[發明專利]發電控制裝置

在審

• 申請號: 201380052523.4
• 申請日: 2013-10-11
• 公開（公告）號: CN104704737A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 中佐古享
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H02P9/04
• 分類號: H02P9/04
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 洪秀川

1.一種發電控制裝置，其特征在于，具備：

由內燃機驅動的發電機；

蓄積由所述發電機發出的電力的蓄電池；以及

控制所述內燃機及所述發電機的控制裝置，

所述控制裝置根據所述蓄電池的狀態來判定所述發電機可否發電，

在允許發電時，所述控制裝置根據行駛狀態來設定巡航所需的輸出相當的發電量，并且根據基于車輛狀態及行駛狀態而需要的電力來設定追加發電量，

在所述發電量與所述追加發電量之和大于最大發電量的情況下，所述控制裝置基于所述最大發電量來控制所述內燃機及所述發電機，

在所述發電量與所述追加發電量之和為所述最大發電量以下的情況下，所述控制裝置基于所述發電量與所述追加發電量之和來控制所述內燃機及所述發電機。

2.根據權利要求1所述的發電控制裝置，其特征在于，

所述控制裝置基于所述蓄電池的剩余電量來導出所述最大發電量。

3.根據權利要求1或2所述的發電控制裝置，其特征在于，

所述控制裝置基于路面的坡度推定值來導出所述最大發電量。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的發電控制裝置，其特征在于，

所述發電控制裝置具備通過來自所述蓄電池的電力而進行動作的溫度調整機構，

所述控制裝置根據所述溫度調整機構的工作狀態來導出所述最大發電量。

5.一種發電控制裝置，其特征在于，具備：

由內燃機驅動的發電機；

蓄積由所述發電機發出的電力的蓄電池；以及

控制所述內燃機及所述發電機的控制裝置，

所述控制裝置根據所述蓄電池的狀態來判定所述發電機可否發電，

在允許發電時，所述控制裝置根據行駛狀態來設定巡航所需的輸出相當的發電量，并且根據基于車輛狀態及行駛狀態而需要的電力來設定追加發電量，

在所述發電量與所述追加發電量之和小于最低發電量的情況下，所述控制裝置基于所述最低發電量來控制所述內燃機及所述發電機，

在所述發電量與所述追加發電量之和為所述最低發電量以上的情況下，所述控制裝置基于所述發電量與所述追加發電量之和來控制所述內燃機及所述發電機。

6.根據權利要求5所述的發電控制裝置，其特征在于，

所述控制裝置基于所述蓄電池的剩余電量來導出所述最低發電量。

7.根據權利要求5或6所述的發電控制裝置，其特征在于，

所述控制裝置基于路面的坡度推定值來導出所述最低發電量。

8.根據權利要求5至7中任一項所述的發電控制裝置，其特征在于，

所述發電控制裝置具備通過來自所述蓄電池的電力而進行動作的溫度調整機構，

所述控制裝置根據所述溫度調整機構的工作狀態來導出所述最低發電量。

9.一種發電控制裝置，其特征在于，具備：

由內燃機驅動的發電機；

蓄積由所述發電機發出的電力的蓄電池；以及

控制所述內燃機及所述發電機的控制裝置，

所述控制裝置根據所述蓄電池的狀態來判定所述發電機可否發電，

在允許發電時，所述控制裝置根據行駛狀態來設定巡航所需的輸出相當的、能夠通過所述發電機進行發電的內燃機旋轉速度，并且設定與基于車輛狀態及行駛狀態而需要的電力對應的、能夠通過所述發電機進行發電的追加內燃機旋轉速度，

在所述內燃機旋轉速度與所述追加內燃機旋轉速度之和大于最大內燃機旋轉速度的情況下，所述控制裝置基于所述最大內燃機旋轉速度來控制所述內燃機及所述發電機，

在所述內燃機旋轉速度與所述追加內燃機旋轉速度之和為所述最大內燃機旋轉速度以下的情況下，所述控制裝置基于所述內燃機旋轉速度與所述追加內燃機旋轉速度之和來控制所述內燃機及所述發電機。

10.根據權利要求9所述的發電控制裝置，其特征在于，

所述控制裝置基于所述蓄電池的剩余電量來導出所述最大內燃機旋轉速度。

11.根據權利要求9或10所述的發電控制裝置，其特征在于，

所述控制裝置基于路面的坡度推定值來導出所述最大內燃機旋轉速度。