[發明專利]將輪胎氣壓控制設備分配給車輛的多個車輪的不同位置的方法

在審

• 申請號: 201380058395.4
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN104768779A
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: M·瓦格納;P·布蘭德;M·亞歷山大
• 申請（專利權）人: 霍富霍爾斯貝克及富爾斯特有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1內容介紹的自動方法，用于將車輛的輪胎氣壓控制系統的輪胎氣壓控制設備分配給車輛的多個車輪的不同位置。

發明背景

DE19734323D4中的分配方法是已知的，所依據的是，在輪胎氣壓控制設備中提供的轉數傳感器(例如加速度傳感器)在第一時間間隔內在所述車輪的特定角度位置將報文發送到中央單元，以及在第二時間間隔內從此不同車輪的特定角度位置將第二報文發送到所述中央單元。兩個報文包含表征相應的輪胎氣壓控制設備以及與其不同的所有其它的輪胎氣壓控制設備的標識。兩個角度位置(兩個報文在此發送)的角度偏置是預定的，并且在所述中央單元中時已知的。

在兩個報文之間的時間跨度，車輪的轉數是通過ABS傳感器測量的，例如通過計數齒環的齒(經過所述傳感器)，其中所述齒環隨著所述車輪一起轉動。因此從此獲得所述齒數，減去當前所述ABS齒環上的最大可能的整數倍的齒。此后所述剩余的齒數代表角度偏置。所述輪胎氣壓控制設備的標識被分配給提供所述角度偏置的所述四個ABS傳感器的傳感器位置，其與由所述輪胎氣壓控制設備預定的并且已知的所述角度偏置相一致。這種方法的缺點是對于每次試分配，而且對于沒有效果的試分配，即當并非所有的輪胎氣壓控制設備顯示出不同的角度偏置時，所述輪胎氣壓控制設備必須再次發送。沒有效果的試分配浪費了存儲在所述輪胎氣壓控制設備的非交換性的電池中的能量，從而減少了其使用壽命。

從EP0806306B1中可知一種分配方法，其通過利用在所述輪胎氣壓控制設備中的傳感器和所述ABS傳感器來測量例如車輪轉速的所述相同的被測變量。所述測量值被傳輸到中央單元。在所述中央單元中，彼此比較從所述輪胎氣壓控制設備中的傳感器傳輸的測量值和從所述ABS傳感器傳送的測量值。根據來自所述輪胎氣壓控制設備的測量值之一與來自所述ABS的測量值之一的足夠一致，判定正確的分配。EP0806306B1定義了一種足夠的一致，其中除了在計量學上不可避免的不一致之外，在所述輪胎氣壓控制設備中的傳感器的測量值與所述ABS傳感器的測量值一致。在車輛的所有車輪滿足這個一致準則之前，將有大量的時間浪費。然而，因為輪胎氣壓控制系統與安全相關，在車輛起動后，自動地并且盡可能快速地獲得所述正確的分配是重要的。

發明概要

本發明的目的是提供一種將輪胎氣壓控制設備分配給車輛的許多車輪的不同位置的進一步的方法，其可以既在車輛的每次起動后自動地進行，還可以快速地產生結果。

已經通過具有在權利要求1中指示的特性的方法完成這個目的。所述方法的進一步有利的發展為所述從屬權利要求的主題。

對于根據本發明的方法，所述車輛具有下列部件：

·多個第一傳感器，與輪子位置的數目相對應，其每個被固定分配給所述車輪位置之一并且可以檢測安裝在所述車輪位置中的車輪的轉速或角速度；

·多個輪胎氣壓控制設備，與安裝的車輪數目一致，其被安裝在與這些設備一起轉動的所述車輪上，設置有獨有的標識并且包含用于確定一被測變量(measurand)的第二傳感器，可以從該被測變量的按時序(chronological)的演變(development)中獲得各自車輪(車輪每時間單位的轉數)的轉速或角速度；

·中央單元，在其中可以存儲所述輪胎氣壓控制設備各自至一個車輪位置的分配，即包括存儲位于與相關車輪位置相連接的車輪位置中的輪胎氣壓控制設備的標識。所述中央單元已知哪個第一傳感器被分配給哪個車輪位置。

在根據本發明的分配方法中，第一傳感器直接或間接反復地，即在連續的時間段ΔT期間，將測量值M1傳送到所述中央單元，該測量值M1為對各自第一傳感器被分配的車輪的轉速或角速度的測量，并且該輪胎氣壓控制設備在按時序的間隔內將其獨有標識發送到所述中央單元。

在每個轉動的輪胎氣壓控制設備中

·通過第二傳感器，在車輪的預定轉動角φ內逐點檢測被測變量的演變，以作為時間的函數，其中可以從該被測變量推導相關的車輪的轉速或角速度，

·在該檢測之后的第一時間間隔Δt1中，在該車輪的轉動大約為預定轉動角φ期間，將檢測到的被測變量的按時序的演變進行低通濾波，并且存儲濾波的結果，以及

·從已濾波的被測變量的演變中確定第二測量值M2，其是對在觀察到的預定轉動角φ的范圍內的相關車輪的轉速或各自的角速度的測量。