[發明專利]用于操作可電氣操作式駐車制動系統的方法和可電氣操作式駐車制動系統的控制裝置

在審

• 申請號: 201380053756.6
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN104812637A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: L·巴洛格;Z·博爾達奇
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60T13/66;B60T17/18
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊

技術領域

本發明涉及一種用于操作車輛的可電氣操作式駐車制動系統的方法。

本發明還涉及一種車輛的可電氣操作式駐車制動系統的控制裝置，其中，所述控制裝置設計用于實施根據本發明的方法。

背景技術

車輛(例如多用途車輛)通常具有用于在車輛的駕駛操作期間制動的行車制動器和與行車制動器獨立的、通過在駐車狀態下施加制動力來泊車的駐車制動系統。行車制動器和駐車制動系統在概念上可稱作車輛的制動系統。在現代車輛中，行車制動器以及駐車制動系統通常是可電氣操作式的。由此，例如由操作裝置產生的電信號被傳送至行車制動器和駐車制動系統的控制裝置，所述控制裝置繼而控制行車制動器和駐車制動系統的操作，即特別是行車制動器和駐車制動系統的緩解和壓緊。行車制動器和駐車制動系統在它們各自的緩解操作狀態下不產生制動力。行車制動器和駐車制動系統在它們各自的壓緊操作狀態下分別產生制動力。緩解的制動器還可稱作是“打開的”且壓緊的制動器還可稱作是“關閉的”。

通常而言，當起步或停車時，會發生主要是行車制動器被操作的階段和主要是駐車制動系統被操作的階段之間的切換。在停車時壓緊駐車制動系統從而安全地擱置車輛是車輛駕駛員的責任，這通過手動操作為該目的所設置的操作裝置來進行。

即使駐車制動系統的壓緊能夠被駕駛員大致常規地執行，但這仍是要由駕駛員明確執行的附加動作，從而至少短暫地需要他的注意力并且還可能被偶然忘記。

發明內容

由此，本發明是基于為駕駛員減輕負擔并且增加車輛安全性的目的。

該目的通過獨立權利要求的特征予以實現。

本發明的有利的實施例和進一步的發展從從屬權利要求中體現。

本發明是基于一般方法的，在該方法中，當觸發事件的出現被檢測到時，可電氣操作式駐車制動系統從緩解操作狀態至壓緊操作狀態的轉換被啟動并且使可預設的等待時間段開始，所述觸發事件獨立于設置用于手動操作可電氣操作式駐車制動系統的操作裝置和/或當操作裝置故障時用于緩解駐車制動系統。以這種方式，駐車制動系統的壓緊能夠獨立于駐車制動系統的操作裝置的手動操作來實現。駕駛員由此可故意地跳過或可無意地忘記駐車制動系統的手動壓緊而不會對車輛的安全性產生負面作用、例如使車輛停泊在無制動狀態。泊車時有意地跳過駐車制動系統的手動壓緊的可能性減輕了車輛駕駛員的負擔并且提高了操作車輛時的舒適度。車輛可特別地是或包括牽引車輛。

在這方面，可設想的是，觸發事件包括下述事件中的至少一個：

-點火裝置被關閉，

-所述車輛的艙門從外側被鎖住，

-鑰匙從點火鎖移去，

-所述車輛的駕駛員離開駕駛員座椅，

-安全帶扣被打開，

-所述車輛的發動機從外側被關閉，

-擋位“空擋”或“駐車”被選取，

-所述車輛的艙門被打開，

-轉速里程儀表被從所述車輛的轉速里程儀移除，

-總開關被關閉，

-指示執行所述車輛的水平調整，

-所述車輛停止。

上述事件可單獨地和任意組合地作為觸發事件的一部分。總開關可例如是與點火裝置獨立的、用于啟動或停用車輛電子裝置的可手動操作的開關。艙門的鎖合可例如借助于鑰匙和/或遙控來實現。另外，從外側使發動機停用還可包括從車輛的外側收到外部信號、例如通過遙控發送至車輛的信號。

另外，可設想的是，檢查車輛是否駐停。通過檢查車輛是否駐停，可以可靠地防止在駕駛時無意地壓緊駐車制動系統。該檢查可借助轉速傳感器執行，所述旋速傳感器可例如是行車制動器的防抱死制動系統的一部分。

有效地，可設想的是，檢查發動機是否正在運行，并且當發動機正在運行或停止時將可電氣操作式駐車制動系統轉換至壓緊操作狀態。以這種方式，發動機運行時，只要駕駛員例如利用行車制動器停車，車輛就可通過壓緊駐車制動系統自動固定停泊。替代地，當發動機停止時，車輛可自動固定停泊。這可減輕駕駛員的負擔，特別是在城市交通中或在交通擁堵的情況下。

可設想的是，當下述事件中的至少一個被檢測到時，所述方法終止：

-不能夠檢測所述車輛(104)的速度，

-收到終止所述方法(200)的外部指示，

-檢測到可電氣操作式駐車制動系統(100)已經處于所述壓緊操作狀態，

-不能在ADR車輛中接收ADR總開關信號，

-檢測到用于使所述方法(200)停用的存儲的控制參數。