[發明專利]內燃機的供油裝置

有效

• 申請號: 201380058012.3
• 申請日: 2013-10-31
• 公開（公告）號: CN104769240A
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 田口新
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F01M1/16
• 分類號: F01M1/16;F01M1/08;F01M5/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 劉曉迪

技術領域

本發明涉及內燃機的供油裝置。

背景技術

在專利文獻l中公開有如下的供油裝置，其具有：泵機構；使從泵機構排出的油流通的油通路部；從油通路部分支而使油返回泵機構的吸入側的油回流部；設于油回流部的油開關閥；經由油通路部將被供給的油向內燃機的活塞噴射而將該活塞冷卻的油噴射嘴。

在該專利文獻1中公開有如下的技術，即，在冷機時將油開關閥打開，使從泵機構排出的油的一部分回流，從而使油通路部內的壓力降低，停止從油噴射嘴噴射油而促進供給到燃燒室內的燃料的氣化，并且減輕泵機構的負荷。

但是，在泵機構的排出側設有油的冷卻用的油冷卻器的情況下，即使控制油通路部內的壓力，油也總是在油冷卻器流通。

因此，在無需將油冷卻的運轉區域，相應于油通過油冷卻器而產生的壓力損失，泵機構的負荷增大。

專利文獻1：(日本)特開2010－71194號公報

發明內容

本發明的內燃機的供油裝置具有：根據內燃機的運轉狀態變更將油向油通路排出的可變容量泵的排出壓的控制器；安裝在所述油通路中，以在所述油通路中的油的壓力比規定值低時限制油向所述油冷卻器流通的方式進行開閉的旁通閥。

根據本發明，通過控制可變容量泵的排出壓，根據運轉狀態來控制油向油冷卻器的流通，故而能夠相對地降低可變容量泵的負荷。

附圖說明

圖1是示意地表示本發明第一實施例的供油裝置的油壓回路的說明圖，(a)表示低油壓控制時的狀態，(b)表示高油壓控制時的狀態；

圖2是表示泵的油壓特性的說明圖；

圖3是示意地表示旁通閥的一例的說明圖，(a)表示開閥狀態，(b)表示閉閥狀態；

圖4是極低溫用的低油壓/高油壓切換控制映像圖；

圖5是低水溫用的低油壓/高油壓切換控制映像圖；

圖6是高水溫用的低油壓/高油壓切換控制映像圖；

圖7是高油溫用的低油壓/高油壓切換控制映像圖；

圖8是本發明第一實施例的時間圖；

圖9是表示本發明的其他實施例的泵的油壓特性的說明圖；

圖10是示意地表示本發明第二實施例的供油裝置的油壓回路的說明圖，(a)表示低油壓控制時的狀態，(b)表示高油壓控制時的狀態。

具體實施方式

以下，基于附圖對本發明的實施例進行詳細地說明。

圖1是示意地表示本發明適用的第一實施例的供油裝置的油壓路的說明圖，(a)表示油的壓力為相對低的狀態的低油壓控制時的狀態，(b)表示油的壓力為相對高的狀態的高油壓控制時的狀態。

供油裝置向內燃機(未圖示)的各部分供給潤滑用的油，具有：泵1、使從泵1排出的油流通的油通路2、安裝在油通路2中的濾油器3及油冷卻器4、以繞過油冷卻器4的方式與油通路2連接的旁通路5、安裝在旁通路5中的旁通閥6、利用從泵1排出的油將內燃機(未圖示)的活塞(未圖示)冷卻的油噴射器7。另外，圖1中的標記8為位于旁通路5及油冷卻器4的下游側的缸體(未圖示)的主通路。向所述內燃機的潤滑部位供給經過了該主通路8的油。

泵1是可改變油的排出壓的電子控制式的公知的葉片式可變容量泵，通過所述內燃機的曲軸(未圖示)而被驅動。該泵1具有凸輪環11、對凸輪環11施力的彈簧12、對凸輪環11相對于定子13的偏心量進行控制而調整排出量的偏心量調節閥14、變更泵1的排出壓的電磁閥15、經由偏心量調節閥14將濾油器3下流側的油的壓力導入的第一壓力導入室16、將濾油器3下流側的油的壓力導入的第二壓力導入室17，凸輪環11的偏心量越大，排出量相對地越多，排出壓力相對地越高。

向偏心量調節閥14導入濾油器3下流側的油的壓力。該偏心量調節閥14在被導入的油的壓力為規定壓力以上時將被導入的油向油盤18排放。被導入第一壓力導入室16的油的壓力相對于凸輪環11在輔助彈簧12的作用力的方向上作用。另一方面，被導入第二壓力導入室17的油的壓力相對于凸輪環11在對抗彈簧12的作用力的方向上作用。另外，第一壓力導入室16的排放通路19利用電磁閥15成為全閉狀態和全開狀態的任一種狀態而進行開閉。