[發明專利]用于監控機動車電能存儲器充電的安全裝置和用于運行用于監控機動車電能存儲器充電的安全裝置的方法

有效

• 申請號: 201380060362.3
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN104781100B
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: J-L.帕加-卡海羅
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04;B60L11/18;H02J7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 方莉;宣力偉

本發明涉及一種用于監控機動車的電能存儲器充電的安全裝置以及一種用于運行該安全裝置的方法，所述安全裝置具有至少一個第一傳感器裝置和至少一個第二傳感器裝置，這兩個傳感器裝置均構造用于檢測所述機動車的運動數據并將這些運動數據作為傳感器信號提供；以及一控制裝置，所述控制裝置與所述至少一個第一傳感器裝置并且與所述至少一個第二傳感器裝置耦合，并且所述控制裝置構造用于：在所述電能存儲器充電期間停用所述至少一個第二傳感器裝置，并且如果通過所述控制裝置基于所提供的傳感器信號中的一個傳感器信號檢測到機動車的運動，操控機動車的至少一個執行器裝置，以便制動機動車。

技術領域

本發明涉及一種用于監控機動車電能存儲器充電的安全裝置和一種用于運行用于監控機動車電能存儲器充電的安全裝置的方法。

背景技術

在具有內燃機的機動車中，大多控制器可以在車輛關停的情況下在可能的小后運轉時間之后被關斷。與之相反，在電動車輛中與具有內燃機的車輛相比添加一種新的運行狀態，即電池充電。

尤其電動車輛或混合動力車輛、所謂的插電式混合動力具有一能量存儲器，該能量存儲器可以由電網補充充電。這樣的車輛具有用于補充充電所述電能存儲器的電網接頭，經常形式為插接連接。在充電過程期間，機動車通過充電纜連接到電壓供給裝置上。

DE 10 2010 062 369 A1描述了一種用于機動車的沒有電位分離的充電裝置，其具有第一能切換的分離裝置，該第一能切換的分離裝置構造用于至少打開和/或閉合將充電裝置與供給網絡耦合的充電纜的被電流通流的導體，以便建立或消除車輛質量與充電纜的零線之間的電位分離。

那里所描述的充電裝置還包括第二能切換的分離裝置，該第二能切換的分離裝置構造用于打開和/或閉合至少一個將車輛高壓電池與充電裝置和/或車輛車載網絡連接的線路；還包括一監控裝置，該監控裝置構造用于監控充電裝置或機動車的故障狀態并且根據故障狀態向第一和/或第二分離裝置傳遞一調節信號。

DE 10 2009 001 962 A1描述了一種充電系統，其用于使用在具有地電位上的車輛質量的車輛中，其包括一車輛高壓網絡，車輛高壓網絡包含具有電池分離裝置的高壓電池以及可能地一個或多個消耗器；一與高壓電池傳導式連接的、能集成到車輛中的、具有網絡分離裝置的充電器，該充電器能夠通過網絡插頭與充電電流網絡連接。

在那里所描述的充電系統還包括一個或多個用于在充電過程期間的故障電流監控的FI保護開關和一保護導體以及用于在充電過程期間的持久保護導體功能監控的器件，其中，FI保護開關以如下方式布置，即，所述充電系統能夠通過FI保護開關與被連接的充電電流網絡分開，所述保護導體能夠與車輛質量連接，所述器件以如下方式設計，即，在保護導體功能受影響時能夠觸發高壓電池的電池分離裝置和充電器的網絡分離裝置。

此外，在那里所描述的充電系統中設置有用于在啟動充電過程之前的車輛高壓網絡和充電器的絕緣監控的器件，其中，這些器件以如下方式設計，即，在探測到絕緣故障時能夠觸發高壓電池的電池分離裝置和充電器的網絡分離裝置。

發明內容

本發明涉及一種用于監控機動車電能存儲器充電的安全裝置和一種用于運行用于監控機動車電能存儲器充電的安全裝置的方法。

所述安全裝置具有：

- 至少一個第一傳感器裝置和至少一個第二傳感器裝置，所述至少一個第一傳感器裝置和所述至少一個第二傳感器裝置均構造用于檢測所述機動車的運動數據并將這些運動數據作為傳感器信號提供；和