[發(fā)明專利]抽屜拉出引導裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380058687.8
• 申請日: 2013-10-14
• 公開（公告）號: CN104780809A
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設計）人: W·維奧蘭德;U·格魯辛
• 申請（專利權）人: 尤利烏斯·布盧姆有限公司
• 主分類號: A47B88/10
• 分類號: A47B88/10
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 張立國

技術領域

本發(fā)明涉及一種抽屜拉出引導裝置，包括：

主體導軌，該主體導軌能通過緊固區(qū)段裝配在家具主體上，

要緊固在抽屜上的抽屜導軌，該抽屜導軌相對于主體導軌可移動地支承，其中，抽屜導軌具有朝向緊固區(qū)段的側板條，

中間導軌，該中間導軌可移動地支承在主體導軌和抽屜導軌之間，

帶有至少一個支撐滾子的支架，抽屜導軌通過所述支撐滾子在關閉狀態(tài)中支撐在主體導軌上，其中，所述支架設置在中間導軌的或者抽屜導軌的前端部區(qū)域上并且設置為沿設有支架的導軌的縱向方向在運行中不可移動的。

此外，本發(fā)明涉及一種帶有抽屜和帶有要描述類型的抽屜拉出引導裝置的布置結構。

背景技術

抽屜拉出引導裝置在AT?4518U1和EP?1470770A1中分別進行描述，其中，在主體導軌的前部區(qū)域中設置有至少帶有一個支撐滾子的支架。所述支撐滾子設置為用于在關閉狀態(tài)中支撐拉出導軌或者與其相連接的抽屜。在此，支撐滾子貼靠在拉出導軌的側面的邊緣區(qū)域或者彎曲部上。通過所述支撐滾子，小車(Laufwagen)的滾動體由抽屜的重量卸負載并且因此被保護以免形變，其在導軌之間為了傳遞抽屜的負載而可移動地支承。此外，支撐滾子使抽屜在關閉狀態(tài)中被輕微抬起并且阻止不希望的抽屜的下沉。因此，柜子的相疊地設置的抽屜的各前擋板之間的水平延伸的接縫可以具有恒定的寬度，從而從外部可見的接縫形態(tài)(Fugenbild)也在視覺上吸引人。

帶有權利要求1的前序部分的特征的抽屜拉出引導裝置由EP?0?834?270?A2、EP?1?190?646?A1、EP?0?664?983?A2以及DE?20?2008?017?061?U1得出。

發(fā)明內容

本發(fā)明的任務在于，給出一種開頭所提類型的帶有更緊湊的結構型式的抽屜拉出引導裝置。

按照本發(fā)明，這通過權利要求1的特征得以解決。本發(fā)明的其他有利的構造形式在從屬權利要求中描述。

按照本發(fā)明規(guī)定，抽屜導軌的側板條設置在支撐滾子和主體導軌的緊固區(qū)段之間。

換句話說，支撐滾子相對于所提到的現(xiàn)有技術更中央地設置在抽屜拉出引導裝置的導軌系統(tǒng)中，其中，在抽屜導軌的側板條和家具主體之間的空間縮小，并且抽屜拉出引導裝置可以整體上更狹窄地實施。

通過支撐滾子在引導系統(tǒng)中的居中的布置結構也得到了中央的負載分配，其中，所述至少一個支撐滾子在抽屜拉出引導裝置的相鄰的并且相互可運動的導軌之間可以節(jié)省空間地安放在相對來說狹窄的中間區(qū)域中。與所提到的支撐滾子在側面支承的現(xiàn)有技術中所不同的是，按照本發(fā)明的結構不會對位于各導軌之間的小車施加側向的傾斜力矩，從而小車盡可能地豎直地加載并且不引起抽屜拉出引導裝置的扭轉。

此外，不再強制需要的是，為抽屜導軌配設彎曲部，抽屜導軌通過該彎曲部能支撐在支撐滾子上，因為在按照本發(fā)明的實施方案中，支撐滾子直接與導軌的滾動板條配合作用。

在另一種實施方案中可以規(guī)定，中間導軌具有朝向抽屜導軌的側板條的側輪廓區(qū)段，其中，中間導軌的側輪廓區(qū)段設置在支撐滾子和抽屜導軌的側板條之間。

抽屜導軌可以具有一個通過抽屜導軌的導軌輪廓界定的空腔，其中，支撐滾子設置在該空腔內。在此有利的可以是，當抽屜導軌具有兩個側板條和一個連接側板條的、優(yōu)選扁平的中間板條，其中，支撐滾子完全設置在抽屜導軌的所述兩個側板條之內。在此，所述支撐滾子一方面可以與抽屜導軌的中間板條的下側配合作用、另一方面與主體導軌的滾動板條配合作用。

帶有支撐滾子的支架例如可以設置在抽屜導軌上，其中，所述支撐滾子在抽屜導軌的關閉狀態(tài)與主體導軌配合作用。

在完全拉出的情況下通常規(guī)定，抽屜拉出引導裝置具有在主體導軌和拉出導軌之間可移動地支承的中間導軌。在此，帶有支撐滾子的支架可以支承在中間導軌上，其中，支撐滾子一方面與主體導軌、另一方面與抽屜導軌配合作用。

支撐滾子設置在中間導軌的前端部區(qū)域上或者設置在抽屜導軌的前端部區(qū)域上，其中，所述支撐滾子設置為可轉動，然而沿設有支架的導軌的縱向方向設置為在運行中(也就是說在導軌5、7、8相對運動時)不可移動的。“導軌的前端部區(qū)域”可分別理解為中間導軌的長度在裝配位置中的最前面三分之一或者抽屜導軌在裝配位置中的最前面三分之一。

通過帶有支撐滾子的支架在中間導軌上或者在抽屜導軌上的布置結構可以盡可能地避免小車或者滾動體的卡住(該滾動體通常可移動地支承在抽屜拉出引導裝置的各導軌之間)，由此抽屜拉出引導裝置的運行得到改善。