[發明專利]將輪胎氣壓控制設備分配給車輛的多個車輪的不同位置的方法

在審

• 申請號: 201380058395.4
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN104768779A
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: M·瓦格納;P·布蘭德;M·亞歷山大
• 申請（專利權）人: 霍富霍爾斯貝克及富爾斯特有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

1.一種用于將車輛的輪胎氣壓控制系統的輪胎氣壓控制設備分配給車輛的車輪(24)所安裝的不同位置上的方法，所述系統具有下列部件：

·多個第一傳感器，其數目與車輪位置的數目相對應，每個第一傳感器被固定分配給車輪位置之一并且可以檢測安裝在該車輪位置中的車輪(24)的轉速或角速度；

·多個輪胎氣壓控制設備，其數目與安裝的車輪(24)的數目一致，輪胎氣壓控制設備被安裝在與其一起轉動的車輪(24)上，輪胎氣壓控制設備設有獨有的標識并且包括用于確定一被測變量的第二傳感器，以從被測變量的按時序的演變中推導各自車輪(24)的轉速或車輪(24)的角速度；

·中央單元(22)，其中存儲有輪胎氣壓控制設備至各自的一個車輪位置的分配，即存儲有位于與相關聯的車輪位置有關的車輪位置的輪胎氣壓控制設備的標識，

·其中由中央單元(22)已知哪個第一傳感器被分配給哪個車輪位置；

所述分配方法包括：

·第一傳感器反復地，即在連續的時間段ΔT期間傳送測量值M1，其中測量值M1是對第一傳感器所分配的車輪(24)的轉速或角速度的測量；

·并且輪胎氣壓控制設備在按時序的間隔內將其各自標識發送到中央單元(22)；

所述分配方法以如下方法步驟作為進一步特征：

·在輪胎氣壓控制設備的每個周轉中

··通過第二傳感器在作為時間的函數的車輪(24)的預定轉動角φ范圍內，逐點檢測被測變量的演變，其中從被測變量推導相關的車輪(24)的轉速或角速度，

··在所述檢測之后的第一時間間隔Δt1中，在車輪(24)繞預定轉動角φ轉動期間，將檢測到的被測變量的按時序的演變進行低通濾波，并且存儲濾波的結果，以及

··從已濾波的被測變量的演變中確定第二測量值M2，其是對在觀察到的預定轉動角φ的范圍內的相關車輪(24)的轉速或各自的角速度的測量，

·每個輪胎氣壓控制設備在第二時間間隔Δt2結束時，將該第二測量值M2連同該輪胎氣壓控制設備標識傳輸到中央單元(22)，第二時間間隔Δt2的持續時間不小于第一時間間隔Δt1的持續時間；

·在中央單元(22)中，由于此傳輸，將由該輪胎氣壓控制設備傳輸的第二測量值M2與通過所有車輪(24)的第一傳感器以實時方式檢測的測量值M1進行比較，以及將該輪胎氣壓控制設備的標識分別存儲在第一傳感器傳送的測量值M1與第二測量值M2最一致的車輪位置之下。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，使用ABS傳感器作為第一傳感器，其中在不同情況下將一個ABS傳感器分配給車輛的車輪位置之一。

3.如權利要求1或2所述的方法，其特征在于，使用傳送具有周期性演變的信號的傳感器作為第二傳感器，其中只要車輛以直線恒定的速度移動，所述周期是恒定的。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，使用加速度傳感器作為第二傳感器，每個輪胎氣壓控制設備中包含至少一個第二傳感器。

5.如前述的任一權利要求所述的方法，其特征在于，第一時間間隔Δt1的持續時間是恒定的。

6.如前述的任一權利要求所述的方法，其特征在于，第二時間間隔Δt2的持續時間是恒定的。

7.如前述的任一權利要求所述的方法，其特征在于，設置第一時間間隔Δt1的結束點，使得該結束點，與已濾波的經由第二傳感器檢測的被測變量演變的末尾部已離開低通濾波器并存儲在輪胎氣壓控制設備中的時刻一致。

8.如權利要求5、6或7任一項所述的方法，其特征在于，第一時間間隔Δt1或轉動角Δφ作為中央單元(22)已知的參數或作為第三測量值M3，其中該第三測量值M3連同輪胎氣壓控制設備標識、已濾波的被測變量，或從該被測變量推導的第二測量值M2一起經由輪胎氣壓控制設備傳輸至中央單元(22)；其中在第一時間間隔Δt1內在輪胎氣壓控制設備中，經由第二傳感器檢測的被測變量的演變經受低通濾波；其中車輪(24)在第一時間間隔Δt1和/或第二時間間隔Δt2期間繞該轉動角Δφ進一步轉動。

9.如前述的任一權利要求所述的方法，其特征在于，測量值M2，以及若適用的測量值M3，額外使用于中央單元(22)中，以便確定車輪(24)在第一時間間隔Δt1的結束和/或在第二時間間隔Δt2的結束所具有的角位置。