[發(fā)明專利]用于控制溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380057857.0
• 申請(qǐng)日: 2013-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN104812598B
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅格·貝克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 捷豹路虎有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 杜誠,李春暉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于控制車輛內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法。本發(fā)明的各方面涉及裝置、控制單元、系統(tǒng)、方法以及車輛。

背景技術(shù)

現(xiàn)代汽車中的HVAC(供暖、通風(fēng)和空調(diào))系統(tǒng)依賴于來自傳感器的信息以保持汽車內(nèi)的舒適環(huán)境。具體地，HVAC系統(tǒng)必須獲知汽車車廂內(nèi)的空氣溫度，以確定是冷卻還是加熱空氣以使使用者舒適。典型地，由車內(nèi)溫度傳感器(ICS)提供該信息。

圖1示出典型的汽車10上的ICS 14的位置。ICS 14位于儀表板的下部，其中ICS 14被保護(hù)以免遭陽光直射，其中直射陽光可能使ICS 14給出環(huán)境空氣溫度的不正確的讀數(shù)。

然而，ICS 14僅測(cè)量車輛內(nèi)單個(gè)點(diǎn)處的溫度，但是空氣溫度能夠在整個(gè)車廂內(nèi)變化。結(jié)果，當(dāng)調(diào)節(jié)車廂的溫度時(shí)依靠ICS 14能夠?qū)е埋{駛員不適。

因此，用于控制車輛內(nèi)溫度的改進(jìn)的系統(tǒng)或方法是令人期望的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的諸方面提供如所附權(quán)利要求所要求保護(hù)的控制單元、方法以及車輛。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式，提供一種用于控制車輛車廂內(nèi)的溫度的控制單元。控制單元被設(shè)置為：從第一溫度傳感器接收第一溫度測(cè)量T₁；以及從第二溫度傳感器接收第二溫度測(cè)量T₂。在車輛處于水平面時(shí)，第一溫度傳感器位于顯著高于第二溫度傳感器的水平高度。控制單元進(jìn)一步被設(shè)置為：計(jì)算代表性溫度TR，其中使用T₁和T₂計(jì)算TR；以及在啟動(dòng)之后的預(yù)定時(shí)間段內(nèi)根據(jù)計(jì)算的值TR操作溫度調(diào)節(jié)裝置，之后根據(jù)T₂的測(cè)量值操作溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供一種用于控制車輛車廂內(nèi)的溫度的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括：至少一個(gè)溫度調(diào)節(jié)裝置；第一溫度傳感器，其用于測(cè)量第一溫度T₁；第二溫度傳感器，其用于測(cè)量第二溫度T₂；以及控制單元，其被設(shè)置為從第一溫度傳感器和第二溫度傳感器接收測(cè)量T₁和T₂。溫度傳感器位于車廂內(nèi)，使得在車輛處于水平面時(shí)，第一溫度傳感器位于顯著高于第二溫度傳感器的水平高度。控制單元被設(shè)置為計(jì)算代表性溫度TR，其中使用T₁和T₂計(jì)算TR；以及在啟動(dòng)之后的預(yù)定時(shí)間段內(nèi)根據(jù)計(jì)算的值TR操作溫度調(diào)節(jié)裝置，之后根據(jù)T₂的測(cè)量值操作溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的另外一個(gè)方面，提供一種用于控制車輛車廂內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的方法。該方法包括提供第一溫度傳感器以及第二溫度傳感器，溫度傳感器位于車輛車廂內(nèi)，使得在車輛處于水平面時(shí)，例如在水平面上駕駛車輛時(shí)，第一溫度傳感器位于顯著高于第二溫度傳感器的水平高度。該方法還包括計(jì)算TR、車廂的估計(jì)溫度，其中使用由第一溫度傳感器測(cè)量的溫度T₁和由第二溫度傳感器測(cè)量的溫度T₂計(jì)算TR。該方法于是包括在啟動(dòng)之后的預(yù)定時(shí)間段內(nèi)根據(jù)計(jì)算的值TR操作溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，之后根據(jù)T₂的測(cè)量值操作溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式，提供一種用于控制車輛車廂內(nèi)的溫度的控制單元。控制單元被設(shè)置為：從第一溫度傳感器接收第一溫度測(cè)量T₁；以及從第二溫度傳感器接收第二溫度測(cè)量T₂。在車輛處于水平面時(shí)，第一溫度傳感器位于顯著高于第二溫度傳感器的水平高度。控制單元進(jìn)一步被設(shè)置為：計(jì)算代表性溫度TR，其中使用T₁和T₂計(jì)算TR；以及根據(jù)計(jì)算的值TR操作溫度調(diào)節(jié)裝置。控制單元可以進(jìn)一步被設(shè)置為在啟動(dòng)之后的預(yù)定時(shí)間段內(nèi)根據(jù)計(jì)算的值TR操作溫度調(diào)節(jié)裝置，之后根據(jù)T₂的測(cè)量值操作溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。