[發(fā)明專利]用于減小氣動阻力的輪胎胎邊部標記

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380058465.6
• 申請日: 2013-10-18
• 公開（公告）號: CN104768777A
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: E·貝格爾;B·加達林;B·吉馬爾;O·米爾霍夫
• 申請（專利權(quán)）人: 米其林企業(yè)總公司;米其林研究和技術(shù)股份公司
• 主分類號: B60C13/00
• 分類號: B60C13/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王麗軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及對輪胎標記的改進，當輪胎滾動時這些標記給予輪胎相比于普通的輪胎更好的空氣動力學(xué)性能。

背景技術(shù)

用來裝備客車的輪胎在能量消耗方面的主要作用、特別是通過與輪胎所承受的周期性變形相關(guān)聯(lián)的能量損失已經(jīng)被建立。

通過在輪胎的結(jié)構(gòu)中使用具有合適特性的材料已經(jīng)獲得了顯著的改善。

本發(fā)明通過在風(fēng)洞中、在滾動的輪胎上進行實驗性觀察開辟了另一途徑。

輪胎通常包括冠狀部，在冠狀部的外面提供有在輪胎滾動時意于與道路表面接觸的胎面。此冠狀部通過胎邊部側(cè)向地延展，胎邊部終結(jié)于意于與邊緣部分接觸的胎唇中。

輪胎的胎邊部通常具有合適的柔韌性，以在輪胎滾動時在與道路表面接觸時能夠容易撓曲。胎邊部的內(nèi)壁與給輪胎充氣的氣體接觸，而胎邊部的外壁與車輛和車輛的輪胎在其中運動的環(huán)境空氣相接觸。

已經(jīng)進行了各種風(fēng)洞實驗，使得申請人能夠確定與車輛前軸上的輪胎在從80kph直到220kph的多個滾動速度上的空氣動力學(xué)(特別是，阻力)效應(yīng)相關(guān)的能量損失的實質(zhì)部分。

能夠以特定速度驅(qū)動車輛輪胎的裝置風(fēng)洞被安裝在風(fēng)洞中，這些輪胎被充氣并且在車輛的使用條件下被擠壓。基于這些測試和測量，已經(jīng)確定前輪胎的胎邊部、且更具體是被定位于車輛外側(cè)的胎邊部導(dǎo)致能量損失(氣動阻力)，此損失導(dǎo)致系數(shù)Cx增大并且因此車輛在使用中的損耗增加。

這些能量損失的一部分看似與在輪胎的胎邊部上存在凸起標記(字母，數(shù)字，標志符等)有關(guān)。在本申請中，標記如果朝向胎邊部的外面突伸則被稱為“凸出”。相比之下，凹進標記被形成在胎邊部的厚度中并且因此在所述胎邊部上沒有尖銳的邊緣。

按照規(guī)定，被提供用于銷售的輪胎必須在它們的胎邊部上包括特定數(shù)目的標記，用于顯著地標示輪胎的尺寸、制造信息(國別，日期)和各種其它有用信息。其它信息顯示在胎邊部上：輪胎的商標和制造商的標志符被注塑于其中，以使客戶能夠知道他們所使用的輪胎來源。一般來說，所有這些信息都是在由制造商進行的輪胎的注塑和硫化過程中被成型于其中。

在每個胎邊部上可被區(qū)分出第一胎邊部部分和第二胎邊部部分。第一胎邊部部分被徑向地定位在當輪胎被安裝在其安裝邊緣上并且被充氣到其使用壓力時距赤道平面軸向最遠的點的外面。第二部分延展第一部分并且被徑向地定位在此第一部分內(nèi)部。第二部分被連接到輪胎的胎唇。

在風(fēng)動測試過程中，已經(jīng)觀察到，對于使輪胎能夠銷售來說非常重要的標記對氣動阻力不是沒有影響，特別是如果這些標記被定位于第一部分(即，胎邊部的徑向最外部分)中時。

為了建立要實現(xiàn)的性能的基準點，對平滑的輪胎的性能進行測量，平滑的輪胎即胎邊部完全沒有凸起標記的輪胎。

定義：

赤道正中面：此為垂直于轉(zhuǎn)動軸線并且經(jīng)過輪胎上的距所述軸線徑向最遠的點的平面。

在本文中，用徑向方向指垂直于輪胎的轉(zhuǎn)動軸線的方向(此方向?qū)?yīng)于胎面的厚度方向)。

用橫向方向或軸向方向指平行于輪胎的轉(zhuǎn)動軸線的方向。

用周向方向指與中心位于旋轉(zhuǎn)軸線上的任一圓相切的方向。此方向垂直于軸向方向并且垂直于徑向方向。

用軸向向外指朝向輪胎的內(nèi)腔外面定向的方向。

在本文中指出的輪胎的通常的滾動條件或使用條件是通過E.T.R.T.O.標準定義的那些；這些使用條件規(guī)定參考充氣壓力對應(yīng)于通過其載荷指數(shù)和其速度代碼指示的輪胎的負載容量。這些使用條件也可被稱為“額定條件”或“使用條件”。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于利用在輪胎的胎邊部上設(shè)置凸起標記的輪胎研究或甚至實現(xiàn)帶有平滑胎邊部的輪胎的氣動阻力性能。

為此，本發(fā)明提供了一種用于客車的輪胎，此輪胎包括冠狀部，在冠狀部的外面被設(shè)置有當輪胎滾動時意于與道路表面接觸的胎面，此冠狀部通過胎邊部側(cè)向地延展，胎邊部終結(jié)于與安裝著該輪胎的邊緣部分接觸的胎唇中。

每個胎邊部包括與給該輪胎充氣的氣體接觸的內(nèi)壁和與外部空氣接觸的外壁。

根據(jù)本發(fā)明，這些胎邊部中的至少一個胎邊部包括多個第一和第二扇形區(qū)，這些第一和第二扇形區(qū)被形成在第一胎邊部部分的外壁上，所述第一胎邊部部分被定位于冠狀部與作為當所述輪胎被安裝在其安裝邊緣上并且被充氣到其使用壓力時的軸向最外點的那些點之間。