[發明專利]用于在鐵路系統中運行移動式設備的方法、鐵路系統和移動式設備

有效

• 申請號: 201380050248.2
• 申請日: 2013-09-10
• 公開（公告）號: CN104684787B
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: M.本克特
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: B61L25/04
• 分類號: B61L25/04;B61L1/02;B61L3/06
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 侯宇,孟婧

1.一種用于在鐵路系統中運行移動式設備的方法，所述鐵路系統具有至少一個鋪設在至少一條鐵路線(1)旁的光波導體(8)，在將所述光波導體(8)用作分布的聲學傳感器的情況下將光脈沖饋送到所述光波導體(8)中并且探測反向散射光，

其特征在于，

·使用移動式設備，所述移動式設備具有能夠在其頻譜方面指明設備地進行調節的聲波發生器(11)，

·通過將頻率擇取(10)分配給移動式設備，指明設備地調節所述聲波發生器(11)的頻譜并且

·通過探測反向散射光從探測到的頻率擇取(10)中獲得移動式設備的識別碼信號(IS2)。

2.按權利要求1所述的方法，其特征在于，

·在屬于移動式設備的一種類型的設備中，通過將另一頻率擇取(12)分配給移動式設備，指明類型地調節所述聲波發生器(11)的頻譜并且

·通過探測反向散射光從探測到的另一頻率擇取(12)中獲得移動式設備的分類信號(KS2)。

3.按權利要求1或2所述的方法，其特征在于，

·使用具有能夠由手調節的頻譜的聲波發生器或者

·由中央頻譜選取模塊(5)調節所述聲波發生器(11)的頻譜。

4.按權利要求2所述的方法，其特征在于，

·給用于列車控制、列車安全和/或列車監控的裝置(19)提供所述識別碼信號(IS2)和/或所述分類信號(KS2)。

5.按權利要求1或2所述的方法，其特征在于，

·作為移動式設備使用軌道車輛(2)。

6.按權利要求1或2所述的方法，其特征在于，

·作為移動式設備使用移動式信號裝置(34)。

7.按權利要求5所述的方法，其特征在于，

·作為移動式信號裝置(34)使用用于控制和影響軌道交通的裝置。

8.按權利要求5所述的方法，其特征在于，

·作為移動式信號裝置(34)使用緩行區信號裝置。

9.一種鐵路系統，具有至少一個鋪設在至少一條鐵路線(1)旁的、作為分布的聲學傳感器的光波導體(7)，所述光波導體(7)配有包含用于反向散射光的光發送器和光接收器的光發送和分析裝置(9)，

其特征在于，

·所述鐵路系統包含至少一個移動式設備，所述移動式設備具有指明設備地在其頻譜方面可調節的聲波發生器(11)，

·所述聲波發生器(11)與頻譜選取模塊(5)通信地連接，用于將頻率擇取(10)分配給移動式設備并且

·所述光發送和分析裝置(9)設計為，使得通過它能夠從反向散射光中探測所述頻率擇取(10)并且從其中能獲得所述移動式設備的識別碼信號(IS2)。

10.按權利要求9所述的鐵路系統，其特征在于，

·在屬于移動式設備的一種類型的移動式設備中，通過將另一頻率擇取(12)分配給移動式設備，能夠指明類型地調節所述聲波發生器(11)的頻譜并且

·所述光發送和分析裝置(9)設計為，使得通過它能夠從反向散射光中探測所述另一頻率擇取(12)并且從其中能獲得移動式設備的分類信號(KS2)。

11.按權利要求9或10所述的鐵路系統，其特征在于，

·所述聲波發生器與用于頻譜的手動調節裝置連接或與中央頻譜選取模塊(5)通信地連接。

12.按權利要求9或10所述的鐵路系統，其特征在于，

·所述光發送和分析裝置(9)與用于列車控制、列車安全和/或列車監控的裝置(19)通信地連接。

13.按權利要求9或10所述的鐵路系統，其特征在于，

·所述移動式設備是軌道車輛(2)。

14.按權利要求9或10所述的鐵路系統，其特征在于，

·所述移動式設備是移動式信號裝置(34)。

15.按權利要求14所述的鐵路系統，其特征在于，

·所述移動式信號裝置是用于控制和影響軌道交通的裝置。

16.按權利要求14所述的鐵路系統，其特征在于，

·所述移動式信號裝置是線路鎖閉信號裝置或緩行區信號裝置。