[發(fā)明專利]混合車輛的起動控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380051253.5
• 申請日: 2013-10-03
• 公開（公告）號: CN104684780A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設計）人: 巖佐大城
• 申請（專利權）人: 日產(chǎn)自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/08
• 分類號: B60W10/08;B60K6/48;B60K6/543;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/30;B60W20/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張勁松

1.一種混合車輛的起動控制裝置，具備：

第一離合器，其設置于將發(fā)動機的驅動力傳遞到驅動輪的驅動傳遞系，可斷開或連接所述發(fā)動機側和所述驅動輪側；

電動機，其可對所述驅動傳遞系輸出驅動力，并設置于所述驅動傳遞系中比所述第一離合器更靠所述驅動輪側，而且，在所述第一離合器的聯(lián)接狀態(tài)下驅動輸出，可起動所述發(fā)動機；

自動變速器，其介裝于該電動機與所述驅動輪之間；

機械式泵，其通過所述電動機驅動，將排出的工作液經(jīng)由主壓回路供給到所述自動變速器；

控制閥，其設置于所述主壓回路，根據(jù)向所述自動變速器的輸入轉矩的增大，使所述主壓回路的工作液壓增加；

起動控制部，其在通過所述電動機的驅動的EV行駛時的發(fā)動機起動請求時，執(zhí)行使所述第一離合器聯(lián)接，進行從所述電動機向所述發(fā)動機的轉矩輸入，而使所述發(fā)動機起動的起動控制；

起動判定部，其包含于所述起動控制部，運算向所述自動變速器的輸入轉矩即變速器輸入轉矩，當該變速器輸入轉矩超過基于所述工作液壓預設定的設定輸入轉矩時，執(zhí)行所述起動控制。

2.如權利要求1所述的混合車輛的起動控制裝置，其特征在于，

在所述起動判定部所使用的所述設定輸入轉矩基于在發(fā)動機起動中可穩(wěn)定地向所述第一離合器供給所述工作液的主壓范圍而設定。

3.如權利要求1或2所述的混合車輛的起動控制裝置，其特征在于，

在所述電動機與所述自動變速器之間介裝第二離合器，

所述起動控制部具備以所述變速器輸入轉矩為所述設定輸入轉矩以下的方式設定所述起動控制中的所述第二離合器的輸入轉矩的上限值的上限值設定部。

4.如權利要求3所述的混合車輛的起動控制裝置，其特征在于，

所述起動控制部具備在所述起動控制中以所述第二離合器的輸入轉矩不超過所述上限值設定部設定的上限值的方式控制的第二離合器轉矩控制部。

5.如權利要求3或4所述的混合車輛的起動控制裝置，其特征在于，

所述起動判定部具備變速器輸入轉矩運算部，該變速器輸入轉矩運算部基于發(fā)出所述第二離合器的傳遞轉矩指令的目標第二離合器轉矩指令值和所述自動變速器的變速比運算所述變速器輸入轉矩。

6.如權利要求1～5中任一項所述的混合車輛的起動控制裝置，其特征在于，

所述控制閥是在所述主壓超過控制壓時，將所述工作液從所述主壓回路排放到向所述第一離合器供給所述工作液的第一離合器液壓回路的閥。

7.如權利要求6所述的混合車輛的起動控制裝置，其特征在于，

在所述第一離合器液壓回路具備調節(jié)所述第一離合器液壓回路的壓力的第一離合器壓調節(jié)閥、從所述第一離合器液壓回路向所述第一離合器給排工作液并控制聯(lián)接壓的第一離合器壓力控制閥，

所述第一離合器壓調節(jié)閥具備沿軸方向移動進行調壓的滑閥，并且所述滑閥在對所述第一離合器液壓回路的壓力進行減壓的工作方向接受所述第一離合器液壓回路的反饋壓，另一方面，在對所述第一離合器液壓回路的壓力進行增壓的工作方向接受初期作用力及在壓力控制部形成的控制先導壓。