[發明專利]離合器踏板裝置

有效

• 申請號: 201380049843.4
• 申請日: 2013-08-28
• 公開（公告）號: CN104661850B
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: M·赫拉夫卡
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02;B60K26/02;G05G1/30;G05G5/03
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 韓長永

技術領域

本發明涉及一種離合器踏板裝置。

背景技術

已經由DE 102 32 212 A1公開了一種離合器踏板裝置，其具有可旋轉支承的離合器踏板和用于產生踏板力關于踏板路徑的預定變化曲線的機構，所述機構包括與離合器踏板不相對轉動連接的踏板臂，所述踏板臂可抵抗螺旋彈簧的彈簧力運動。不利的是，該實施方式只能實現踏板力關于踏板路徑的線性增加的變化曲線。由此，得到一種踏板感覺，所述踏板感覺與在操控常規的液壓操控離合器的離合器踏板的情況下的踏板感覺偏差很大。

發明內容

與此相對地，本發明的離合器踏板裝置具有的優點是，踏板力關于踏板路徑的變化曲線在具有正斜率的段之后也包括具有負斜率的段。由此，得出一種踏板感覺，所述踏板感覺與在操控常規的液壓操控離合器的離合器踏板的情況下的踏板感覺非常相似。此外，在從一段到下一段的過渡中會感覺到所謂的磨點。該優點根據本發明通過以下方式實現，即，踏板臂作用于由反作用力加載的、可旋轉支承的杠桿臂并且在操控離合器踏板時在杠桿臂的輪廓上運動。

有利的是，反作用力由作用于杠桿臂的杠桿彈簧或者促動器產生。反作用力借助于杠桿彈簧產生的技術方案是特別成本低廉的，然而促動器具有的優點是，作用于杠桿臂的反作用力能夠非常可變地并且可不依賴于杠桿臂的輪廓地調節。踏板力的變化曲線中從具有正斜率的段到具有負斜率的段的過渡也能夠可變地并且不依賴于杠桿臂的輪廓調節。

根據一個有利的實施方式，杠桿臂被杠桿彈簧向踏板臂壓或拉。以這種方式，杠桿臂將一阻力反向于踏板臂或者離合器踏板的運動，所述阻力取決于杠桿臂的輪廓和離合器位置。

特別有利的是，踏板臂在它的面對杠桿臂的端部上具有在杠桿臂的輪廓上滾動的滾動元件或者在杠桿臂的輪廓上滑動的滑動元件，因為以這種方式可實現具有很小運行噪音的低摩擦運動。根據一個實施例，滾動元件構造成圓柱體形、滾子形、球形或者錐形。

此外有利的是，杠桿臂的輪廓這樣構造，以至于踏板力在第一段中隨著踏板路徑的增加而增加并且在緊接著的第二段中隨著踏板路徑的進一步增加又下降，其中，踏板力關于踏板路徑的變化曲線在第一和第二段之間具有最大值。最大值用于，讓汽車的駕駛員可感覺到離合器的所謂的磨點。

根據該實施例，在杠桿臂的第一段的輪廓和第二段的輪廓之間形成一個范圍處于120和180度之間的角度。

非常有利的是，杠桿臂的輪廓在第一段和第二段之間倒圓地、扁平地或凸臺形地構成，因為以這種方式避免在磨點附近踏板力突然的增加或者下降。由此，離合器踏板在磨點處可被舒服地操縱并且在磨點附近出現更好的踏板感覺。

設置摩擦機構，所述摩擦機構在踏板力關于踏板路徑的變化曲線中產生滯后，這樣做也是有利的，因為通過這種方式，在離合器保持或者去負荷時的踏板力比在操控離合器踏板時小。由此在滑動離合器的情況下使離合器踏板的保持更容易。

此外，設置位置傳感器，所述位置傳感器檢測離合器踏板的位置、特別是旋轉角度，這樣做是有利的，因為通過位置傳感器的信號，可以例如電子地、液壓地或者電子液壓地控制設置在車輛的驅動系中的離合器。

例如，位置傳感器的信號作為輸入參量引導到控制裝置上，所述控制裝置通過輸出信號控制促動器，所述促動器打開或者閉合設置在車輛驅動系中的離合器。控制裝置可以在此糾正地干預并且例如避免發動機由于特別快地操控離合器踏板而導致的所謂的熄火。

此外有利的是，設置至少一個復位彈簧，所述復位彈簧復位地作用于離合器踏板。以這種方式確保離合器踏板在不操控的情況下總是返回到它的中立位置。

附圖說明

本發明的兩個實施例在附圖中簡單地示出并且在下面的說明中詳細地解釋。

圖1示出了本發明離合器踏板裝置的第一實施例的剖視圖；

圖2示出了本發明離合器踏板裝置的第二實施例的剖視圖；

圖3示出了圖1和圖2的實施方式的杠桿臂的視圖；和

圖4示出了本發明的離合器踏板裝置的踏板力關于踏板路徑的變化曲線。

具體實施方式

圖1示出了本發明的離合器踏板裝置的第一實施例的剖視圖。

該離合器踏板裝置用于電子地控制設置在車輛驅動系中的離合器并且讓駕駛員在操控離合器踏板時獲得的踏板感覺就像在液壓地操控的離合器踏板中那樣。