[發明專利]自動變速器

有效

• 申請號: 201380056504.9
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN104781590A
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 鳥居武史;宮崎哲;池邨將史;大板慎司;森瀨勝
• 申請（專利權）人: 愛信艾達株式會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H57/08
• 分類號: F16H57/08;F16H3/44
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 宋曉寶;向勇

技術領域

本發明涉及例如安裝于車輛等的自動變速器，詳細地說，涉及具有在行星齒輪的齒圈的外周側設置有離合器的內摩擦板以及外摩擦板的結構的自動變速器。

背景技術

近幾年，就安裝于車輛等的自動變速器而言，為了形成輸出構件的變速比，而廣泛地普遍采用了具有齒圈的行星齒輪的自動變速器。在這種自動變速器中，已知如下自動便器，即，從節省耗油量等要求出發，例如實現前進8個擋等多擋化，而且具有減速行星齒輪和變速用行星齒輪。

在這樣的自動變速器中，從車輛安裝性的角度來說，希望自動變速器變得緊湊，為此存在如下自動變速器，即，采用離合器，該離合器具有：內摩擦板，與形成于減速行星齒輪的齒圈的外周側的花鍵接合；外摩擦板，與內摩擦板交替地配置；油壓伺服器，具有能夠從軸向一側按壓內摩擦板的活塞(參照專利文獻1)。外摩擦板與變速用行星齒輪的太陽輪連接。即，該離合器能夠使減速行星齒輪的齒圈和變速用行星齒輪的太陽輪接合/分離。根據該自動變速器，能夠將減速行星齒輪、離合器的內摩擦板以及外摩擦板在軸向上重疊配置，因此能夠實現緊湊化。

在該自動變速器中，通過活塞按壓內摩擦板以及外摩擦板的油壓伺服器，內置于與外摩擦板連接的離合器鼓，該油壓伺服器與變速用行星齒輪的太陽輪一體旋轉。

另外，在該自動變速器中，為了支撐齒圈，具有用于與齒圈嵌合的大致圓板形狀的支撐構件，齒圈和支撐構件通過彈性擋環在軸向上進行定位。根據該結構，能夠以簡單的結構使齒圈和支撐構件形成一體。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-121808號公報

發明內容

發明所要解決的問題

但是，因變速擋的設定的不同，變速用行星齒輪的太陽輪可能進行高速旋轉，以與該太陽輪一體旋轉的方式設置的油壓伺服器，為了確保應對因高速旋轉而產生的離心力的耐久性，而需要提高剛性，從而導致變大，由此難以實現緊湊。因此，希望抑制因這樣的理由來提高剛性而使自動變速器變大的情況，希望使自動變速器變得緊湊。

相對于此，減速行星齒輪的齒圈的轉速小于變速用行星齒輪的太陽輪的高速旋轉時的轉速，因此通過將油壓伺服器設置于減速行星齒輪的齒圈，使作用于油壓伺服器的離心力變小來使所要求的剛性變小，從而實現緊湊化。

但是，在專利文獻1的自動變速器中，在齒圈的支撐構件設置油壓伺服器時，由于齒圈和支撐構件通過彈性擋環在軸向上進行定位，因此為了確保設置油壓伺服器所需的剛性，希望將齒圈和支撐構件通過焊接方式接合。另外，在齒圈的支撐構件設置油壓伺服器的情況下，需要設置用于將被活塞按壓的內摩擦板以及外摩擦板在軸向上定位于齒圈的擋止部。

但是，在專利文獻1的自動變速器中通過焊接方式將齒圈和支撐構件接合的情況下，因旋轉而產生的徑向的應力施加于焊接部分，而且由在行星齒輪使用的斜齒輪產生的軸向的應力也施加于該焊接部分，而且，通過活塞的動作形成齒圈→擋止部→內摩擦板以及外摩擦板→油壓伺服器→支撐構件→齒圈這樣的應力的閉合回路，從而應力在軸向上集中，因此為了得到所需的耐久性而希望抑制應力集中。

因此，本發明的第一目的在于，提供一種自動變速器，能夠抑制為了應對因高速旋轉而產生的離心力提高剛性而導致的大型化，且實現緊湊化。另外，本發明的第二目的在于，提供一種自動變速器，通過抑制應力集中于齒圈和支撐構件之間的焊接面，從而能夠提高耐久性。

用于解決問題的手段

本發明的自動變速器(1)(例如，參照圖4)，具有：雙小齒輪(double?pinion)式的減速行星齒輪(DP)，對輸入至行星架(CR1)的旋轉進行減速并從齒圈(R1)輸出，油壓離合器(C-1)，將該減速行星齒輪(DP)的所述齒圈(R1)和其它旋轉構件(S2)連接并且解除所述齒圈(R1)和其它旋轉構件(S2)的連接，該自動變速器(1)的特征在于，

所述油壓離合器(C-1)具有：

離合器鼓(22)，與所述其它旋轉構件(S2)連接，

離合器轂(91)，一體形成有所述減速行星齒輪(DP)的所述齒圈(R1)，

第一摩擦接合板(21a)，與所述離合器鼓(22)嵌合，

第二摩擦接合板(21b)，與所述離合器轂(91)嵌合，

活塞(23)，按壓所述第一摩擦接合板(21a)以及第二摩擦接合板(21b)來使所述第一摩擦接合板(21a)以及第二摩擦接合板(21b)進行摩擦接合，

接合油室形成構件(24)，與所述活塞(23)一起劃分形成被供給接合油壓的接合油室(26)；