[發(fā)明專利]用于監(jiān)控機動車電能存儲器充電的安全裝置和用于運行用于監(jiān)控機動車電能存儲器充電的安全裝置的方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201380060362.3 | 申請日： | 2013-10-17 |
| 公開（公告）號： | CN104781100B | 公開（公告）日： | 2018-11-06 |
| 發(fā)明（設計）人： | J-L.帕加-卡海羅 | 申請（專利權(quán)）人： | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號： | B60L3/00 | 分類號： | B60L3/00;B60L3/04;B60L11/18;H02J7/00 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 方莉;宣力偉 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 德國;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 監(jiān)控 機動車 電能 存儲器 充電 安全裝置 運行 方法 | ||
1.用于監(jiān)控機動車（100）的電能存儲器充電的安全裝置（20），其具有：
- 至少一個第一傳感器裝置（21a）和至少一個第二傳感器裝置（21b），所述至少一個第一傳感器裝置和所述至少一個第二傳感器裝置均構(gòu)造用于檢測所述機動車（100）的運動數(shù)據(jù)并將這些運動數(shù)據(jù)作為傳感器信號提供；和
- 一控制裝置（25），所述控制裝置與所述至少一個第一傳感器裝置（21a）并且與所述至少一個第二傳感器裝置（21b）耦合，并且所述控制裝置構(gòu)造用于：在所述電能存儲器充電期間停用所述至少一個第二傳感器裝置（21b），并且如果通過所述控制裝置（25）基于所提供的傳感器信號中的一個傳感器信號檢測到所述機動車（100）的運動，那么就操控所述機動車（100）的至少一個執(zhí)行器裝置（30），以便制動所述機動車（100），所述控制裝置（25）還構(gòu)造用于：交替地激活或停用所述至少一個第一傳感器裝置（21a）和所述至少一個第二傳感器裝置（21b），以便使所述至少一個第一傳感器裝置（21a）和所述至少一個第二傳感器裝置（21b）的運行持續(xù)時間最小化，
其特征在于，
所述控制裝置（25）還構(gòu)造用于：如果通過所述控制裝置（25）基于所提供的傳感器信號中的一個傳感器信號檢測到所述機動車（100）的運動，那么就激活被停用的所述至少一個第二傳感器裝置（21b）并由此校驗所述機動車（100）的檢測到的運動，
其中所述控制裝置（25）還構(gòu)造用于：所述至少一個第一傳感器裝置（21a）和所述至少一個第二傳感器裝置（21b）的交替的激活和停用根據(jù)一預先確定的旋轉(zhuǎn)方法進行，從而使得以交替的順序在機動車充電期間總是激活不同的傳感器裝置。
2.按照權(quán)利要求1所述的安全裝置（20），
其特征在于，
所述控制裝置（25）還構(gòu)造用于：所述至少一個第一傳感器裝置（21a）和所述至少一個第二傳感器裝置（21b）的交替的激活和停用在一預先確定的持續(xù)時間之后進行。
3.按照權(quán)利要求1所述的安全裝置（20），
其特征在于，
所述至少一個第一傳感器裝置（21a）和所述至少一個第二傳感器裝置（21b）中的至少一個傳感器裝置具有傳感器單元（22）和信號轉(zhuǎn)換單元（23）。
4.按照權(quán)利要求3所述的安全裝置（20），
其特征在于，
所述傳感器單元（22）構(gòu)造為轉(zhuǎn)速傳感器。
5.按照權(quán)利要求1所述的安全裝置（20），
其特征在于，
所述安全裝置（20）還具有一存儲器裝置（28），所述存儲器裝置構(gòu)造用于分別存儲所述至少一個第一傳感器裝置（21a）和所述至少一個第二傳感器裝置（21b）中的一傳感器裝置的迄今達到的接通持續(xù)時間。
6.按照權(quán)利要求1所述的安全裝置（20），
其特征在于，
所述至少一個執(zhí)行器裝置（30）構(gòu)造為所述機動車（100）的電子制動系統(tǒng)。
7.用于運行安全裝置（20）的方法，所述安全裝置用于監(jiān)控機動車（100）的電能存儲器的充電，所述方法具有下列方法步驟：
- 借助于至少一個第一傳感器裝置（21a）和至少一個第二傳感器裝置（21b）檢測（S1）所述機動車（100）的運動數(shù)據(jù)并且提供一傳感器信號；
- 在所述電能存儲器充電期間使所述至少一個第二傳感器裝置（21b）停用；并且
- 如果通過控制裝置（25）基于所提供的傳感器信號中的一個傳感器信號檢測到所述機動車（100）的運動，那么就操控（S3）所述機動車（100）的至少一個執(zhí)行器裝置（30），其中所述控制裝置（25）還構(gòu)造用于：交替地激活或停用所述至少一個第一傳感器裝置（21a）和所述至少一個第二傳感器裝置（21b），以便使所述至少一個第一傳感器裝置（21a）和所述至少一個第二傳感器裝置（21b）的運行持續(xù)時間最小化，其特征在于，所述控制裝置（25）還構(gòu)造用于：如果通過所述控制裝置（25）基于所提供的傳感器信號中的一個傳感器信號檢測到所述機動車（100）的運動，那么就激活被停用的所述至少一個第二傳感器裝置（21b）并由此校驗所述機動車（100）的檢測到的運動，
其中所述控制裝置（25）還構(gòu)造用于：所述至少一個第一傳感器裝置（21a）和所述至少一個第二傳感器裝置（21b）的交替的激活和停用根據(jù)一預先確定的旋轉(zhuǎn)方法進行，從而使得以交替的順序在機動車充電期間總是激活不同的傳感器裝置。
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