[發(fā)明專利]具有動力分流路徑的球型CVT

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380057040.3
• 申請日: 2013-09-06
• 公開（公告）號: CN104768787A
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M·R·J·費斯特耶;M·W·J·比爾蒂奧
• 申請（專利權(quán)）人: 德納有限公司
• 主分類號: B60K6/543
• 分類號: B60K6/543
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 江漪

交叉引用

本申請要求保護在2012年9月7日提交的美國臨時申請第61/698,012號和在2013年3月15日提交的美國臨時申請第61/789,645號的權(quán)益，該申請以引用的方式并入到本文中。

背景技術(shù)

自動和手動變速器常常用于汽車上。這些變速器變得越來越復(fù)雜，因為必須更精確地控制發(fā)動機速度來限制車輛的燃料消耗和排放。在常用變速器中對發(fā)動機速度的更精細控制能通常僅通過添加更離散級比例齒輪和增加總復(fù)雜性和成本來實現(xiàn)。因此，6速手動變速器變得像8或9速自動變速器那樣常見。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種無級變速器，包括：輸入軸；三個行星齒輪組；拉威娜式齒輪組；變速機構(gòu)，其包括第一圈組件、第二圈組件，架組件；制動器和離合器的各種布置；以及輸出軸。

在某些實施例中，無級變速器包括連續(xù)式無級變速模式、無限式無級變速模式或其組合。

在某些實施例中，無級變速器可提供輸入耦合的動力分流方案功能。

在某些實施例中，通過同時釋放或接合一個或多個制動器和/或替代地釋放或接合一個或多個離合器來實現(xiàn)在連續(xù)式無級變速模式與無限式無級變速模式之間的轉(zhuǎn)換。

在某些實施例中，變速器能在無級變速模式和無限式無級變速模式下均連續(xù)地改變其比例，以提供發(fā)動機為了優(yōu)化動力消耗可實現(xiàn)的最佳比例。

本發(fā)明提供了一種無級變速器，包括：輸入軸；第一行星齒輪組、第二行星齒輪組和第三行星齒輪組；變速機構(gòu)，其包括第一圈組件、第二圈組件；第一離合器、第二離合器和第三離合器；以及第一制動器，其包括第一制動構(gòu)件；其中所述輸入軸與變速機構(gòu)的第一圈組件驅(qū)動地接合，并且能使用第二離合器機械地聯(lián)接到第一行星齒輪組的第一行星齒輪系太陽輪；其中所述輸入軸也與第三行星齒輪組的第三太陽輪驅(qū)動地接合；其中第二圈組件與第三行星齒輪組的齒圈驅(qū)動地接合；其中第一行星齒輪組的第一行星架和第二行星齒輪組的第二行星架聯(lián)接在一起，其中第三行星齒輪組的第三行星架能通過第三離合器機械地聯(lián)接到第一行星齒輪系的第一行星架和第二行星齒輪系的第二行星架；其中第一制動構(gòu)件聯(lián)接到第二行星齒輪組的齒圈；并且其中第一行星齒輪組的第一齒圈機械地聯(lián)接到無級變速器的輸出軸；其中第三行星架機械地聯(lián)接到第二行星齒輪組的第二太陽輪；其中第一行星齒輪組的第一太陽輪可利用第一離合器聯(lián)接到第一行星齒輪組的第一齒圈。

在某些實施例中，無級變速器包括兩個連續(xù)式無級變速模式，一個無限式無級變速模式和一個直接驅(qū)動模式。在某些實施例中，權(quán)利要求2的連續(xù)式無級變速模式包括低速(CVM1)和高速(CVM2)。在某些實施例中，通過阻止變速機構(gòu)的變速機構(gòu)架的旋轉(zhuǎn)來允許兩個連續(xù)式無級變速模式中的任一者或二者。

在某些實施例中，來自輸入軸的動力通過變速機構(gòu)傳遞并且同時傳遞到車輛輸出。在某些實施例中，在輸入軸與無級變速器之間不需要滑動離合器。在某些實施例中，在輸入軸與無級變速器之間不需要扭矩轉(zhuǎn)換器。

在某些實施例中，接合第二離合器與第一制動器導(dǎo)致無限式無級變速模式。在某些實施例中，當(dāng)通過接合第二離合器將輸入軸直接接合到第一行星齒輪組的第一太陽輪上時，獲得反向速度和較低的正向速度。

在某些實施例中，在第二行星齒輪組處接合第一制動器以及接合第一離合器降低第二圈組件的速度，并且允許第一行星齒輪組以1:1的傳動比旋轉(zhuǎn)，從而接合第一連續(xù)式無級變速模式(CVM1)。

在某些實施例中，接合第一離合器和第三離合器通過1:1的輸出比從變速機構(gòu)直接驅(qū)動連接到第一行星架的變速機構(gòu)第二圈組件，該變速機構(gòu)驅(qū)動第一行星齒輪組的輸出，從而接合第二連續(xù)式無級變速模式(CVM2)。

在某些實施例中，接合第二離合器和第一制動器接合無限式無級變速模式，其允許正速度、負速度和動力空擋。

在某些實施例中，接合第一離合器和第二離合器繞過變速機構(gòu)，并且允許第一行星齒輪組的輸出以相對于輸入軸為1:1的比例轉(zhuǎn)動，從而直接接合車輛輸出，因此接合直接驅(qū)動模式。在某些實施例中，直接驅(qū)動模式比兩個連續(xù)式無級變速模式中的任一個更高效。在某些實施例中，在動力分流連續(xù)式無級變速模式下，通過使用變速機構(gòu)來增加無級變速器的本身效率。