[發(fā)明專利]桿狀凸輪隨動件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380051869.2
• 申請日: 2013-07-10
• 公開（公告）號: CN104704206B
• 公開（公告）日: 2018-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 斯特凡·杜普克
• 申請（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18
• 代理公司: 中原信達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 梁曉廣;關(guān)兆輝

提出了一種用于內(nèi)燃機(jī)的滑動凸輪氣門機(jī)構(gòu)的桿狀凸輪隨動件(1)，該凸輪隨動件具有凸輪起動滾子(2)、用于換氣閥的靠置部(3)和用于相對內(nèi)燃機(jī)的缸頭部進(jìn)行支撐的支承部位(4)，該凸輪隨動件(1)具有兩個通過橫檔(5)連接的側(cè)壁(6)，在這些側(cè)壁之間容納有支承在銷栓(7)上的凸輪起動滾子(2)，該銷栓(7)在側(cè)壁(6)的孔(9)中延伸，其中，每個孔(9)均局部地切割開其側(cè)壁(6)的朝向凸輪的縱向側(cè)(10)，從而使銷栓(7)在該縱向側(cè)(10)上以周邊部段(11)露出。因此，實現(xiàn)了進(jìn)一步減小側(cè)壁(6)的高度，由此能夠?qū)崿F(xiàn)更大的凸輪行程差。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種尤其用于內(nèi)燃機(jī)的滑動凸輪氣門機(jī)構(gòu)的桿狀凸輪隨動件，該凸輪隨動件具有凸輪起動滾子、用于換氣閥的靠置部和用于相對于內(nèi)燃機(jī)的缸頭部進(jìn)行支撐的支承部位，該凸輪隨動件具有兩個通過橫檔連接的側(cè)壁，在這些側(cè)壁之間容納有支承在銷栓上的凸輪起動滾子，該銷栓在側(cè)壁的孔中延伸。

背景技術(shù)

在DE 10 2004 002 290 A1的圖3中公開了這種類型的凸輪隨動件。如可以識別出的那樣，在這里作為拖曳桿的凸輪隨動件在不工作的凸輪所經(jīng)過的側(cè)上具有減小的側(cè)壁高度。

對于凸輪所要實現(xiàn)的最大行程差而言至關(guān)重要的是，在凸輪(2個凸輪的凸輪組或3個凸輪的凸輪組)不工作的情況下在凸輪起動滾子的上側(cè)與側(cè)壁的朝向凸輪的縱向側(cè)之間的間距。可以考慮增大滾子的半徑，以便能夠?qū)崿F(xiàn)更大的行程差。然而，這必然會導(dǎo)致在橫檔中的通常所需的滾子容納部增大，并伴隨著剛度損失和凸輪隨動件重量增大。

此外，如可從上述引用文件中獲知的那樣，用于容納用以支承凸輪起動滾子的孔比較靠近側(cè)壁的朝向凸輪的縱向側(cè)。在這里，在相應(yīng)的孔上方的側(cè)壁材料的剩余接片是必需的，以便例如防止用于凸輪起動滾子的滾針軸承的滾針沿軸向掉落，并且以便能夠?qū)崿F(xiàn)更工整的無裂紋的斂縫過程。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)是，在上述凸輪隨動件的情況下，實現(xiàn)增大的凸輪行程差，而不會出現(xiàn)明顯的剛度損失以及質(zhì)量增加。

根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)通過如下方式來解決，即，用于銷栓的每個孔均局部地切割開其側(cè)壁的朝向凸輪的縱向側(cè)，從而使銷栓在該縱向側(cè)上以周邊部段露出。

因此，銷栓在其在最大程度上無負(fù)載的區(qū)段的區(qū)域中不被孔材料圍住。實際上在孔與背離凸輪的縱向側(cè)的間距保持不變的情況下，相應(yīng)的側(cè)壁在其高度上減小，從而使孔局部地進(jìn)入上縱向壁中。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)用于凸輪對/凸輪組的增大的行程差。換而言之，在行程差保持不變的情況下也可以減小凸輪起動滾子的直徑，這減小了重量并且減小了結(jié)構(gòu)空間。

在一種解決方案中，僅其中一個銷栓孔是局部敞開的，更確切地說是在如下?lián)u桿側(cè)上的銷栓孔是局部敞開的，在該搖桿側(cè)上，不工作的凸輪/不工作的凸輪組“沉入”并且因此在這里需要安裝空間。該解決方案也在保護(hù)范圍內(nèi)。

盡管可作為拖曳桿、翻轉(zhuǎn)桿或擺動桿的凸輪隨動件優(yōu)選使用在可變的滑動凸輪氣門機(jī)構(gòu)中。但也可考慮和設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)氣門機(jī)構(gòu)中的使用方案。此外，也可以考慮作為泵或壓縮機(jī)中的凸輪隨動件或偏心輪隨動件的應(yīng)用方案。

根據(jù)本發(fā)明的一種有利改進(jìn)方案，相應(yīng)的孔大于180°地圍住銷栓，從而使該銷栓在安裝好之后不會從敞開的周邊部段出來。但也可考慮在每個側(cè)壁上的具有平行的側(cè)邊的U形的孔容納部。在這里提供了銷栓例如經(jīng)由卡緊環(huán)-槽連接、焊接點(diǎn)、斂縫或通過壓入的固定。替選地，孔也可以小于180°地包圍銷栓，從而使側(cè)邊張開。在該變型方案中，銷栓在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間最后會“松動地”位于孔中，并且僅須針對運(yùn)輸/裝卸的情況防止掉落，直至最終安裝。但是該銷栓針對運(yùn)行的情況也可以獲得支承保護(hù)。

在本發(fā)明的一種具體方案中，銷栓應(yīng)通過彎曲彈性的凸出部來保持，這些凸出部由以超過180°包圍它們的側(cè)壁材料構(gòu)成。因此，在安裝時，銷栓在凸出部被擴(kuò)寬的情況下簡單地卡扣到孔中。在緊接著進(jìn)行端側(cè)的斂縫時，通過側(cè)向的穿插以本身公知的方式和方法提供了銷栓的其他安裝可能性。在此，凸出部不必被彎曲。