[發(fā)明專利]多級(jí)變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380053333.4
• 申請(qǐng)日: 2013-09-04
• 公開（公告）號(hào): CN104718399B
• 公開（公告）日: 2017-04-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·貝克;C·西布拉;W·里格爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號(hào): F16H3/66
• 分類號(hào): F16H3/66
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所11038
• 代理人: 俞海舟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種多級(jí)變速器、特別是用于機(jī)動(dòng)車的自動(dòng)變速器。

背景技術(shù)

自動(dòng)變速器、特別是用于機(jī)動(dòng)車的自動(dòng)變速器根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)包括多個(gè)行星齒輪組，這些行星齒輪組借助摩擦元件或者說切換元件、如離合器和制動(dòng)器被切換并且通常與承受打滑作用的并且選擇性地配設(shè)有橋接離合器的起動(dòng)元件、如液力變矩器或液力耦合器連接。

這樣的自動(dòng)變速器例如由本申請(qǐng)人的DE 199 12 480B4已知。該自動(dòng)變速器包括三個(gè)單行星架行星齒輪組以及三個(gè)制動(dòng)器和兩個(gè)離合器用于切換六個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋，并且包括一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸和一個(gè)從動(dòng)軸，其中，第一行星齒輪組的行星架與第二行星齒輪組的齒圈固定連接，第二行星齒輪組的行星架與第三行星齒輪組的齒圈固定連接，并且驅(qū)動(dòng)軸直接與第二行星齒輪組的太陽輪連接。

此外，在已知的變速器中規(guī)定，驅(qū)動(dòng)軸能經(jīng)由第一離合器與第一行星齒輪組的太陽輪連接并且經(jīng)由第二離合器與第一行星齒輪組的行星架連接，其中第一行星齒輪組的太陽輪能經(jīng)由第一制動(dòng)器與變速器的殼體連接并且第一行星齒輪組的行星架能經(jīng)由第二制動(dòng)器與變速器的殼體連接，第三行星齒輪組的太陽輪能經(jīng)由第三制動(dòng)器與變速器的殼體連接。變速器的從動(dòng)軸與第三行星齒輪組的行星架和第一行星齒輪組的齒圈固定連接。

另外，由DE 29 36 969 A1公開了一種九擋多級(jí)變速器：其包括八個(gè)切換元件和四個(gè)行星齒輪組，其中一個(gè)行星齒輪組用作前置變速器并且主變速器包括一個(gè)辛普森行星齒輪組和另一用作反轉(zhuǎn)變速器的行星齒輪組。

其它的多級(jí)變速器例如由本申請(qǐng)人的DE 10 2005 010 210 A1和DE 10 2006 006 637 A1公開。

一般而言可自動(dòng)切換的行星齒輪結(jié)構(gòu)方式的車輛變速器已在現(xiàn)有技術(shù)中被多次描述并且始終被進(jìn)一步開發(fā)和改進(jìn)。這些變速器應(yīng)當(dāng)要求小的結(jié)構(gòu)耗費(fèi)、尤其是少量的切換元件，并且在順序換擋方式時(shí)避免雙切換、即避免接通或斷開兩個(gè)切換元件，從而在定義的擋組中換擋時(shí)分別僅變換一個(gè)切換元件。

由本申請(qǐng)人的DE 10 2008 000 428 A1公開了一種行星齒輪結(jié)構(gòu)方式的多級(jí)變速器，該多級(jí)變速器具有設(shè)置在一個(gè)殼體中的驅(qū)動(dòng)部和從動(dòng)部。在該已知的變速器中設(shè)置至少四個(gè)行星齒輪組(以下稱為第一、第二、第三和第四行星齒輪組)、至少八個(gè)能轉(zhuǎn)動(dòng)的軸(以下稱為驅(qū)動(dòng)軸、從動(dòng)軸、第三、第四、第五、第六、第七和第八軸)以及至少六個(gè)切換元件，包括多個(gè)制動(dòng)器和多個(gè)離合器，所述切換元件的選擇性接合引起在驅(qū)動(dòng)部和從動(dòng)部之間的多個(gè)不同傳動(dòng)比，從而優(yōu)選能實(shí)現(xiàn)九個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。

在此優(yōu)選構(gòu)造成負(fù)傳動(dòng)比行星齒輪組、即設(shè)有負(fù)的固定變速器傳動(dòng)比的第一和第二行星齒輪組構(gòu)成可切換的前置齒輪組，并且第三和第四行星齒輪組構(gòu)成主齒輪組。

在該已知的多級(jí)變速器中規(guī)定，第一和第二行星齒輪組的行星架經(jīng)由第四軸彼此耦聯(lián)，該第四軸與主齒輪組的一個(gè)元件連接，第一行星齒輪組的齒圈與第二行星齒輪組的太陽輪經(jīng)由第八軸耦聯(lián)，該第八軸可經(jīng)由第一離合器與驅(qū)動(dòng)軸可松脫地連接并且第一行星齒輪組的太陽輪可借助第三軸經(jīng)由第一制動(dòng)器耦聯(lián)于變速器的殼體上并且可經(jīng)由第二離合器與驅(qū)動(dòng)軸可松脫地連接，第二行星齒輪組的齒圈可借助第五軸經(jīng)由第二制動(dòng)器耦聯(lián)于變速器的殼體上。此外，第七軸與主齒輪組的至少一個(gè)元件固定連接并且可經(jīng)由第三制動(dòng)器耦聯(lián)于變速器的殼體上，第六軸與主齒輪組的至少一個(gè)另外的元件固定連接并且可經(jīng)由第三離合器與驅(qū)動(dòng)軸可松脫地連接；從動(dòng)軸與主齒輪組的至少一個(gè)另外的元件固定連接。

優(yōu)選在該已知的變速器中，第四軸與第三行星齒輪組的齒圈固定連接，第六軸與第四行星齒輪組的齒圈并且與第三行星齒輪組的行星架固定連接并且可經(jīng)由第三離合器與驅(qū)動(dòng)軸可松脫地連接。另外，第七軸與第三和第四行星齒輪組的太陽輪固定連接并且可經(jīng)由第三制動(dòng)器耦聯(lián)于變速器的殼體上。輸出在此通過與第四行星齒輪組的行星架固定連接的從動(dòng)軸進(jìn)行。另外，第三和第四行星齒輪組可合并或者說減少成具有一個(gè)共同行星架和一個(gè)共同齒圈的拉威娜式齒輪組。

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)這樣設(shè)計(jì)的多級(jí)變速器的切換元件(其通常設(shè)計(jì)成片式離合器或制動(dòng)器)被液壓操縱，這不利地具有高的液壓損失。為了避免這些液壓損失，應(yīng)用能被按需操縱的切換元件是特別有利的。

按需的切換元件特別是理解成這樣的切換元件，其不需要能量來維持其切換狀態(tài)，或與切換狀態(tài)的改變相比僅僅需要很少的能量來維持切換狀態(tài)。

為了可以使用能被按需操縱的切換元件，切換元件特別是離合器應(yīng)當(dāng)能夠從外部很好地接觸。

發(fā)明內(nèi)容