[發明專利]具備帶鎖定機構的摩擦元件的自動變速器及其控制方法

無效

• 申請號: 201380049972.3
• 申請日: 2013-09-09
• 公開（公告）號: CN104662337A
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 中野裕介;小林克也;松本考司;池田知正
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12;F16D48/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 劉曉迪

技術領域

本發明涉及具備帶鎖定機構的摩擦元件的自動變速器的控制。

背景技術

作為自動變速器的離合器、制動器，為了將同軸配置的兩個部件(離合器的情況下，雙方為旋轉元件，制動器的情況下，一方為旋轉元件，另一方為非旋轉元件)連結，使用通過油壓進行動作的摩擦元件(JP7－12221A)。

在這樣的摩擦元件中，例如在兩個部件分別沿軸向滑動自如地安裝多個摩擦板，且將兩個部件的摩擦板交替配置。而且，如果利用油壓活塞相互推壓兩個部件的摩擦板，則兩個部件經由摩擦板連結。

在上述摩擦元件中，為了維持聯接狀態，需要利用發動機使油壓泵動作而持續向油壓活塞供給油壓，存在搭載有自動變速器的車輛的燃耗率惡化的問題。

因此，考慮雖然供給油壓直至摩擦元件聯接為止，但在摩擦元件聯接之后，由鎖定機構限制油壓活塞的動作，即使降低油壓，摩擦元件也能夠維持聯接狀態。根據該構成，能夠降低油壓泵的負荷，使車輛的燃耗率提高。

但是，在鎖定機構不良好地動作的情況或即使鎖定機構正常地動作，摩擦元件也會磨損的情況等，摩擦元件有可能發生打滑。如果摩擦元件發生打滑，則變速器不能充分傳遞驅動力，車輛的動力性能降低，故而在摩擦元件發生了打滑的情況下，需要抑制打滑。

發明內容

本發明的目的在于提供一種自動變速器，其具備帶鎖定機構的摩擦元件，在帶鎖定機構的摩擦元件發生了打滑的情況下，抑制摩擦元件的打滑。

本發明的自動變速器，其具備：摩擦元件，其配置在動力傳遞路徑，將聯接壓向聯接側油室供給時鎖定機構成為鎖定狀態，若所述鎖定機構成為鎖定狀態，則即使降低所述聯接側油室的油壓也維持聯接狀態；控制裝置，在車輛行駛時，進行向所述聯接側油室供給所述聯接壓而使所述摩擦元件聯接且使所述鎖定機構成為鎖定狀態，降低所述聯接側油室的油壓的聯接控制，并且在所述摩擦元件與所述聯接處理中所述摩擦元件的聯接無關地發生打滑的情況下，向所述聯接側油室供給所述聯接壓。另外，提供一種與其相對應的控制方法。

根據上述方面，在摩擦元件與聯接處理中摩擦元件的聯接無關地發生了打滑的情況下，向聯接側油室供給聯接壓，因此，摩擦元件的打滑被抑制。由此，能夠抑制摩擦元件打滑導致的車輛的動力性能的降低。

附圖說明

圖1是具備本發明實施方式的自動變速器的車輛的概略構成圖；

圖2是前進檔離合器及使其動作的離合器動作組件的剖面圖；

圖3是表示變速器控制器進行的打滑檢測和抑制處理的內容的流程圖；

圖4是表示變速器控制器進行的驗證處理的內容的流程圖。

具體實施方式

以下，參照附圖說明本發明的實施方式。

圖1表示具備本發明實施方式的自動變速器的車輛的概略構成。車輛具備發動機1、液力變矩器2、變速器3，發動機1的輸出旋轉經由液力變矩器2、變速器3、未圖示的差速齒輪單元向未圖示的驅動輪傳遞。

變速器3為有級或無級的自動變速器。變速器3具備倒車制動器4和前進檔離合器5。變速器3在倒車制動器4聯接的狀態下使發動機1的旋轉反轉并輸出，在前進檔離合器5聯接的狀態下將發動機1的旋轉維持著旋轉方向而輸出。

倒車制動器4通過供給聯接壓(ON壓)而進行聯接且維持聯接狀態的是需要持續供給聯接壓的現有的摩擦元件。要釋放倒車制動器4時，只要停止聯接壓的供給即可。

如后述，前進檔離合器5是具備鎖定機構BL的摩擦元件。如果向前進檔離合器5供給聯接壓且鎖定機構BL成為鎖定狀態，則即使停止聯接壓的供給，前進檔離合器5也能夠維持聯接狀態。要釋放前進檔離合器5時，只要向前進檔離合器5供給釋放壓(OFF壓)，使鎖定機構BL成為解除狀態即可，如果鎖定機構BL暫時成為解除狀態，則即使停止釋放壓的供給，前進檔離合器5也能夠維持釋放狀態。之后詳細說明前進檔離合器5的構成。

此外，倒車制動器4及前進檔離合器5由于二者同時聯接時，變速器3的輸入輸出軸成為不能旋轉的聯鎖狀態，故而它們的聯接擇一地進行。

油壓控制回路7具備：將來自由發動機1驅動的油壓泵8的油壓調壓成管路壓力的調節閥；將以管路壓力為元壓而向包含前進檔離合器5的摩擦元件(變速器3為無級變速器的情況下還向無級變速機構的構成元件)供給的油壓進行調壓的電磁閥；將油壓泵8、各閥及各摩擦元件之間連接的油路。