[發(fā)明專利]用于在鐵路系統(tǒng)中運行移動式設(shè)備的方法、鐵路系統(tǒng)和移動式設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201380050248.2
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN104684787B
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M.本克特
• 申請（專利權(quán)）人: 西門子公司
• 主分類號: B61L25/04
• 分類號: B61L25/04;B61L1/02;B61L3/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所11105
• 代理人: 侯宇,孟婧

本發(fā)明涉及一種用于在鐵路系統(tǒng)中運行移動式設(shè)備的方法，所述鐵路系統(tǒng)具有至少一個鋪設(shè)在至少一條鐵路線旁的光波導(dǎo)體，通過將光波導(dǎo)體用作分布的聲學(xué)傳感器將光脈沖饋送到光波導(dǎo)體中，并且探測反向散射光。

這種類型的方法在國際專利申請WO 211/027166 A1中描述。在該已知的方法中，軌道車輛在鐵路線上識別的方式是，借助鋪設(shè)在鐵路線旁的光波導(dǎo)體檢測到對于每個軌道車輛典型的行駛噪音。為此，將光饋送到光波導(dǎo)體中，并且探測反向散射光。該反向散熱的光具有相應(yīng)于在光波導(dǎo)體上沿行駛的軌道車輛的噪音的頻率分布的頻率分布。若軌道車輛的行駛噪音或其頻譜是已知的并且已存儲，則可以從軌道車輛的頻譜與已存儲的頻譜比較中識別在鐵路線上的軌道車輛。還存在的可能性是，若軌道車輛的行駛噪音具有不同的頻譜則它們相互不同，這屬于一般的情況。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，建議一種用于在鐵路系統(tǒng)中運行移動式設(shè)備的方法，通過該方法不僅可以比較簡單地識別，而且還可以特別可靠地識別移動式設(shè)備。

為了解決該技術(shù)問題，在開頭所述類型的方法中使用這樣的移動式設(shè)備，其具有可在其頻譜方面指明設(shè)備地調(diào)節(jié)的聲波發(fā)生器，并且通過給移動式設(shè)備分配頻率擇取，指明設(shè)備地調(diào)節(jié)聲波發(fā)生器的頻譜；通過探測反向散射光可以從探測到的頻率擇取中獲得移動式設(shè)備的識別碼信號。

按本發(fā)明的方法的顯著優(yōu)點在于，通過在移動式設(shè)備上使用可調(diào)節(jié)的聲波發(fā)生器，產(chǎn)生這樣的可能性，即個性化調(diào)節(jié)在鐵路軌道系統(tǒng)中的移動式設(shè)備的聲波發(fā)生器和移動式設(shè)備的每個單獨的聲波發(fā)生器的頻譜；也就是說每個移動式設(shè)備通過其具有頻譜的聲波發(fā)生器指明，其中，頻譜或識別碼信號由鐵路系統(tǒng)管理。因此在按本發(fā)明方法地運行鐵路系統(tǒng)中的移動式設(shè)備時不需要如在已知方法中所需的那樣預(yù)先確定移動式設(shè)備的頻譜。在按本發(fā)明的方法中，能夠相對簡單地給移動式設(shè)備配置形式為個性化分配的頻譜的識別碼并且從反向散射光中獲得用于在移動式設(shè)備識別方面進行分析的識別碼信號。

按本發(fā)明的方法可以有利地由此進一步改進，即在屬于移動式設(shè)備的一種類型的設(shè)備中通過給移動式設(shè)備分配另一頻率擇取而指明類型地調(diào)節(jié)聲波發(fā)生器的頻譜并且通過探測反向散射光從探測到的另一頻率擇取中獲得移動式設(shè)備的分類信號。通過給移動式設(shè)備分配另一頻率擇取可行的是，作為對借助識別碼信號識別的補充，也可以指明各移動式設(shè)備的類型并且因此能夠特別可靠地識別移動式設(shè)備。

調(diào)節(jié)聲波發(fā)生器的頻譜可以以不同的方式進行；因此，例如視為有利的是，使用具有由手可調(diào)節(jié)的頻譜的聲波發(fā)生器，也就是說可以就地調(diào)節(jié)聲波發(fā)生器。該頻譜可以由鐵路系統(tǒng)中心預(yù)設(shè)并且因此該中心也已知所述頻譜，因此通過這樣調(diào)節(jié)的聲波發(fā)生器也可以可靠地識別并且分類移動式設(shè)備。

視為特別有利的是，由中央頻譜選取模塊例如通過無線電或有線地調(diào)節(jié)聲波發(fā)生器的頻譜。在該情況下，中央頻譜選取模塊中的頻譜可以從移動式設(shè)備中選出或中央地選出并且分配給聲波發(fā)生器。

通過按本發(fā)明的方法，如上面已經(jīng)闡述的那樣，可以在鐵路系統(tǒng)中識別移動式設(shè)備。因此，視為有利的是，給用于列車控制、列車安全和/或列車監(jiān)控的裝置提供識別碼信號和/或分類信號，因為識別碼信號和分類信號非常適合用于列車控制或列車安全和列車監(jiān)控。

作為移動式設(shè)備考慮鐵路系統(tǒng)的不同的移動式裝置。優(yōu)選應(yīng)用軌道車輛形式的移動式設(shè)備，因為由此獲得的可能性是，軌道車輛在按本發(fā)明的方法的范圍內(nèi)可以被簡單且可靠地識別并且必要時也被定位。在此不需要其它的信號技術(shù)的通信裝備。可以大大減少沿鐵路線的軸計數(shù)器、應(yīng)答器等的數(shù)量。

但還可行的是，作為移動式設(shè)備使用移動式信號裝置。這種移動式信號裝置按本發(fā)明地輸出識別碼信號并且必要時也輸出分類信號，借助這些信號，即使在軌道上出現(xiàn)故障或干擾時(一般通過移動式信號裝置表征)也能可靠地控制鐵路系統(tǒng)的運行。

在此，作為移動式信號裝置優(yōu)選考慮用于控制和影響軌道交通的裝置，例如線路鎖閉信號裝置和緩行區(qū)信號裝置。

此外，本發(fā)明涉及一種鐵路系統(tǒng)，其具有至少一個鋪設(shè)在至少一條鐵路線旁的、作為分布的聲學(xué)傳感器的光波導(dǎo)體，該光波導(dǎo)體配置有包括用于反向散射光的光發(fā)送器和光接收器的光發(fā)送和分析裝置，如也從上述國際專利申請中已知的那樣。