[發明專利]鐵道車輛的側構體

在審

• 申請號: 201380054367.5
• 申請日: 2013-10-17
• 公開（公告）號: CN104718120A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 平島利行;本間志郎;永原齊
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

技術領域

本發明涉及在外板的內側配置有橫架以及縱架的鐵道車輛的側構體。

背景技術

以往，已知有使外板與橫架接合，在該橫架上架設縱架的所謂的浮動式骨架結構的側構體。例如，在專利文獻1中公開了使窗用開口和出入口用開口在車輛的長度方向上交替地形成的外板與高度（從外板向車寬方向內側突出的尺寸）不同的兩種橫架接合而成的鐵道車輛的側構體。

具體而言，在專利文獻1公開的側構體中，在緊鄰形成于外板的窗用開口的上側以及下側分別配置有高度較高的第一橫架，在這些第一橫架之間（窗用開口和出入口用開口之間的嵌鑲板部）以及第一橫架的上下外側排列有高度較低的多個第二橫架。而且，與這些橫架交叉的縱架在與一對第一橫架對應的位置上分割為上側縱架部、中間縱架部以及下側縱架部，這些縱架部之間通過接頭構件相連接。

各縱架部的截面形成為帽子狀，其兩個凸緣部與第二橫架接合。另一方面，連接縱架部之間的接頭構件以從車寬方向內側覆蓋縱架部之間的間隙的形式沿著第一橫架在車輛的長度方向上延伸，其兩端部與第一橫架接合。

又，專利文獻2公開了將橫架優先配置在縱架上，并且使縱架與橫架抵接后焊接接合而形成的鐵道車輛的構體骨架結構。借助于此，專利文獻2可以使橫架在未分斷的狀態下在車輛長度方向上連續設置于縱架，從而與無需分斷相應地可以形成為最少的數量。

現有技術文獻：

專利文獻：

專利文獻1：日本特開2008-126758號公報；

專利文獻2：日本特開2006-347358號公報。

發明內容

發明要解決的問題：

然而，在專利文獻1公開的側構體中，由于縱架與外板相隔開，因此在靠近窗用開口等的開口部的狹窄的外板的嵌鑲板部上，存在外板的面外方向和剪切方向的強度不足的情況。又，在將橫架配置在狹窄的嵌鑲板部上時，還存在其接合作業變得繁雜，并且部件數量增加的問題。

又，專利文獻2公開了以縱架與橫架焊接接合作為基本結構，并且在開口部附近的橫架的端部，使縱架的一側凸緣與橫架接合，使另一側的凸緣與外板接合而形成的結構。然而，專利文獻2是以使橫架配置在嵌鑲板部上的結構為前提。

因此，本發明的目的是提供無需分斷縱架而形成為簡單的結構，能夠改善嵌鑲板部上的外板的強度的鐵道車輛的側構體。

解決問題的手段：

為了解決上述問題，本發明的鐵道車輛的側構體具備：形成有窗用開口的外板；排列于所述窗用開口的下方，且與所述外板接合的多個橫架；和通過所述窗用開口的側方的嵌鑲板部并與所述多個橫架交叉的縱架；所述縱架具有在所述嵌鑲板部上與所述外板接合的第一凸緣部、和以與所述第一凸緣部之間形成段差的形式在所述第一凸緣部的下方與所述外板相隔開，且與所述多個橫架接合的第二凸緣部。

根據上述結構，在嵌鑲板部上縱架與外板接合，因此可以改善嵌鑲板部上的外板的強度。

發明效果：

根據本發明，可以提供形成為無需分斷縱架的簡單的結構且能夠改善嵌鑲板部上的外板的強度的鐵道車輛的側構體。

附圖說明

圖1是從車寬方向內側觀察根據一種實施形態的鐵道車輛的側構體的圖；

圖2中的圖2A是沿著圖1的IIA-IIA線剖切的側構體的剖視圖，圖2B是未排列有窗用開口的部分上的側構體的剖視圖；

圖3是沿著圖1的III-III線剖切的側構體的剖視圖；

圖4中的圖4A是示出圖1的要部的圖，圖4B是從側方觀察所述要部的剖視圖，圖4C是從下方觀察所述要部的剖視圖；

圖5是使用于圖1所示的側構體的增強構件的立體圖；

圖6是示出變形例的縱架的立體圖。

具體實施方式

以下，參照附圖說明實施形態。

圖1～圖3示出根據一種實施形態的鐵道車輛的側構體1。該側構體1具備形成有多個窗用開口21以及出入口用開口22的外板2。