[發(fā)明專利]交通運輸工具中的安全帶設(shè)備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380058237.9
• 申請日: 2013-11-05
• 公開（公告）號: CN104797468A
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: C.莫克
• 申請（專利權(quán)）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60R22/30
• 分類號: B60R22/30;A44B11/25;B60R22/18
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種在交通運輸工具中用于安全帶設(shè)備的安全帶鎖扣，所述安全帶鎖扣具有基段(13)和連接在所述基段上的鎖舌(9)，在所述基段(13)中設(shè)有安全帶吊環(huán)(15)，安全帶(5)被導引穿過所述安全帶吊環(huán)，并且所述安全帶吊環(huán)在安裝安全帶的情況下將安全帶(5)分成肩帶段(1)和腰帶段(3)，并且所述安全帶鎖扣具有夾緊件(17)，所述夾緊件可以在釋放位置(I)和夾緊位置(II)之間進行調(diào)節(jié)，在釋放位置(I)上安全帶(5)可自由運動地導引穿過安全帶吊環(huán)(15)，在夾緊位置(II)上安全帶(5)在夾緊力(F_K)作用下在夾緊件(17)和夾緊止擋(23)之間被固定夾緊，其特征在于，所述夾緊件(17)和/或夾緊止擋(23)具有夾緊輪廓(K)，安全帶(5)在夾緊位置(II)上利用所述夾緊輪廓在安全帶寬度(b)上以非線性和/或不均勻的夾緊力分布(F(b))被固定夾緊。

2.按照權(quán)利要求1所述的安全帶鎖扣，其特征在于，所述夾緊件(17)的夾緊輪廓(K)和/或夾緊止擋(23)以橫向偏移(Δy)與安全帶(5)的外邊緣(33)保持間隔。

3.按照權(quán)利要求1或2所述的安全帶鎖扣，其特征在于，所述夾緊輪廓(K)具有至少一個夾緊凸起(35)，所述夾緊凸起以高度(Δh)從夾緊件(17)的和/或夾緊止擋(23)的基面(30)凸出，所述高度(Δh)尤其小于或者等于安全帶(5)的材料厚度(s)。

4.按照前面的權(quán)利要求中任一項所述的安全帶鎖扣，其特征在于，所述夾緊輪廓(K)是凸起或者隆起，即具有頂部(29)和從所述頂部開始在安全帶橫向(y)上下降的弓形部段(31)，所述頂部在夾緊位置(II)上壓向安全帶(5)的中間。

5.按照權(quán)利要求4所述的安全帶鎖扣，其特征在于，所述頂部(29)的曲線被設(shè)計成沿橫向在中心區(qū)域中是直線形的。

6.按照權(quán)利要求1到3所述的安全帶鎖扣，其特征在于，所述夾緊輪廓(K)在安全帶橫向(y)上具有多個互相間隔的夾緊凸起(35)，所述夾緊凸起尤其正弦形地相互過渡。

7.按照前面的權(quán)利要求中任一項所述的安全帶鎖扣，其特征在于，所述夾緊輪廓(K)在安全帶橫向(y)上具有相繼的輪廓部段(37、39)，所述輪廓部段在安全帶縱向(x)上彼此之間以縱向偏移(Δx)保持間隔，并且尤其彼此之間以縱向偏移(Δx)保持間隔的輪廓部段(37,39)呈正弦形地相互過渡。

8.按照前面的權(quán)利要求中任一項所述的安全帶鎖扣，其特征在于，所述夾緊件(17)能夠圍繞著旋轉(zhuǎn)軸(A)在釋放位置(I)和夾緊位置(II)之間旋轉(zhuǎn)，并且尤其是向釋放位置(I)被彈性地預(yù)緊，并且所述安全帶(5)在正常的行駛狀態(tài)中在滑動接觸的情況下可自由運動地通過夾緊件(17)的滑動面(19)被導引，并且在碰撞情況下夾緊件(17)能夠在被施加了更高的安全帶力(F_B、F_S)的情況下沿旋轉(zhuǎn)方向(R)向夾緊位置(II)偏移移。

9.按照權(quán)利要求8所述的安全帶鎖扣，其特征在于，所述夾緊輪廓(K)具有至少一個在旋轉(zhuǎn)方向(R)上靠前的輪廓部段(39)，所述輪廓部段(39)以縱向偏移(Δx)布置在至少一個在旋轉(zhuǎn)方向(R)上靠后的輪廓部段(37)之前。

10.按照權(quán)利要求9所述的安全帶鎖扣，其特征在于，在旋轉(zhuǎn)方向(R)上靠前的輪廓部段(39)被安置在安全帶橫向(y)的中間，而且尤其向分別布置在邊緣側(cè)的靠后的輪廓部段(37)過渡，或者在旋轉(zhuǎn)方向(R)上靠后的輪廓部段(37)被安置在安全帶橫向(y)的中間，并且尤其向分別布置在邊緣側(cè)的靠前的輪廓部段(37)過渡。

11.一種用于交通運輸工具的安全帶設(shè)備，所述安全帶設(shè)備具有按照前面權(quán)利要求中任一項所述的安全帶鎖扣。