[發(fā)明專利]車(chē)輛的分型部結(jié)構(gòu)及其制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380053670.3
• 申請(qǐng)日: 2013-09-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104736420B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 巖野吉宏;小松順一
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B62D25/08
• 分類號(hào): B62D25/08;B62D25/04;B62D25/10;B62D25/16
• 代理公司: 北京金信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11225
• 代理人: 蘇萌萌,范文萍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車(chē)輛的分型部結(jié)構(gòu)及其制造方法。

背景技術(shù)

在車(chē)輛上，多塊面板被相鄰地配置，并在面板彼此之間形成有分型部(分界線)(例如，參照專利文獻(xiàn)1、2)。而且，有時(shí)這樣的分型部也有助于提高外觀品質(zhì)(美觀性)的情況。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2005-096502號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開(kāi)2010-285005號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

但是，例如，當(dāng)形成被兩塊面板的端部夾持而成的銳角狀的角部空間，并且其他的面板被拉伸成形而形成R狀的角部，而且R狀的角部配置在銳角狀的角部空間的內(nèi)側(cè)時(shí)，將會(huì)形成孔狀的縫隙從而使外觀品質(zhì)下降。另一方面，為了遮掩這種孔狀的縫隙，從而在面板上形成拉伸深度較淺的R狀的角部，并且使符合所述銳角狀的角部空間的分體的覆蓋物覆蓋并接合在所述R狀的角部上的情況下，面板的強(qiáng)度將會(huì)降低與拉伸深度較淺的部分對(duì)應(yīng)的量。

本發(fā)明考慮到上述事實(shí)，其目的在于，得到一種在能夠確保預(yù)定強(qiáng)度的同時(shí)使外觀品質(zhì)提升的車(chē)輛的分型部結(jié)構(gòu)及其制造方法。

用于解決課題的方法

本發(fā)明的第一方式所涉及的車(chē)輛的分型部結(jié)構(gòu)具有：第一面板，所述第一面板具備：第一板部；第二板部，其隔著第一棱線而與所述第一板部連續(xù)地形成；第三板部，其隔著第二棱線而與所述第二板部連續(xù)地形成，所述第二棱線與第一棱線相交成銳角狀；突起，其截面呈V字狀，通過(guò)所述第一板部的一部分和所述第三板部的一部分而被構(gòu)成，并具有從所述第一棱線與所述第二棱線的交點(diǎn)起延伸的頂部棱線，隨著所述頂部棱線從所述交點(diǎn)離開(kāi)，所述突起的高度逐漸地降低；第二面板，所述第二面板沿著所述第一棱線而被配置，在所述第二面板與所述第二板部之間形成第一分型部；第三面板，所述第三面板沿著所述第二棱線而被配置，在所述第三面板與所述第二板部之間形成第二分型部，且在所述第三面板與所述第二面板之間形成第三分型部。

根據(jù)本發(fā)明的第一方式所涉及的車(chē)輛的分型部結(jié)構(gòu)，在第一面板中，第二板部隔著第一棱線而與第一板部連續(xù)地形成，并且第三板部隔著與第一棱線相交成銳角狀的第二棱線而與第二板部連續(xù)地形成。而且，從第一棱線與第二棱線的交點(diǎn)起延伸有通過(guò)第一板部的一部分和第三板部的一部分而被構(gòu)成的、截面呈V字狀的突起的頂部棱線，隨著頂部棱線從第一棱線與第二棱線的交點(diǎn)離開(kāi)，突起的高度逐漸地降低。即，第一面板通過(guò)彎折加工而成為能夠制造出被第一棱線及第二棱線夾持的銳角狀的角部的形狀。

相對(duì)于此，第二面板沿著第一棱線而被配置，在所述第二面板與第二板部之間形成第一分型部，第三面板沿著第二棱線而被配置，在所述第三面板與第二板部之間形成第二分型部，且在所述第三面板與第二面板之間形成第三分型部。此處，如上文所述，由于第一面板形成有銳角狀的角部，因此能夠防止在第一棱線與第二棱線的交點(diǎn)附近處，在第一面板、第二面板及第三面板之間形成孔狀的縫隙。此外，由于即使在第一面板上不覆蓋覆蓋物也可以確保外觀品質(zhì)，因此，不需要減小將第二板部作為頂部而觀察的情況下的第一面板的深度尺寸，換言之，無(wú)需設(shè)定成將會(huì)使第一面板的強(qiáng)度降低這樣的截面形狀。因此，可以容易地確保第一面板的強(qiáng)度。

本發(fā)明的第二方式，在第一方式所涉及的車(chē)輛的分型部結(jié)構(gòu)中，所述突起沿著所述第一棱線及所述第二棱線中的任意一個(gè)棱線的延伸方向而延伸。

根據(jù)本發(fā)明的第二方式所涉及的車(chē)輛的分型部結(jié)構(gòu)，由于突起沿著第一棱線及第二棱線中的任意一個(gè)棱線的延伸方向而延伸，因此，即使從第三分型部的間隙會(huì)看到突起，突起看起來(lái)也是與所述任意一個(gè)棱線連續(xù)的線。因此，美觀性較好。

本發(fā)明的第三方式，在第一方式或第二方式所涉及的車(chē)輛的分型部結(jié)構(gòu)中，所述第一面板被設(shè)為構(gòu)成車(chē)身側(cè)部的側(cè)部件外板，所述第二面板被設(shè)為從上方側(cè)覆蓋車(chē)輛前部的發(fā)動(dòng)機(jī)罩面板，所述第三面板被設(shè)為配置在車(chē)身前部側(cè)面上的翼子板面板。