[發(fā)明專利]用于控制包括預(yù)噴射和主噴射的噴射過(guò)程的方法和設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201380052359.7
• 申請(qǐng)日: 2013-07-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104685192B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: F.鄧克
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大陸汽車有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/20
• 分類號(hào): F02D41/20;F02D41/24;F02D41/30;F02D41/40
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 周春梅,胡斌

1.一種用于適配電流的時(shí)間曲線的方法，所述電流流過(guò)燃料噴射器的線圈驅(qū)動(dòng)器的線圈，并且在機(jī)動(dòng)車輛的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的操作過(guò)程中引起具有至少兩個(gè)部分噴射過(guò)程的多重燃料噴射，其中，用于每個(gè)部分噴射過(guò)程的所述電流的時(shí)間曲線包括至少一個(gè)增高階段和一個(gè)續(xù)流階段，所述方法包括：

向所述線圈供應(yīng)第一電激勵(lì)曲線（210a、210b），所述第一電激勵(lì)曲線引起第一多重噴射，其中兩個(gè)連續(xù)的部分噴射過(guò)程按時(shí)間順序相互隔開(kāi)，隔開(kāi)的程度使得所述燃料噴射器在所述兩個(gè)部分噴射過(guò)程之間完全關(guān)閉，

針對(duì)所述第一多重噴射的第一部分噴射過(guò)程確定所述燃料噴射器的關(guān)閉時(shí)間，

針對(duì)第二多重噴射計(jì)算i）第一部分噴射過(guò)程的電激勵(lì)的結(jié)束與ii）隨后的第二部分噴射過(guò)程的電激勵(lì)的開(kāi)始之間的最短分隔時(shí)間（t_sep_min），其中，所述燃料噴射器在所述兩個(gè)部分噴射過(guò)程之間正好仍然完全關(guān)閉，

向所述線圈供應(yīng)第二電激勵(lì)曲線（310a、310b），所述第二電激勵(lì)曲線引起具有至少所述第一部分噴射過(guò)程和所述第二部分噴射過(guò)程的所述第二多重噴射，

確定在所述第二多重噴射的所述第二部分噴射過(guò)程的所述增高階段過(guò)程中電流強(qiáng)度的上升時(shí)間，

將所確定的上升時(shí)間認(rèn)定為相應(yīng)燃料噴射器能夠?qū)崿F(xiàn)的最短上升時(shí)間（t_rise_min），以及

向所述線圈供應(yīng)第三電激勵(lì)曲線（410a、410b），所述第三電激勵(lì)曲線引起具有至少兩個(gè)部分噴射過(guò)程的第三多重噴射，

其中，用于每個(gè)部分噴射過(guò)程的所述第三電激勵(lì)曲線（410a、410b）包括預(yù)充電階段（430a、430b），所述線圈驅(qū)動(dòng)器通過(guò)所述預(yù)充電階段被預(yù)先磁化，并且

其中，在相應(yīng)預(yù)充電階段（430a、430b）的過(guò)程中，所述電激勵(lì)的時(shí)間長(zhǎng)短設(shè)計(jì)成使得用于所述第三多重噴射的所述至少兩個(gè)部分噴射過(guò)程的所述增高階段的所述第三電激勵(lì)曲線（410a、410b）內(nèi)的所述上升時(shí)間與所認(rèn)定的最短上升時(shí)間（t_rise_min）相同。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，

用于每個(gè)部分噴射過(guò)程的所述第三電激勵(lì)曲線（410a、410b）包括同樣長(zhǎng)的電致動(dòng)（Ti_ref），所述電致動(dòng)從相應(yīng)增高階段的開(kāi)始處開(kāi)始。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，

在相應(yīng)預(yù)充電階段（430a、430b）的過(guò)程中，所述電激勵(lì)的時(shí)間長(zhǎng)短還設(shè)計(jì)成使得在用于每個(gè)部分噴射過(guò)程的所述電致動(dòng)（Ti_ref）結(jié)束的時(shí)間處，提供穿過(guò)所述線圈的電流的曲線的同樣高的殘余電流電平，其中針對(duì)每個(gè)部分噴射過(guò)程，所述致動(dòng)（Ti_ref）的長(zhǎng)度是相等的。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求2到3中的一項(xiàng)所述的方法，其中，

所述第三電激勵(lì)曲線中的同樣長(zhǎng)的兩次連續(xù)電致動(dòng)（Ti_ref）之間的分隔時(shí)間等于針對(duì)所述第二多重噴射計(jì)算的所述最短分隔時(shí)間。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求1到3中的一項(xiàng)所述的方法，其中，

通過(guò)估算所述線圈處存在的電信號(hào)，確定針對(duì)所述第一部分噴射過(guò)程的所述燃料噴射器的所述關(guān)閉時(shí)間。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求1到3中的一項(xiàng)所述的方法，其中，

相應(yīng)預(yù)充電階段（430a、430b）的過(guò)程中的所述電激勵(lì)包括向所述線圈供應(yīng)電壓，所述電壓能夠通過(guò)所述機(jī)動(dòng)車輛的電池獲得。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求1到3中的一項(xiàng)所述的方法，其中，

至少在相應(yīng)預(yù)充電階段（430a、430b）開(kāi)始的過(guò)程中的所述電激勵(lì)包括向所述線圈供應(yīng)增高電壓，所述增高電壓與能夠通過(guò)所述機(jī)動(dòng)車輛的電池獲得的所述電壓相比是升高的。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求1到3中的一項(xiàng)所述的方法，其中，

在所述機(jī)動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)循環(huán)開(kāi)始處，執(zhí)行向所述線圈供應(yīng)所述第一電激勵(lì)曲線。