定車輛乘員的數目并生成和傳輸對其進行指示的車輛乘載信息的說明性方法的過程流程圖。

圖4是根據本公開內容的一個或多個實施例的用于至少部分地基于車輛乘載信息來確定收費額的說明性方法的過程流程圖。

圖5是根據本公開內容的一個或多個實施例的用于確定車輛乘員的數目并生成和傳輸對其進行指示的車輛乘載信息的另一說明性方法的過程流程圖。

圖6是根據本公開內容的一個或多個實施例的用于至少部分地基于車輛乘載信息來確定收費額的另一說明性方法的過程流程圖。

圖7是根據本公開內容的一個或多個實施例的用于至少部分地基于從一個或多個傳感器接收的傳感器數據來確定車輛乘員的數目的說明性方法的過程流程圖。

具體實施方式

概況

隨著上升的收入水平已經使得對于全球人口中的更多人而言擁有機動車成為現實，在全世界，道路、橋梁以及其它的交通運輸基礎設施正變得日益擁塞。此外，個人從更多的農村地區向市中心遷移的水平上升已經使得增加的車輛擁有已經對交通運輸基礎設施所造成的負擔惡化。

負責維護和/或規定道路或其它交通運輸基礎設施的使用的本地政府和其它機構已經采取了集中于減輕交通擁塞的各種努力。傳統上，這些努力已經集中于限制在給定的時間段期間(例如，在高峰擁塞時段期間)共享道路的車輛的數目。這樣的努力已經包括：例如，對可以使用道路的車輛的類型和/或數目進行限制和/或對道路的使用進行臨時限制，對使用成段的道路、橋梁、或其它基礎設施等的收費或其它費用進行評估。上文所描述的努力已經用于被動地鼓勵車輛共乘或拼車。

已經采取了主動地鼓勵車輛共乘或拼車的努力。例如，經過城市大都會區的許多道路包括高乘載車輛(HOV)車道，其僅對具有乘員數目達到或超過閾值數目的那些車輛是合法可用的。諸如這些的措施通過提供潛在減少的行駛時間作為交換來尋求對車輛共乘或拼車進行激勵。雖然迄今為止所采取的努力，包括上文所描述的那些，已經在激勵車輛共乘或拼車方面獲得了一些成功，但是清楚的是這樣的努力對于減輕道路和其它基礎設施的日益增長的擁塞將是不夠的。

本公開內容涉及用于基于增加的車輛乘載來提供各種激勵的系統、方法、計算機可讀介質、技術和辦法。在某些實施例中，可以基于指示在給定的時間段內乘載車輛的車輛乘員的數目的車輛乘載信息來減少與車輛的操作相關聯的費用。可以基于車輛乘員的數目來確定費用的減少量。例如，減少量可以與車輛乘員數目的增加正相關，使得車輛乘員數目的特定增加導致可以將費用減少相應的增加量。在某些實施例中，與車輛的操作相關聯的費用可以與針對特定段的道路所評估的收費、針對橋梁的使用所評估的收費、結合與車輛的使用相關聯的法規所評估的費用(例如，車輛登記費)等相對應。