[發(fā)明專利]針對(duì)輕微重疊的碰撞設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車車身

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380060021.6
• 申請(qǐng)日: 2013-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN104781133A
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: F·霍伊斯;K·沃爾茨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶馬股份公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02;B62D21/15;B60R19/14;B60R19/16;B60R19/54;B60R19/34
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 張立國(guó)

1.機(jī)動(dòng)車車身(1)，包括

縱梁(3、4)；以及

保險(xiǎn)杠橫梁(5)，所述保險(xiǎn)杠橫梁固定在縱梁(3、4)的端部上，并且其中，保險(xiǎn)杠橫梁(5)的端部區(qū)段(51、52)沿橫向方向突出于縱梁(3、4)；

其中，保險(xiǎn)杠橫梁(5)的端部區(qū)段(51、52)構(gòu)成為閉合的或敞開的空心型材，并且在保險(xiǎn)杠橫梁(5)的端部區(qū)段(51、52)中的所述空心型材中至少局部地構(gòu)成有抗碰撞的型材加強(qiáng)部(21)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車車身，其中，所述型材加強(qiáng)部(21)構(gòu)成為使得在正面碰撞的過程中、尤其是在輕微重疊的正面碰撞過程中通過型材加強(qiáng)部(21)使保險(xiǎn)杠橫梁(5)的端部區(qū)段(51、52)的橫截面的變形、尤其是使保險(xiǎn)杠橫梁(5)的端部區(qū)段(51、52)的橫截面沿碰撞方向的壓縮得到限制或禁止。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車車身，其中，所述保險(xiǎn)杠橫梁(5)的端部區(qū)段(51、52)構(gòu)成為使得其在正面碰撞的情況下是可彎曲的，并且其中，保險(xiǎn)杠橫梁(5)的具有型材加強(qiáng)部(21)的端部區(qū)段(51、52)構(gòu)成為使得其在正面碰撞的情況下直接或間接地支撐在縱梁(3、4)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車車身，其中，在間接支撐的情況下，在縱梁(3、4)上設(shè)置支撐元件(7、8；307)，其中，支撐元件(7、8；307)突入到在車輪容納部(9、10)與保險(xiǎn)杠橫梁(5)的端部區(qū)段(51、52)之間的中間空間中，并且其中，該支撐元件(7、8；307)和保險(xiǎn)杠橫梁(5)的端部區(qū)段(51、52)設(shè)置為共同作用的，使得所述保險(xiǎn)杠橫梁(5)的端部區(qū)段(51、52)在正面碰撞過程中碰撞到支撐元件(7、8；307)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的機(jī)動(dòng)車車身，其中，所述支撐元件是懸臂梁(7、8)，并且所述保險(xiǎn)杠橫梁(5)的由于正面碰撞而變形的端部區(qū)段(51、52)碰撞到懸臂梁(7、8)上并且尤其是能夠在所述懸臂梁的端側(cè)端部(71、81)上進(jìn)行支撐，從而阻止了保險(xiǎn)杠橫梁(5)的端部區(qū)段(51、52)發(fā)生進(jìn)一步變形。

6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車車身，其中，僅在保險(xiǎn)杠橫梁(5)的端部區(qū)段(51、52)的下述區(qū)域中設(shè)置所述型材加強(qiáng)部(21)，所述區(qū)域在輕微重疊的正面碰撞的情況下碰撞到縱梁(3、4)上或支撐元件(7、8；307)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求3至6中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車車身，其中，所述保險(xiǎn)杠橫梁(5)的端部區(qū)段(51、52)與縱梁(3、4)或支撐元件(7、8；307)在正面碰撞過程中共同作用，使得橫向力作用到機(jī)動(dòng)車車身(1)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車車身，其中，所述支撐元件(7、8；307)、縱梁(3、4)以及保險(xiǎn)杠橫梁(5)基本上處于一個(gè)平面內(nèi)、尤其是處于一個(gè)與機(jī)動(dòng)車車身(1)的縱軸線和橫軸線平行的平面內(nèi)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車車身，其中，所述縱梁(3、4)和/或保險(xiǎn)杠橫梁(5)由鋁制材料構(gòu)成。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車車身，其中，在車輪容納部(9、10)的與保險(xiǎn)杠橫梁(5)的端部區(qū)段相背離的一側(cè)上設(shè)置支撐梁(11、12)，所述支撐梁實(shí)施為使得能夠通過支撐梁(11、12)來承受經(jīng)由車輪所傳遞的正面碰撞的負(fù)荷，并且支撐梁(11、12)尤其是構(gòu)成為使得其在正面碰撞過程中支持車輪沿橫向方向的運(yùn)動(dòng)。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的機(jī)動(dòng)車車身，其中，所述支撐梁(11、12)具有用于車輪的滑離斜面(111、112)，所述滑離斜面構(gòu)成為使得所述車輪能夠向外滑離。

12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的機(jī)動(dòng)車車身，其中，所述支撐梁(11、12)固定在所述縱梁上或固定在另一縱梁(13、14)上，并且其中尤其是在支撐梁(11、12)上構(gòu)成有千斤頂容納部。

13.根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車車身，其中，所述型材加強(qiáng)部(21)由發(fā)泡的或非發(fā)泡的塑料構(gòu)成，或者其中，型材加強(qiáng)部(21)由金屬擠壓型材構(gòu)成，所述金屬擠壓型材的擠壓方向沿輕微重疊的碰撞的主要負(fù)荷方向構(gòu)成。