[發明專利]自動變速器

有效

• 申請號: 201380056504.9
• 申請日: 2013-11-19
• 公開（公告）號: CN104781590A
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 鳥居武史;宮崎哲;池邨將史;大板慎司;森瀨勝
• 申請（專利權）人: 愛信艾達株式會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H57/08
• 分類號: F16H57/08;F16H3/44
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 宋曉寶;向勇

1.一種自動變速器，

具有：

雙小齒輪式的減速行星齒輪，對輸入至行星架的旋轉進行減速并從齒圈輸出，

油壓離合器，使該減速行星齒輪的所述齒圈和其它旋轉構件連接，并且解除所述齒圈和所述其它旋轉構件的連接；

該自動變速器的特征在于，

所述油壓離合器具有：

離合器鼓，與所述其它旋轉構件連接，

離合器轂，一體形成有所述減速行星齒輪的所述齒圈，

第一摩擦接合板，與所述離合器鼓嵌合，

第二摩擦接合板，與所述離合器轂嵌合，

活塞，按壓所述第一摩擦接合板以及第二摩擦接合板來使所述第一摩擦接合板以及第二摩擦接合板進行摩擦接合，

接合油室形成構件，與所述活塞一起劃分形成被供給接合油壓的接合油室；

所述活塞以能夠自由移動的方式支撐于所述離合器轂，而且與該離合器轂一起劃分形成用于解除在所述接合油室內產生的離心油壓的解除油室，

所述離合器轂具有所述齒圈和支撐構件，所述支撐構件與該齒圈一體地旋轉，并且將該齒圈以能夠自由旋轉的方式支撐于所述自動變速器的輸入軸上，

所述解除油室由所述活塞和所述支撐構件劃分形成。

2.根據權利要求1所述的自動變速器，其特征在于，

所述第二摩擦接合板與所述齒圈的外周部嵌合，并且該第二摩擦接合板被所述活塞從軸向一側按壓，

所述離合器轂具有用于使所述第二摩擦接合板的軸向另一側相對于所述齒圈定位的擋止部，

所述接合油室形成構件以不能在軸向上移動的方式支撐于所述支撐構件。

3.根據權利要求2所述的自動變速器，其特征在于，

該自動變速器還具有包括所述其它旋轉構件的第二行星齒輪，

所述離合器轂、所述活塞以及所述接合油室形成構件配置于所述離合器鼓的內側且配置于所述減速行星齒輪和所述第二行星齒輪之間。

4.根據權利要求2或3所述的自動變速器，其特征在于，

所述接合油室形成構件的外周部以油密狀相對于所述活塞密封，

所述接合油室形成構件的內周部以油密狀相對于所述離合器轂密封，并且比所述外周部更靠所述其它旋轉構件側。

5.根據權利要求2或3所述的自動變速器，其特征在于，

所述輸入軸具有：

第一輸入軸，以使所述支撐構件能夠自由旋轉的方式支撐所述支撐構件，

第二輸入軸，以使所述其它旋轉構件能夠自由旋轉的方式支撐所述其它旋轉構件；

在所述第一輸入軸的所述第二輸入軸側的端部，形成有用于與所述第二輸入軸的端部的外周面嵌合的嵌合部，

在比所述嵌合部更靠所述其它旋轉構件側的所述離合器鼓和所述支撐構件之間，具有內徑小于所述第一輸入軸的外徑的推力軸承。

6.根據權利要求5所述的自動變速器，其特征在于，

所述支撐構件通過徑向軸承以能夠自由旋轉的方式支撐于所述嵌合部的外徑側，并且在所述支撐構件的比所述徑向軸承更靠所述第一輸入軸側的部位，形成有從所述支撐構件的內周側向所述接合油室連通的動作油路，

在所述支撐構件和所述第一輸入軸之間，具有在軸向兩側以油密狀密封所述動作油路的一對密封環。

7.根據權利要求2至6中任一項所述的自動變速器，其特征在于，

所述其它旋轉構件的最高轉速在構成所述自動變速器的多個旋轉構件的最高轉速之中最大。

8.根據權利要求2至7中任一項所述的自動變速器，其特征在于，

所述齒圈具有：

齒輪部，與所述減速行星齒輪的小齒輪嚙合；

齒輪側焊接部，與所述支撐構件的支撐側焊接部在焊接面進行焊接；

薄壁部，形成于所述齒輪部以及所述齒輪側焊接部之間，壁厚小于所述齒輪部以及所述齒輪側焊接部的壁厚。

9.根據權利要求8所述的自動變速器，其特征在于，

所述齒輪側焊接部的內周面和所述支撐側焊接部的外周面焊接在一起，

所述薄壁部的內周面具有比所述齒輪側焊接部的內周面凹陷的凹部。

10.根據權利要求9所述的自動變速器，其特征在于，

所述支撐構件具有與所述齒輪部抵接的抵接部，

所述凹部被所述齒輪部和所述支撐構件堵塞。